新能源時(shí)代的到來為各大車企創(chuàng)造了許多機(jī)會(huì)，雖然由于疫情原因使得成都車展不得不按下暫停鍵，不過在僅有的時(shí)間內(nèi)還是有一些值得大家去關(guān)注的車型與品牌，也不算全無收獲。比如在車展上大運(yùn)集團(tuán)就發(fā)布了旗下高端新能源汽車品牌——遠(yuǎn)航汽車，也許是為了讓消費(fèi)者記憶深刻，在發(fā)布了品牌的同時(shí)還一口氣發(fā)布了四款新車，分別為遠(yuǎn)航Y(jié)6、遠(yuǎn)航Y(jié)7、遠(yuǎn)航H8、遠(yuǎn)航H9，其中遠(yuǎn)航Y(jié)系列為純電豪華轎車，遠(yuǎn)航H系列為純電豪華SUV，據(jù)悉這四款車型的價(jià)格定在了30-60萬元左右，計(jì)劃在明年5-6月份上市。上一次有這么大陣仗的那還的是恒馳汽車了，在上海車展期間發(fā)布了九款車，雖然當(dāng)時(shí)在業(yè)內(nèi)造成了不小的轟動(dòng)，給消費(fèi)者也留下了深刻的印象，也算一舉成名，不過現(xiàn)在的恒馳汽車卻是負(fù)面纏身，夾縫生存。

據(jù)悉，大運(yùn)集團(tuán)自成立以來，經(jīng)歷了三個(gè)轉(zhuǎn)型期，從摩托車到商用車，再到現(xiàn)在發(fā)展得如火如荼的新能源汽車。大運(yùn)集團(tuán)成立于1987年，在2004年進(jìn)入了商用車領(lǐng)域，隨后又跟著市場(chǎng)的走向于2014年進(jìn)入了新能源商用車化，而后又在2017年啟動(dòng)了新能源乘用車發(fā)展戰(zhàn)略，可以說在造車領(lǐng)域內(nèi)是積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，其官網(wǎng)信息顯示，大運(yùn)目前有兩款新能源乘用車型在售，分別為遠(yuǎn)志M1以及悅虎，也為新的遠(yuǎn)航汽車打下了一定的基礎(chǔ)。

據(jù)悉這四款新車采用的都是家族化設(shè)計(jì)語音，在車身尺寸方面，遠(yuǎn)航H9長寬高5220/2015/1760mm，軸距3125mm；遠(yuǎn)航H8長寬高為5230/2015/1760mm，軸距3126mm；遠(yuǎn)航Y(jié)7長寬高為5260/2000/1490mm，軸距3128mm；遠(yuǎn)航Y(jié)6的長寬高為5270/2000/1500mm，軸距為3130mm。

在動(dòng)力方面，遠(yuǎn)航系列車型配有四驅(qū)雙電機(jī)，峰值功率可達(dá)500kW，峰值扭矩可達(dá)800N·m。其中，遠(yuǎn)航Y(jié)6、Y7的0-100km/h加速時(shí)間最快僅為3.5s；在續(xù)航與充電方面，續(xù)航里程會(huì)有兩種版本供消費(fèi)者選擇，分別是800km與1000km；另外遠(yuǎn)航系列車型采用800V超級(jí)快充，充電10分鐘可增加300km以上續(xù)航里程，且遠(yuǎn)航系列車型還搭配了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。智能科技方面，遠(yuǎn)航系列車型搭載AliOS智能座艙系統(tǒng)，其中包括了17.38英寸超大娛樂屏、70英寸AR-HUD、以及沉浸式音響系統(tǒng)等。

其實(shí)站在消費(fèi)者的角度來看，從前的大運(yùn)摩托要比現(xiàn)在的遠(yuǎn)航新能源汽車的知名度更廣，那為什么大運(yùn)集團(tuán)一定要跨入新能源乘用車呢？這還是與目前國內(nèi)崛起的新能源汽車消費(fèi)趨勢(shì)有關(guān)，大運(yùn)集團(tuán)的內(nèi)部人員曾表示，其實(shí)大運(yùn)在去年便和博世成立了聯(lián)合研發(fā)中心，目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)到了千數(shù)人級(jí)別。雖然遠(yuǎn)航汽車來勢(shì)洶洶，不過在遠(yuǎn)航汽車選擇的這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)可不小，有眾多的造車新勢(shì)力也在其中有所布局，包括知名的蔚小理，再加上傳統(tǒng)豪華汽車的競(jìng)爭(zhēng)，可知未來遠(yuǎn)航汽車的競(jìng)爭(zhēng)壓力。不過無論競(jìng)爭(zhēng)多大，一切都靠實(shí)力說話，打鐵還需自身硬，到了明年我們就可以知道“初出茅廬”的遠(yuǎn)航汽車到底夠不夠“硬”了。