動(dòng)力強(qiáng)、響應(yīng)快是本田混動(dòng)車型最為突出的亮點(diǎn)。而這樣的亮點(diǎn)，也正是東風(fēng)本田思域這樣年輕化“小鋼炮”車型所需要的。終于，東風(fēng)本田推出了思域的混動(dòng)版車型，官方稱之為第十一代思域e:HEV（以下簡(jiǎn)稱思域混動(dòng)），指導(dǎo)價(jià)為15.99萬(wàn)元~18.79萬(wàn)元。

作為新增的車型，思域混動(dòng)和之前的純?nèi)加桶孳囆驮谕庥^上并沒(méi)有太大的不同，變化主要體現(xiàn)在了細(xì)節(jié)之上。比如說(shuō)車頭的本田logo新增了的藍(lán)色點(diǎn)綴以及中控臺(tái)按鍵式換擋機(jī)構(gòu)在體現(xiàn)著它獨(dú)到的混動(dòng)車身份。同時(shí)18寸的輪轂、銀色的后視鏡又時(shí)刻在提醒著你，這依然是一輛主打運(yùn)動(dòng)的思域。

那么混動(dòng)和運(yùn)動(dòng)之間，能產(chǎn)生聯(lián)系嗎？答案是肯定的，思域雖然和享域/凌派同為緊湊級(jí)，但它并沒(méi)有搭載凌派/享域上的那套1.5L混動(dòng)系統(tǒng)，而是搭載了排量更大的2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量、電機(jī)功率都要更大，而且它直接跳過(guò)了英仕派/雅閣等車型正在使用的第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)，直接采用了第四代，也就是說(shuō)思域混動(dòng)是目前首款搭載第四代混動(dòng)技術(shù)的新車，這足以說(shuō)明本田對(duì)它的重視。

而從這套混動(dòng)系統(tǒng)的工作原理來(lái)看，它更偏重于用高扭矩電機(jī)作為主驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)更多地是在驅(qū)動(dòng)電機(jī)或者充電，只有在高速巡航等發(fā)動(dòng)機(jī)效率比較高的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)直接參與驅(qū)動(dòng)車輛。

也就是說(shuō)，這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)的感受會(huì)更接近于電動(dòng)車，而從它電動(dòng)機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315N·m的參數(shù)來(lái)看，在同級(jí)車型中確實(shí)算得上非常突出了。在混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，除了動(dòng)力水平立竿見(jiàn)影的提升之外，油耗還得到了大幅降低，思域混動(dòng)的綜合油耗只需要4.39升。以我們對(duì)本田混動(dòng)的了解來(lái)看，日常使用跑出4升多的油耗應(yīng)該還是非常容易的。所以說(shuō)，又快又省顯然能稱為思域混動(dòng)在同級(jí)中的優(yōu)勢(shì)之一。

那么和雅閣/英仕派等車型搭載的第三代混動(dòng)系統(tǒng)相比，第四代混動(dòng)有哪些升級(jí)呢？從目前已知的信息來(lái)看，首先發(fā)動(dòng)機(jī)部分升級(jí)了直噴，使得發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比范圍更大，熱效率達(dá)到了41%，所以使得油耗進(jìn)一步降低。同時(shí)提升曲軸剛性以及增加2次平衡器，使得整體的靜謐性表現(xiàn)也得到了提升。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，思域潛在消費(fèi)者在意的動(dòng)力表現(xiàn)上，混動(dòng)版與之前的燃油版相比有過(guò)之而無(wú)不及，畢竟電機(jī)更快的響應(yīng)性是燃油車無(wú)法比擬的。而在混動(dòng)系統(tǒng)的加入后，本田多數(shù)車型表現(xiàn)相對(duì)平庸的隔音靜謐性表現(xiàn)也得到了提升。所以從整體產(chǎn)品力提升的角度來(lái)看，思域混動(dòng)是表現(xiàn)是可以的。

但最終值不值得購(gòu)買，還是要看價(jià)格。目前思域混動(dòng)入門(mén)車型的指導(dǎo)價(jià)是15.99萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格在合資A級(jí)車中不算低了。而從配置來(lái)看，L2級(jí)駕駛輔助、倒車?yán)走_(dá)、后排出風(fēng)口等一些相對(duì)實(shí)用的配置都是缺失的。如果說(shuō)對(duì)配置水平有一定的要求，則需要增加預(yù)算購(gòu)買17.39萬(wàn)元的中配車型才能滿足需求。

雖然思域混動(dòng)的產(chǎn)品實(shí)力毋庸置疑，但落地18萬(wàn)元買一輛合資A級(jí)車，確實(shí)超出了多數(shù)人能接受的范圍。不過(guò)我們認(rèn)為這個(gè)狀況并不會(huì)持續(xù)太久，原因正如上文所說(shuō)，由于思域混動(dòng)是首款搭載第四代混動(dòng)的車型，這套全新的混動(dòng)系統(tǒng)尚未大量鋪貨，所以成本在短時(shí)間內(nèi)難以均攤，勢(shì)必會(huì)在短時(shí)間內(nèi)維持較高的售價(jià)。但是當(dāng)其他本田混動(dòng)車型開(kāi)始陸續(xù)換裝全新混動(dòng)，成本得到控制，成交價(jià)自然會(huì)松動(dòng)。

從產(chǎn)品體驗(yàn)的角度來(lái)說(shuō)，混動(dòng)思域的提升還是非常明顯的，又快又省又安靜是它最大的特點(diǎn)，在同級(jí)車型中還是有一定的獨(dú)到之處。至于目前相對(duì)較高的價(jià)格，我們只需要等待四代混動(dòng)混動(dòng)大量鋪貨，價(jià)格有松動(dòng)時(shí)再入手即可，畢竟等等黨永遠(yuǎn)都不會(huì)輸。