單一車型累計銷量破百萬是一個怎樣的概念？

這或許是一些車企全部車型累計銷量的總和，甚至總和也無法達到這個量級。毫無疑問，單一車型銷量破百萬足以說明這是一款深受消費者喜歡，品質無可挑剔的車型。

繼日產逍客之后，奇駿成為日產旗下第二款累計銷量破百萬的SUV車型。十年前，第二代奇駿引入國內生產并銷售，憑借出色的品質和性價比，在市場上逐漸贏得了消費者的認可，并成功邁入百萬輛俱樂部。這一方面體現日產品牌對中國市場有著敏銳的市場觸覺，另一方面則體現了奇駿擁有著強硬的產品實力。

Part.1

日產奇駿的興盛之路

奇駿能夠邁入百萬輛俱樂部，源于對其產品技術的不斷創(chuàng)新。作為一款擁有近20年的歷史、帶有傳奇色彩的車型，奇駿在每個發(fā)展階段都對自己提出了新要求，不斷提升自己的競爭力。

時間追溯到2000年，造型硬朗的日產第一代X-TRAIL車型首次發(fā)布，該車出自日產MS前驅車平臺，定位于多功能四驅車。在當時看來，不管是搭載全鋁發(fā)動機還是采用高硬度鋼板來加強車身，都是值得炫耀的事。而第三年推出的X-TRAIL FCV氫動力燃料電池車，就超前配備了氫動力燃料，打破了當時的時代格局。

隨著時間的推移，X-TRAIL共經歷了三代的進化，而且每一次的更新換代所搭載的發(fā)動機與配備的科技配置都在不斷地提升。正是這種不斷創(chuàng)新，讓X-TRAIL一直暢銷。2001年-2010年，X-TRAIL連續(xù)10年獲得日本本土SUV銷量冠軍稱號。

相比日本市場的熱銷，奇駿進入中國初期，其銷售潛力并沒被真正挖掘。彼時奇駿以城市+越野的路線切入國內市場，和對手形成差異化競爭，很多消費者被種草，都開著它進藏，奇駿也開始在這個細分市場小有名氣，不過，也正是由于造型設計過于硬朗，使得其受眾范圍過窄，在銷量上并沒得到真正的全面爆發(fā)。

但這并不符合日產的初衷，所以他們在2014年對第三代奇駿進行了全新的改變。從這起，奇駿的競爭力才完全體現出來。因為其不僅造型設計符合大部分人的口味，另外，其當初較強的越野能力也沒有失去；更關鍵的是，日產的產品規(guī)劃團隊在很早就意識到中國消費者對空間的需求、高端配置的在意程度等。煥然一新的奇駿從此就扎根緊湊型SUV市場銷量金字塔的陣營。截至2019年3月，奇駿在國內累計銷量已經突破100萬輛。

 

放眼全球，奇駿同樣艷壓全場。2018年，日產奇駿以88.75萬輛的銷量力壓群雄，再次問鼎全球SUV銷量冠軍。要知道這已經是它連續(xù)三年奪得全球SUV銷量冠軍，由此可見日產奇駿這款全球車主“票選”出來的翹楚，確實實力非凡。

Part.2

日產奇駿切中消費者痛點

在國內銷量累計突破百萬輛和連續(xù)三年贏得全球SUV冠軍，日產奇駿熱銷的背后，離不開消費者的認可，這這種認可來源于奇駿本身的產品實力，對消費者的需求有清晰的認知，并通過打造與同級差異化的競爭優(yōu)勢，直擊消費者痛點。

 

首先是在設計和空間方面。中國消費者追求高顏值和大空間，奇駿針對這一市場需求，進行了大刀闊斧的進化。不僅采用了日產旗下最新V-Motion家族設計語言，還加入不少亮黑色裝飾板以及下方銀色護板，使新車在精致感的營造上更加出彩，正是這些細節(jié)上的調整，讓奇駿擁有了更多的“城市基因”，更受當下SUV買家的歡迎。

在驚艷的外觀下，奇駿還滿足了中國消費者對大空間的需求。2706mm的軸距已遠遠超越同級車型（本田CR-V2660 mm、豐田RAV4 2660mm），較長的軸距保證了充裕的乘客腿部空間。而且后排座椅靈活多變，不管是向前拉，還是調整靠背角度都能實現，每一位乘客都能很快找到合適的坐姿，乘坐舒適度值得點贊。值得一提的是，新奇駿還在原來5座車型的基礎上增加了第三排座椅，提供七座版車型供消費者選擇。以“5+2”靈活座椅布局，解決了消費者日常用車中“臨時加座”的尷尬局面，給消費者更靈活的選擇。

在舒適和安全方面，奇駿同樣做到比同級出色。對一款家用SUV而言，舒適和安全缺一不可。而奇駿在舒適配置方面沒有短板，主流配置一應俱全，不到20萬售價車型就提供360度全景影像、真皮座椅、9寸中控屏等配置，可見性價比極高。同時，部分車型還提供8喇叭BOSE音響、后排座椅加熱等同級競品不具備的配置?？梢哉f，在競品們還在考慮多功能方向盤標不標配、低配給不給后排出風口上糾結的時候，奇駿就直接全部滿足了。從如此有誠意的配置來看，奇駿熱銷并不是沒道理。

同時，奇駿在安全方面也花了不少心思給予消費者更多保障。全系配備主副安全氣囊、上坡輔助、TCS、EPB和ESP等各種主動安全配置。最值得一提的是，奇駿還搭載代表日產先進技術的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，在預碰撞智能剎車、油門誤踩智能糾正系統(tǒng)、移動物體&行人探測預警系統(tǒng)、變道盲區(qū)預警系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、全景式智能監(jiān)控影像的加持下，能夠為乘員提供全方位的安全保護。

最后是性能方面，經過調查，日產發(fā)現花費20多萬的用戶群體還是希望自己的SUV有一定的四驅性能。所以奇駿也傳承了品牌引以為傲的同級最強越野能力，搭載4*4-i智能全模式四驅系統(tǒng)，配合B-LSD電子制動差速鎖，讓奇駿的越野性能在同級別中無出其右。

隨著奇駿不斷取得出色成績，其在全球的影響力也不斷加強。奇駿的出色表現，最終也反哺到品牌當中。東風日產連續(xù)四年突破百萬量級，奇駿是其中不可忽視的大功臣。

雖說汽車行業(yè)競爭越來越大，SUV市場優(yōu)勝劣汰的競爭規(guī)則越來越明顯，但可靠性與舒適度依然是消費者購車看重的重要因素，相信奇駿繼續(xù)保持家族優(yōu)秀品質和超高的性價比傳統(tǒng)，創(chuàng)造第二個甚至第三個百萬輛也不是什么難事。

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