前幾天我們推送一篇小鵬G9的文章，主要介紹了小鵬G9的超快充。有網(wǎng)友在后臺(tái)留言表達(dá)了疑慮，認(rèn)為小鵬G9的超快充確實(shí)很快，但如果只有在自家的S4超充樁上才能發(fā)揮出來(lái)，有些局限。不過(guò)這位網(wǎng)友可能有所不知，即便不插S4超充樁，小鵬G9的充電速度也是最快的。
要想搞清楚小鵬G9超充背后的秘密，得先從800V平臺(tái)講起。
眾所周知，P=UI（功率=電壓×電流），要想提高充電功率，提高充電電壓和充電電流就可以了。單獨(dú)提升一項(xiàng)或者同時(shí)提升都能達(dá)到目的，比如特斯拉就比較熱衷于提升電流，它的V3超充樁最大充電功率僅250KW，但最大充電電流可達(dá)631A，而保時(shí)捷的超充樁最大充電功率能達(dá)到350kW，比特斯拉高得多，但最大充電電流也就500A。
不過(guò)電流的提升是有極限的，根據(jù)焦耳定律，Q=I2RT（熱量=電流的平方×電阻×?xí)r間），隨著電流的加大，熱量將成指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。這是非?？植赖?，它會(huì)導(dǎo)致充電槍、充電線、動(dòng)力電池等核心充電部件發(fā)熱嚴(yán)重，不僅對(duì)散熱提高了要求，也對(duì)安全設(shè)計(jì)提高了等級(jí)。另一方面，為了控制發(fā)熱，就要降低電阻，這又會(huì)導(dǎo)致充電線變粗、變重（導(dǎo)線越粗，電阻越低），成本也會(huì)增加，使用體驗(yàn)下降。
類(lèi)比一下，原來(lái)手機(jī)充電大多5W（5V/1A），充電線很細(xì)，充電頭也很小。但現(xiàn)在手機(jī)60W快充都很普及了，充電線明顯更粗了，充電頭也更大了。
所以當(dāng)電流提升到一定程度時(shí)，就得想辦法提高充電電壓了。還是先說(shuō)一下手機(jī)，如果你仔細(xì)觀察過(guò)會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是60W、120W的快充，還是目前最快的200W閃充，充電電壓都沒(méi)超過(guò)20V。這是因?yàn)槭謾C(jī)的硬件限制，導(dǎo)致了電壓無(wú)法再提升。
純電動(dòng)車(chē)同樣如此，目前市面上大部分電動(dòng)車(chē)都是400V平臺(tái)的，包括特斯拉也是，它的V3超充樁上文說(shuō)了最大輸出功率250kW，最大充電電流631A，可以算出最大充電電壓就差不多是400V，這也是為什么它提升充電功率只能提高電流，因?yàn)檐?chē)輛本身的硬件水平限制了最高電壓。
所以要想提高充電功率，車(chē)輛的硬件也必須同步升級(jí)才行。因此，保時(shí)捷Taycan在業(yè)內(nèi)率先使用了800V平臺(tái)，小鵬G9則是國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)800V平臺(tái)車(chē)型。這就是為什么保時(shí)捷的超充樁最大電流500A，但最大充電功率卻能達(dá)到350kW的原因，它的充電電壓已經(jīng)達(dá)到了700V。而小鵬的S4超充樁最大輸出功率能達(dá)到480kW，最大輸出電流能達(dá)到670A，可以算出最大輸出電壓能達(dá)到716V。800V平臺(tái)的小鵬G9插上S4超充樁，自然能實(shí)現(xiàn)最佳充電水平。
不過(guò)正因?yàn)榇蠖鄶?shù)電車(chē)都是400V平臺(tái)的，所以大多數(shù)第三方充電樁也就最高輸出400V的電壓，再加上國(guó)標(biāo)限制了第三方充電樁電流最大只能250A，因此最大輸出功率就僅有100kW。即便有的快充樁最大能達(dá)到700V/250A，最大輸出功率也就175kW。
但如果你以為小鵬G9插上第三方充電樁就泯然眾人的話，那你是小看800V平臺(tái)了。因?yàn)楫?dāng)小鵬G9使用700V/250A快充樁時(shí)，得益于它的800V平臺(tái)，它可以將充電樁175kW的功率拉滿，而別的400V電車(chē)即便使用700V/250A快充樁，也只能以最高100kW的功率充電。此時(shí)小鵬G9的充電功率約是其他車(chē)的2倍，充電時(shí)間自然也更短。
而即便小鵬G9插的是400V/250A的充電樁，由于800V平臺(tái)的高壓屬性，它可以長(zhǎng)時(shí)間把400V電壓吃滿，別的400V電車(chē)則會(huì)因?yàn)槌潆姴呗远祲骸⒔倒β省Ｋ约幢闶褂玫谌匠潆姌?，小鵬G9也比別的電車(chē)充電快。這就是小鵬G9 800V平臺(tái)的意義，它不僅讓自己的超快充更快，而且普適性廣。
那么小鵬G9是不是全系都支持480kW的超快充呢？也不是。描述充電快慢我們常說(shuō)“C”，它指的是電池放電的倍率。小鵬G9未來(lái)將分為4C版和3C版（非車(chē)型命名，只是為了描述不同充電速率的版本），他們都是800V平臺(tái)，但4C版最大充電功率可超430kW（沒(méi)吃滿S4超充樁的最大充電功率），能實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航增加200km的補(bǔ)能水平，電量從10%-80%更是不到15分鐘；3C版最大充電功率可達(dá)300kW左右，能實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航增加130km的補(bǔ)能水平，電量從10%-80%也僅需20分鐘。
上文說(shuō)了，市面上大部分電車(chē)最大充電功率也就100kW，充電5分鐘只能增加50~60km續(xù)航，電量從30%-80%需要35分鐘以上。即便是400V平臺(tái)里充電最快的特斯拉，最大充電功率也就250kW，比小鵬G9的3C版都還稍遜色一些，更不用說(shuō)4C版車(chē)型。由此可見(jiàn)，即便是3C版的小鵬G9，已經(jīng)領(lǐng)先領(lǐng)先絕大部分在售電車(chē)，4C版的小鵬G9就更是一騎絕塵了。
這就是小鵬G9真正的超充，無(wú)論在什么充電樁上，都能展現(xiàn)自己強(qiáng)大的充電實(shí)力。待到今后S4超充樁的全面布局，屆時(shí)小鵬G9的超快充更將成為同行望塵莫及的存在。只能說(shuō)，在新能源這條道路上，中國(guó)品牌已經(jīng)呈現(xiàn)出了明顯的引領(lǐng)之勢(shì)。