保時捷的轉向柱事件，已經被時間沖淡，飄出大眾視野。

但這兩天，保時捷再次成為被公眾關注的焦點，起因是一輛新能源保時捷汽車Taycan遭遇碰撞后起火，車主未能逃離。

網傳當事車主朋友稱，保時捷Taycan出事后，有路過的群眾想營救車內乘客，但因為車輛無法從外部打開車門，導致營救失敗，車內人員未能逃出險地，而在熊熊大火下，車內人員的命運可想而知。

本次事件事發(fā)于蘇州市吳中區(qū)的一家商城附近，既然是市區(qū)內，判斷當時的車速不應該特別快，發(fā)生撞擊后，根據保時捷高端車型的安全性來判斷，也不會對車主造成致命的傷害，那問題就來了，如果當時車主并無生命危險，而是喪命于大火之中，想想都毛骨悚然，如果車輛碰撞后不會發(fā)生起火，如果車門能夠被打開，或許舒適的座艙就不會成為煉獄的籠子。

購買高端品牌車輛，除了出于對舒適性的考慮，還有就是豪華品牌的安全性較高，而保時捷的這款Taycan車型，是保時捷首款電動量產車型，起售價接近90萬元，高配車型售價180多萬，這可是多多的豪華品牌車型，或許這款從主被動安全方面，做得都十分出色，但誰也想到，因為碰撞后起火，導致了一場悲劇的發(fā)生。

保時捷Taycan在碰撞后起火，讓很多消費者開始質疑新能源車型電池的安全性，當然起火的不止是保時捷一個品牌，也不只是這一次事件，但從保時捷品牌說，在今年的6月13日，江蘇蘇州桐涇南路就發(fā)生過保時捷車自燃，現(xiàn)場還有爆炸聲，車身基本燒毀。

8月12日，廣東省又有一輛Panamera新能源車在行駛中突然起火，隨后也引發(fā)了爆炸，這款車的售價更高，落到家186萬。

除了保時捷之外，其他品牌純電車的自燃事件也是頻頻發(fā)生，現(xiàn)在新能源汽車火災事故已經遠高于交通工具火災平均8.8%的增幅，達到了32%，第一季度平均每天7輛新能源車自燃。

既然新能源車電池的自燃不可避免，即便再是小概率事件，還是無可避免，車企就該在安全方面提供相應的解決方案，比如這款起火的保時捷Taycan，電池起火后，車門究竟是因為變形打不開，還是因為車輛設計上的缺陷？

按照要求，電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內不起火爆炸，這5分鐘對于車內乘員來說，就是黃金5分鐘，但如果因為車輛在發(fā)生碰撞后，車門無法在外部打開，而浪費了車內乘員逃生的機會，那這又算不算設計上的缺陷呢？

目前，事件的具體細節(jié)，車輛起火的原因，官方還沒有確定的信息。

每一次事件后，我們都會想說一句：但愿這是最后一次悲劇。