這個(gè)季節(jié)的內(nèi)蒙古相當(dāng)舒服。

清晨六點(diǎn)站在沙漠的邊緣，喝著熱茶，看朝霞緩緩升起散去。陽(yáng)光一點(diǎn)一點(diǎn)地爬到臉上，涼風(fēng)里的臉龐，依舊熱辣滾燙。

我一直都很喜歡所謂的“反認(rèn)知”和“反常識(shí)”的景象。

比如沙漠里的金魚(yú)，草原上的大樹(shù)，又或者森林里的電視機(jī)。因?yàn)檫@樣的景象在枯燥的生活里出現(xiàn)，大概率沒(méi)有人第一時(shí)間會(huì)去追問(wèn)其中的意義。

哪怕它有，那就是后面的事情了。

把星越L雷神Hi·F——一輛城市SUV扔沙漠里，本身就是突破“常理”的事情，還在沙丘里開(kāi)了起來(lái)，難免會(huì)成為一種“奇觀”。區(qū)別于用跑車(chē)去越野這種娛樂(lè)性很強(qiáng)的做法，城市SUV跑沙漠，妙就妙在合理之外，想象空間非常寬闊。

當(dāng)然，所有的營(yíng)銷(xiāo)最后都落在產(chǎn)品，星越L雷神Hi·F毫無(wú)疑問(wèn)是令人驚艷和欣慰的。驚艷是無(wú)論動(dòng)力、智能、油耗、NVH、整體質(zhì)感星越L雷神Hi·F始終保持“豪華”標(biāo)準(zhǔn)，與價(jià)格形成了不小反差。欣慰是在HEV領(lǐng)域終于破局，不再是合資壟斷、“兩田爭(zhēng)霸”，華系也擁有了“能打”的產(chǎn)品。

并且星越L雷神Hi·F身上這種突破被合資壟斷的姿態(tài)是極為有力，極為自信的。也讓我更加堅(jiān)定地認(rèn)為：燃油車(chē)的終極形態(tài)一定是油電混動(dòng)。

這點(diǎn)從現(xiàn)階段中國(guó)汽車(chē)企業(yè)混動(dòng)技術(shù)路線的多元化能得到部分佐證。

中國(guó)自主混動(dòng)技術(shù)的研究起步于吉利的雙模功率分流混動(dòng)系統(tǒng)，2021年吉利推出了雷神混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)布了國(guó)際上首個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)3擋驅(qū)動(dòng)的串并聯(lián)混動(dòng)變速器3DHT。

2008年，比亞迪推出第一代混動(dòng)變速器，采用雙電機(jī)串并聯(lián)方案；2013年和2018年比亞迪推出第二代和第三代P3-6DCT并聯(lián)混動(dòng)變速器；比亞迪最新一代混動(dòng)變速器DM-i則是單擋串并聯(lián)混動(dòng)變速器。

2021年長(zhǎng)城推出了發(fā)動(dòng)機(jī)2擋驅(qū)動(dòng)的串并聯(lián)混動(dòng)變速器2DHT，也就是我們熟知的檸檬混動(dòng)變速器。

長(zhǎng)安2021年推出了最新的藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)。

奇瑞2021年發(fā)布了3擋串并聯(lián)混動(dòng)變速器鯤鵬混動(dòng)系統(tǒng)。

廣汽在GMC一代單擋串并聯(lián)混動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上，2022年推出了GMC二代2擋串并聯(lián)混動(dòng)變速器。

目前主流國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠商均推出了各自的最新一代混動(dòng)系統(tǒng)，以比亞迪DM-i、長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)、吉利雷神和長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD為例，4款混動(dòng)變速器，其實(shí)就分兩大類，一類是采用雙電機(jī)的串并聯(lián)混動(dòng)變速器（比亞迪DM-i、長(zhǎng)城檸檬、吉利雷神），另一類是采用單電機(jī)的并聯(lián)混動(dòng)變速器（長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD）。

不同的混動(dòng)技術(shù)路線各有優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，沒(méi)有最好的技術(shù)路線，但是我們可以挑出最好的產(chǎn)品，車(chē)型產(chǎn)品在承載企業(yè)技術(shù)路線的同時(shí)，也是企業(yè)對(duì)消費(fèi)者展現(xiàn)深厚功力的窗口。

一輛車(chē)，永遠(yuǎn)都是一個(gè)復(fù)雜的整體。

綜上所述，星越L雷神Hi·F所搭載的雷神混動(dòng)系統(tǒng)最大的主張有兩個(gè)，一是全球首款發(fā)動(dòng)機(jī)3檔驅(qū)動(dòng)的的串并聯(lián)混動(dòng)變速器3DHT，二是CMA架構(gòu)對(duì)產(chǎn)品表現(xiàn)的質(zhì)感加持。如此一來(lái)，無(wú)論是轎車(chē)還是SUV，只要是這套組合下的產(chǎn)品都能做到人無(wú)我有，人有我優(yōu)的狀態(tài)。

可以說(shuō)，CMA架構(gòu)的加持非常重要。當(dāng)消費(fèi)者都在關(guān)心油電混動(dòng)車(chē)型哪家更省油，哪家更耐用的時(shí)候，星越L雷神Hi·F已經(jīng)把焦點(diǎn)和賽道放在如何營(yíng)造一個(gè)更有質(zhì)感更豪華的座艙和生活空間。

兩個(gè)例子：1.主駕駛安全帶預(yù)緊（某些幾十萬(wàn)的豪華品牌可都沒(méi)有）2.車(chē)廂內(nèi)精心的材質(zhì)搭配（并非堆料的做法，在常接觸的位置都用上了對(duì)應(yīng)合適的皮質(zhì)）

漂亮的油耗、優(yōu)秀的NVH、扎實(shí)的底盤(pán)，媲美電車(chē)的動(dòng)力輸出特性，精致的座艙，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，星越L雷神Hi·F已然超神。

所謂的“反認(rèn)知”和“反常識(shí)”的景象在一眾合資競(jìng)品的襯托下，星越L雷神Hi·F就像草原上的那棵大樹(shù)，沙漠里的那條金魚(yú)和森林里的電視機(jī)一樣，讓規(guī)則和乏味吃了一記悶棍。

踏踏實(shí)實(shí)“搞”技術(shù)，認(rèn)認(rèn)真真做產(chǎn)品，永遠(yuǎn)都不缺擁躉。