今晚，吉利旗下首款全球戰(zhàn)略MPV——嘉際在珠海長隆海洋王國絢爛的星空下正式開啟市場征程，11款車型售價9.98萬-18.28萬元。

從VF11時代開始，嘉際，作為吉利首款MPV就吊足了觀眾胃口，從最開始2017年上海車展概念車發(fā)布、到2017年底無偽裝諜照露出、到2018年4月申報圖流出、到9月預(yù)告圖發(fā)布、到10月定名嘉際官圖首發(fā)、到12月三亞全球首發(fā)更多信息曝光、到2019年1月深圳萬人公測、到2月預(yù)售開啟……足足，將近2年的時間。

在嘉際上市會的專訪環(huán)節(jié)中，吉利汽車安聰慧告訴我們，之所以有這么長的“準備期”，正是反應(yīng)了吉利對于MPV市場的重視，在嘉際的研發(fā)過程中，吉利曾多次推翻造型設(shè)計，僅座椅布局一項就曾經(jīng)推翻過3次，我們不能把嘉際當做一個普通的MPV來看待，嘉際要做真正符合客戶需求的精品MPV。

當然，在這兩年的時間里，吉利如同一個公關(guān)高手，將嘉際的信息一點點的透露給大眾，也一點點的勾起媒體和消費者濃烈的期待，而我們對嘉際這款車的報道也已經(jīng)有了多次。比如：《嘉際已來，中國品牌MPV市場格局即將改寫》、《14張圖速覽吉利嘉際》、《試駕丨老王這次真的要買一輛MPV了！試駕吉利嘉際》，錯過的小伙伴可以點擊回顧，而今天在嘉際上市這個時間點，我們在講產(chǎn)品力時就挑重點的說！

個人認為，嘉際最厲害的一點就是它的動力組合，1.8TD燃油、1.5TD+6MT、1.5TD+7DCT（48V輕混）和1.5TD PHEV齊上陣。這在目前MPV圈子里是絕無僅有的存在，縱然在新能源領(lǐng)域稱王稱霸的比亞迪，宋MAX插電混動版本的車型也是猶抱琵笆半遮面，而寶駿730目前也是僅有普通燃油版車型和48V輕混版本。可以說，嘉際，開了MPV插電混動市場的先河。具體動力數(shù)字我就不一一列舉了，一張表清晰可見。

作為一款MPV，座椅布局比其他任何車型都來的更重要，以目前主流競爭對手來看，嘉際提供的2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座椅布局形式是具有優(yōu)勢的。現(xiàn)在看起來，唯一能與嘉際一爭高下的就是2月底上市的上汽大通G50了，由于蜘蛛智選的完全菜單化配置選擇方式，讓G50可以選擇任何座椅布局形式。

而作為一個MPV車主和駕駛過嘉際的媒體來評判，個人認為6座布局是個好選擇，吉利汽車宋軍也驗證了這一觀點，在吉利目前的訂單中6座車型是預(yù)訂最好的，占比達到40%。當然，I-Sofa魔方科技座椅肯定是嘉際的賣點，主駕駛位的座椅記憶、副駕駛位的老板鍵、第一排座椅的加熱通風、第二排座椅的165度翻折角度等，都讓嘉際在座椅這件事上找不出什么毛病。

在去年12月參加嘉際全球首秀的時候，第一眼見到嘉際真車就有一個明顯的感覺，那就是這是一款顏值高于我期待的MPV。

“時光競速美學”設(shè)計理念自不必說，單就整體造型而言，嘉際“輕COUPE”有點轎跑感覺的動感流暢車身線條以及帶點SUV跨界風格的車尾設(shè)計都讓它比我們固有印象中的MPV要年輕。更重要的是，內(nèi)飾的顏值更是妥妥秒殺同級。環(huán)抱式座艙大家都在說，鋼琴烤漆按鍵家家有，12.3英寸懸浮屏在這個配置為王的時代并不新鮮，但是，重要的是嘉際做出了豪華品牌的高級感，再搭配上豪華品牌愛玩的72色氛圍燈和手勢控制感應(yīng)頂燈，這一切都讓嘉際起了豪華范兒。

顏值之外，作為一款MPV，嘉際還是“暖心大白”。比如，冷暖杯托，比如，腳感應(yīng)電動尾門，比如，GKUI親子模式，比如，AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，比如，L2級智能駕駛及安全配置……難怪新晉升奶爸的老王已經(jīng)動心想買了呢！

在產(chǎn)品層面，嘉際真心沒啥可以挑剔的，畢竟上市會的重頭戲是價格，我們來說說嘉際價格到底貴不貴的問題。

首先，說傳統(tǒng)燃油車型，從上面表格中就可以看出，目前嘉際市面產(chǎn)品大多采用1.3T或者1.5T動力版本，沒有涉及1.8T，而嘉際入門版車型1.5TD+6MT的價格已經(jīng)進入10萬價格區(qū)間，比傳祺GM6、大通G50、別克GL6和雪佛蘭沃蘭多都要低，與中配版的宋MAX和高配版的寶駿730接近，而1.8TD車型其實沒有直接競品。

而1.5TD+7DCT車型在5月31日前購買會直接升級為48V輕混系統(tǒng)，目前輕混車型也只有寶駿730有涉及，但寶駿730在智能、科技和配置上與嘉際并沒有可比性。

再說1.5TD插電混動車型，目前市場上更是沒有競品存在，勉強看一下中國品牌里插電混動的SUV產(chǎn)品，不管是比亞迪宋DM，還是榮威eRX5，亦或是傳祺GS4PHEV，價格都是在20萬元開外的，而嘉際PHEV補貼后15.98萬元起的價格是很有競爭力的。

2019年，吉利銷量首破150萬輛大關(guān)，與此同時，吉利給出的2019年銷量目標是151萬輛，這個數(shù)字在業(yè)內(nèi)看來是有些保守的，但這就是吉利，去年12月，吉利并未大量給經(jīng)銷商壓庫去沖擊更好的數(shù)據(jù)，也沒有特別去在意158萬的銷量目標是否完成，在巧妙突破150萬輛關(guān)口的同時，給2019年留了個好的開年。站在中國車市28年來首降的市場風口，吉利汽車開啟了后150萬輛時代的新征程，正如吉利汽車林杰所說“2019年，信心比銷量更重要”，而作為2019年的開篇之作，作為吉利寄予厚望的MPV變革者，嘉際自2月25日開啟預(yù)售以來，9小時訂單數(shù)量達到11,735輛，這，是一個漂亮的開始。

2019年是吉利的產(chǎn)品大年，在早些時候的吉利汽車新年媒體年會上，吉利汽車楊學良曾公開表示，2019年吉利將會推出嘉際、星越、GE11以及領(lǐng)克全新車型在內(nèi)的6款全新產(chǎn)品以及近10款改款產(chǎn)品和多款新能源產(chǎn)品?？v觀2019年吉利的新車產(chǎn)品規(guī)劃，我們會發(fā)現(xiàn)，吉利推出的全新產(chǎn)品與現(xiàn)有產(chǎn)品在品類和定位上幾乎沒有沖突，不會去擠占現(xiàn)有車型的銷量空間，這，是一個聰明的做法。

2019年，對于大多數(shù)中國品牌而言道阻且長，政策紅利減退、市場競爭激烈、傳統(tǒng)強敵環(huán)伺、新勢力虎視眈眈，作為中國品牌銷量榜首的吉利汽車，守江山絕非易事，還好，從目前嘉際、星越和GE11來看，我們對吉利滿懷信心。