【有車以后   新聞】特斯拉又雙叒叕出黑科技了，這次的黑科技主要針對充電效率。日前，特斯拉推出了V3超級充電樁和在途電池預熱功能，并且已經(jīng)開始在美國舊金山開放第一個公共測試版V3超級充電站。那么，這兩項針對充電效率的新技術(shù)是什么樣的黑科技呢？

特斯拉Model 3

特斯拉V3超級充電樁擁有全新的1MW機柜，以及全新的冷液式電纜設計。得益于這兩項新的技術(shù)，V3超級充電樁能夠支持最高250kW的峰值充電功率。Model 3長續(xù)航版在這種峰值充電功率的狀態(tài)下，5分鐘便可以充到120公里的續(xù)航電量。基于特斯拉的數(shù)據(jù)測算，V3超級充電樁能夠平均節(jié)約用戶充電時間的50%。

特斯拉Model S

另外，由V3充電樁組成的第三代超級充電站對每部充電的特斯拉都會保持穩(wěn)定的電流輸出，即便是一個充電樁旁邊同時有兩臺特斯拉在充電，它們彼此之間也不會產(chǎn)生影響而導致充電速度減慢。當然，現(xiàn)有的V2充電樁也會得到升級，官方稱未來幾周內(nèi)現(xiàn)有的V2充電樁將解鎖145kW的充電功率。

特斯拉Model X

除了V3超級充電樁，特斯拉還推出了一項名為“在途電池預熱”的新功能。車主在使用車載導航前往充電站的時候，其車輛會提前加熱電池，確保在到達充電站時車輛的電池溫度到達最適合充電的范圍，從而將平均充電時間縮短25%。

特斯拉Model S的實測圖片

這項新功能和V3超級充電樁相結(jié)合，會讓整個充電效率得到比較大的提升。不過，Model S和Model X目前還不支持250kW的V3超級充電樁和電池預熱功能。對此，特斯拉會在后續(xù)的OTA升級中進行逐步推廣。

另外，首個非測試V3超級充電站將于下個月破土動工，在第二季度和第三季度會在北美完成更多V3超級充電樁的安裝，第四季度進入歐洲和亞太地區(qū)。

目前在國內(nèi)的發(fā)達地區(qū)，電動車充電已經(jīng)變得比較容易了，但是充電時間仍然是一個比較令人頭疼的問題。雖然很多電動車支持快充，但是這也只是治標不治本的辦法。所以，同根本技術(shù)上縮短充電時間，才是真正的技術(shù)難題。不過這樣一來，對于電網(wǎng)的要求是不是也會有相應的提高呢？這還要等接下來首個V3超級充電站建成之后才會有答案。