繼增程版之后，問界M5再次推出了EV純電動版，起價28.86萬元。

問界M5 EV是AITO品牌推出的首款純電動車型，提供兩個車款，其中標(biāo)準(zhǔn)后驅(qū)版售價為28.86萬元，四驅(qū)性能版售價為31.98萬元。

作為賽力斯與華為共同打造的新車，問界M5 EV此次并沒有單獨舉辦上市發(fā)布會，而是作為華為Mate50系列手機及全場景新品秋季發(fā)布會上的一款新產(chǎn)品而亮相。在問界M5 EV的上市發(fā)布環(huán)節(jié)，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東先生親自對問界M5 EV進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

問界M5 EV由賽力斯汽車與華為進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計，采用HUAWEI DriveONE純電驅(qū)智能平臺和HarmonyOS智能座艙，既擁有精致高檔的車身設(shè)計，也擁有出色的動力操控水準(zhǔn)以及先進(jìn)的智能化功能，特點非常鮮明。

與此前推出的問界M5不同的是，問界M5 EV采用了純電動力系統(tǒng)，搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)智能平臺，四驅(qū)性能版車型采用前交流異步電機+后永磁同步電機的四驅(qū)系統(tǒng)，總輸出功率達(dá)到496馬力，最大扭矩675?！っ?，百公里加速時間4.55秒。

標(biāo)準(zhǔn)后驅(qū)版采用了后置永磁同步電機，最大輸出功率272馬力，最大扭矩360?！っ住煽钴囆团鋫淞?0千瓦時的磷酸鐵鋰電池，綜合續(xù)航里程分別達(dá)到552公里和620公里。

在外觀方面，問界M5 EV也有不同設(shè)計，車頭采用全封閉式，沒有了進(jìn)氣格柵，前保險杠兩側(cè)的導(dǎo)流口與車尾的擾流尾翼體現(xiàn)出車身的運動氣質(zhì)。隱藏式門把手和20英寸空氣動力學(xué)低風(fēng)阻輪轂，給車身帶來了0.266的超低風(fēng)阻系數(shù)，有助于提高續(xù)航能力。

問界M5 EV的車身尺寸與增程版略有不同，車身長度增加了15毫米，為4785毫米，高度降低了5毫米，為1620毫米，軸距保持不變，仍然是2880毫米，提供較為寬敞的乘坐空間，后備廂的容積依然是369-776升。此外，前機蓋下方的80L容量行李艙，也提升了實用性。

內(nèi)飾是問界M5 EV的一大亮點，無論從設(shè)計風(fēng)格、材料應(yīng)用，或者實用功能等方面，都稱得上高水準(zhǔn)。全車配備采用Nappa真皮包裹的高級頭等艙式座椅，前排座椅帶有加熱通風(fēng)和按摩功能。

問界M5 EV的屏幕設(shè)置無變化，依然是10.25英寸的液晶儀表盤與15.6英寸的中控屏。在主駕駛位置前方，提供了業(yè)內(nèi)首個自適應(yīng)調(diào)節(jié)的HUD，可通過人眼位置定位算法和人眼到HUD高度映射的算法，自動調(diào)節(jié)HUD的高度，保證駕駛員始終可以看見HUD顯示的全部內(nèi)容，無需再進(jìn)行手動調(diào)節(jié)。

問界M5 EV搭載了全新的HarmonyOS 3智能座艙，支持HarmonyOS手機終端應(yīng)用的無縫連接，實現(xiàn)手機生態(tài)與車機之間的共享。系統(tǒng)帶有的小藝智能語音功能，可實現(xiàn)全車四音區(qū)語音識別，且支持免喚醒、粵語和四川話的兩種方言識別，有超高的識別準(zhǔn)確度。車上安裝的19揚聲器HUAWEI SOUND音響帶來震撼的聽覺效果，搭配車載KTV，娛樂體驗更好。

問界M5 EV依然采用了全鋁材質(zhì)底盤，以及全鋁材質(zhì)的懸掛系統(tǒng)，前懸掛采用雙叉臂形式，后懸掛為多連桿形式。與增程版問界M5不同，問界M5 EV首次搭載了華為自研的HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，可根據(jù)路況和車輪附著力進(jìn)行動態(tài)扭矩分配，讓車身在各種路況下行駛更加穩(wěn)定，同時帶來更舒適的駕乘感受，以及進(jìn)一步提升車輛的續(xù)航能力。

最近公布的8月份銷量數(shù)據(jù)顯示，問界實現(xiàn)了破萬輛的成績，在眾多新勢力品牌中表現(xiàn)搶眼，出色的銷量也意味著市場正在逐步認(rèn)可這個全新的品牌。

除了在產(chǎn)品力方面有著華為的光環(huán)，問界品牌的售后與服務(wù)水平也在逐步提升，截止到目前為止，品牌已經(jīng)覆蓋全國超過180座城市的820余家華為體驗中心和賽力斯用戶中心，預(yù)計到今年年底，體驗中心和用戶中心的數(shù)量將提高至1200家。

本文作者為踢車幫 賈云濤