如今汽車市場和以往大有不同，一方面相比幾年前相對固定的幾個品牌和產(chǎn)品，如今市場上的選擇余地非常豐富，另一方面，用戶需求也在發(fā)生著變化，更多專注在細(xì)分市場的車型開始出現(xiàn)，數(shù)碼科技蓬勃發(fā)展更是推動汽車向著智能化持續(xù)進(jìn)化。

這樣的背景之下，如果你最近正有準(zhǔn)備購車的計劃，選車的時候應(yīng)該會明顯感受到當(dāng)今車市的魚龍混雜，即便已經(jīng)固定了價位，依然讓人挑得眼花繚亂。其中，自主品牌車型雖然擁有更高性價比，但可靠性以及保值率卻不盡人意；新勢力雖然智能科技體驗拉滿，但品牌價值太弱；傳統(tǒng)合資品牌車型整體確實更加均衡，但在智能化新時代下，各方面又顯得太過于守舊，而且車型售價虛高。

那么問題來了，難道就沒有一個品牌能夠綜合所有人的優(yōu)點嗎？你別說，還真有，那就是江鈴福特科技。

提到福特汽車想必是人盡皆知，但提到江鈴福特科技，估計會讓不少人一頭霧水，這究竟是個什么樣的汽車品牌？事實上不了解也是情有可原的，因為江鈴福特科技在今年1月才剛剛成立，作為江鈴和福特共同組建的合資公司，江鈴福特科技是福特中國2.0戰(zhàn)略背景之下，對“更福特、更中國”的踐行與詮釋，更是福特品牌挑戰(zhàn)自我、顛覆自我的急先鋒。

不同于原來傳統(tǒng)的合資模式，江鈴福特科技是一家合資“新勢力”，不僅以用戶為中心，聚焦中國市場，在產(chǎn)品策略上也采用專而精的路線，只做SUV和皮卡，基于福特汽車的專業(yè)視角，江鈴福特科技以全新的理念和姿態(tài)，持續(xù)在中國本土市場打造有別于對手的產(chǎn)品。

而領(lǐng)睿就是一款在這樣的背景下，江鈴福特科技在今年推出的重磅產(chǎn)品，作為一款中型SUV，領(lǐng)睿定位很高，但售價區(qū)間卻只有13.98-16.98萬元，不僅完美地兼顧了大品牌高品質(zhì)和超高性價比，同時在用戶需求洞察和智能化維度同樣展現(xiàn)出了過人的一面，可謂是一款名副其實的“寶藏”SUV了。

光從外觀上看，你就可以發(fā)現(xiàn)領(lǐng)睿與其他傳統(tǒng)合資車型的諸多不同，領(lǐng)睿明顯更加敢于突破，基于福特最新的“勢能美學(xué)”設(shè)計理念下，領(lǐng)睿的前臉配備圓角處理的八邊形大尺寸進(jìn)氣格柵，內(nèi)部輔以精致的鍍鉻飾條，全系標(biāo)配LED前大燈，鉤狀的日間行車燈則與前格柵結(jié)合在一起，讓整個前臉不僅大氣富有張力，同時不落俗套，更顯科技感。

不只前臉，領(lǐng)睿的尾部同樣花了心思，其尾燈由3個獨(dú)立光源組成，屬于福特品牌經(jīng)典的三柱型設(shè)計，比如在MUSTANG上我們就能見到它，但在領(lǐng)睿上，設(shè)計師又進(jìn)一步大膽突破，整個燈組在豎條的基礎(chǔ)上加入了一些橫向的點綴，并采用了熏黑內(nèi)腔處理，同時還配備了流水式轉(zhuǎn)向燈，讓領(lǐng)睿的尾部除了高辨識度以外，更能感受到一股融合了經(jīng)典元素的流光致美。

車身尺寸上，領(lǐng)睿的長/寬/高分別為4630/1935/1706mm，軸距2726mm，車寬甚至超過了豐田漢蘭達(dá)，更寬的車身，無疑為內(nèi)部橫向空間提供了更好的基礎(chǔ)，而恰到好處的車長，則最大程度地保證了日常停車的便利性。事實上領(lǐng)睿的空間優(yōu)勢可不止尺寸更寬一些這么簡單，后排膝部空間高達(dá)117mm為同級別最優(yōu)水平，另外超過20處車內(nèi)儲物空間，以及常規(guī)狀態(tài)下448L、放倒后排座椅后最大1422L的后備廂容積，讓整車的實用性更強(qiáng)，這也凸顯出領(lǐng)睿更懂中國用戶需求的一面。

進(jìn)入車內(nèi)，最引人注目的無疑就是整車的智能座艙了，領(lǐng)睿的智能座艙由雙12.3英寸懸浮一體式智聯(lián)屏組成，光是視覺觀感就十分震撼，在功能上，領(lǐng)睿的智能座艙內(nèi)置了騰訊TAI 4.0智能車機(jī)系統(tǒng)，基于微信小程序類似的內(nèi)核和騰訊生態(tài)全家桶，不僅擁有騰訊智駕地圖、100多個騰訊小場景、遠(yuǎn)程手機(jī)互聯(lián)和OTA功能，還配有AR實景導(dǎo)航和微信手機(jī)版，經(jīng)過我的體驗之后，我認(rèn)為領(lǐng)睿的智能座艙不僅科技感十足，同時在騰訊TAI 4.0的加持下，也給予了足夠強(qiáng)大且好用的體驗和生態(tài)，在整個合資品牌陣營中，領(lǐng)睿的智能座艙體驗應(yīng)該是最好的，這也體現(xiàn)出江鈴福特科技基于用戶思維打造產(chǎn)品的顯著優(yōu)勢。

領(lǐng)睿內(nèi)部空間感很足，不會給人一種拘謹(jǐn)?shù)母杏X，這除了同級最寬的尺寸貢獻(xiàn)良多以外，也和領(lǐng)睿內(nèi)部諸多巧思的設(shè)計有關(guān)，這不僅體現(xiàn)在兩塊橫向的智聯(lián)屏幕，包括旋鈕式電子檔、扁口的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，以及貫穿式飾條等元素的使用，最終呈現(xiàn)在領(lǐng)睿身上，達(dá)到了一種大道至簡，簡約卻不簡單的感覺。

駕駛領(lǐng)睿時，一個最大的感受就是，這不像一臺大車，相比其他中型SUV那種不安定的狀態(tài)，領(lǐng)睿給人的感受更像一臺轎車，一方面是整車極佳的視野貢獻(xiàn)，另一方面就是優(yōu)異的駕控感受了。領(lǐng)睿的方向盤指向性優(yōu)異且線性，同時轉(zhuǎn)向時無需太過用力，底盤濾震干脆且韌性十足，前后懸掛的濾震效果比較一致，不會頻繁搖擺給人一種開船一樣的感覺，反倒是信心十足。

領(lǐng)睿搭載的EcoBoost 170發(fā)動機(jī)最大功率125kW，峰值扭矩260Nm，相比同級車型，領(lǐng)睿的峰值扭矩更大，配合霍尼韋爾小慣量高速渦輪增壓器，渦輪遲滯更小，油門更加“跟腳”，配合第三代麥格納濕式7速雙離合變速箱，傳動效率高達(dá)97%，實現(xiàn)強(qiáng)勁性能與低油耗的完美平衡。

福特在駕控領(lǐng)域一直是整個行業(yè)的一把好手，而在領(lǐng)睿上，這樣的駕控基因依然得到了完整保留，雖然是以一種“挑戰(zhàn)者”姿態(tài)進(jìn)入市場，但顯然，江鈴福特科技沒有忽略自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢科目，那就是“新勢力”們沒有的強(qiáng)大造車功力和底蘊(yùn)。

而在輔助駕駛環(huán)節(jié)，領(lǐng)睿再次展現(xiàn)出了敢于突破的一面，領(lǐng)睿在輔助駕駛方面搭載的是福特Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統(tǒng)，內(nèi)置21個傳感器，整車包括ACC自適應(yīng)巡航、FCW碰撞預(yù)警、LCA變道輔助、BLIS盲點監(jiān)測在內(nèi)的各項輔助功能超過20項，可以全速段實現(xiàn)L2級智能駕駛，甚至可以實現(xiàn)智能跟走、跟停、跟轉(zhuǎn)向、車道居中及車道糾偏輔助，并支持智能化場景重構(gòu)HMI顯示。

雖然都是L2級，但里面的學(xué)問可是不少，不少人都對傳統(tǒng)車企的輔助駕駛沒有信心，一個很大的原因就是在于傳統(tǒng)車企的功能單一調(diào)校保守，這也是為什么不少品牌都愿意稱自己的輔助駕駛屬于L2.5的原因。綜合來看，領(lǐng)睿的L2級輔助駕駛放在整個合資品牌車型內(nèi)，絕對是數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)，甚至在諸多維度上的體驗完全可以比肩新勢力的領(lǐng)航輔助駕駛了。

寫在最后：

在領(lǐng)睿身上，我看到的是江鈴福特科技在新競爭格局下的一場守正創(chuàng)新，雖然是以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)進(jìn)場，但領(lǐng)睿沒有忽略掉屬于福特的任何一個傳統(tǒng)優(yōu)勢，卻在傳統(tǒng)合資品牌上諸多薄弱的方面得到了全面的補(bǔ)足，這樣一款起售價不足14萬元的合資品牌中型SUV，無愧于“寶藏”SUV之名。