說到MPV，特別是中高端MPV車型，一直以來都是被上汽通用別克的GL8等合資或者售價更貴的進(jìn)口車型所壟斷。直至近年來中國品牌車型產(chǎn)品力的全面提升，出現(xiàn)了傳祺M8等可以在銷量上與GL8相抗衡的車型。面對國內(nèi)逐漸擴(kuò)大的MPV市場，各個中國品牌車企也是摩拳擦掌，眾多中高端的MPV車型逐漸走進(jìn)大眾的視野，今天的主角就是其中之一，它就是來自嵐圖的夢想家。

作為嵐圖汽車推出的第二款車型，也是眾多中國品牌新能源MPV車型較先上市的車型，嵐圖夢想家作為“智能電動豪華MPV的開創(chuàng)者”率先向傳統(tǒng)的燃油MPV“大佬們”開啟了攻勢。到底在新能源MPV這個細(xì)分市場中，嵐圖夢想家究竟實(shí)力如何？能否扛起中國品牌新能源MPV車型終結(jié)合資品牌車型壟斷地位的大旗？又能否成為新能源MPV的“急先鋒”？在試駕之后我有了心中的答案！

氣場-穩(wěn)穩(wěn)拿捏

中高端豪華MPV首先要有的就是足夠的氣場，在這點(diǎn)上嵐圖夢想家并沒有讓我們失望。這種氣場體現(xiàn)在車身的整體線條設(shè)計上，同時還有領(lǐng)先同級的車身尺寸 。

首先在設(shè)計上，夢想家跟很多MPV車型一樣，車身運(yùn)用了大量的平直線條，透露出不俗的威嚴(yán)感。尺寸巨大的直瀑式中網(wǎng)近乎垂直于車頭，再加上極具品牌標(biāo)識的貫穿式日間行車、碩大的車標(biāo)和獠牙式的進(jìn)氣口鍍鉻裝飾，整個前臉大有氣吞山河之勢。

足夠的氣場還體現(xiàn)在碩大的車身尺寸上，嵐圖夢想家的長寬高分別為5315/1985/1820mm，軸距更是達(dá)到了3200mm，相較于目前市面上在售的其它MPV車型夢想家絕對是佼佼者。

嵐圖夢想家車身側(cè)面依然是四平八穩(wěn)的平直線條設(shè)計，雖然沒有擺脫MPV車型“方盒子”的造型，但恰是這種造型更能展現(xiàn)車輛的穩(wěn)重感。車頂、車窗下沿以及車門底部的鍍鉻裝飾也運(yùn)用的恰到好處。車輛并沒有為了追求視覺效果而采用更大的輪轂，20寸的尺寸在視覺足夠和諧，同時也能更好的兼顧舒適性。

嵐圖夢想家的尾部依然以平直線條為主，穩(wěn)重而不失大氣。雖然沒有采用流行的貫穿式尾燈設(shè)計，但是尾燈內(nèi)類似碎鉆效果的細(xì)節(jié)設(shè)計也足夠亮眼。

對于車輛的外觀設(shè)計，相信大家都會有自己的評判，畢竟青菜蘿卜各有所好。就我個人而言，嵐圖夢想家的外觀設(shè)計穩(wěn)重中透露出強(qiáng)大的氣場，相信這也是中高端豪華MPV所應(yīng)具備的。

智能-溫暖無憂

作為一臺新世代的新能源MPV車型，在擁有溫馨感座艙的同時車輛的智能化也至關(guān)重要，畢竟這已經(jīng)是中國品牌新能源車型極具亮點(diǎn)的一大標(biāo)簽。首先在溫馨感上，嵐圖夢想家沿用了品牌首款車型嵐圖FREE的整體內(nèi)飾布局，并提供了棕色和米色兩款配色。

三塊12.3英寸的屏幕組成了寬度達(dá)1.4米的聯(lián)屏，高通8155的車規(guī)級芯片自然也不會缺席，車機(jī)系統(tǒng)操作流暢沒有絲毫卡頓，整體的UI設(shè)計也是清新淡雅的風(fēng)格，各個功能設(shè)計邏輯清晰，上手難度很低，當(dāng)然如果你不想“上手”，自然可以通過語音完成大部分的操作。

嵐圖夢想家還配備了26項高級駕駛輔助功能那個，能真正的實(shí)現(xiàn)L2+級智能駕駛輔助功能。同時車輛還配備了NVS智能主動夜視系統(tǒng)以及360超清全景影像+透明底盤功能。

舒適-尊享空間

聊完外觀設(shè)計和內(nèi)飾配置，接下來自然就是MPV車型最關(guān)鍵的舒適化乘坐體驗(yàn)部分。在此之前我們不妨先看看嵐圖夢想家的另外一個亮點(diǎn)，那就是較低的地臺設(shè)計，由于嵐圖夢想家搭載了空氣懸架，這也讓本來就不高的地臺在設(shè)置了禮賓模式后得到了進(jìn)一步的降低，這也進(jìn)一步提升上下車的便利性。

嵐圖夢想家采用2+2+3的座椅布局，第二排座椅的功能和舒適性毋庸置疑，零重力設(shè)計、8向電動調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)按摩、隱藏辦公桌、一鍵復(fù)位、頭等艙睡眠頭枕等針對第二排乘客的奢華功能也是全系標(biāo)配，再加上10揚(yáng)聲器的丹拿音響和智能可調(diào)光的全景天幕，給予了你即使是飛機(jī)頭等艙也不具備的舒適享受。

得益于出色的車身尺寸，夢想家的第三排同樣也有著十分出色的乘坐體驗(yàn)，座椅足夠的厚實(shí)，對于腿部的承托也足夠充分，同時也有著不錯的橫向空間表現(xiàn)。雖然在座椅功能上不能和第二排相提并論，但是在舒適性配置上，杯架、電源、空調(diào)出風(fēng)口等也是一應(yīng)俱全。

嵐圖夢想家即使在7座狀態(tài)下依然有著不錯的尾箱空間，容積達(dá)到了427升，放到第三排座椅后，雖然會有較大的臺階，但是依然能提供1263升的儲物空間。

駕乘-靜謐平順

此次試駕的嵐圖夢想家在動力配置上區(qū)別于此前嵐圖FREE上的那套增程動力系統(tǒng)有了很大的改進(jìn)，官方稱之為“智能多模驅(qū)動”系統(tǒng)。動力系統(tǒng)采用了1.5T發(fā)動機(jī)加雙電機(jī)的四驅(qū)組合，最大功率290千瓦，峰值扭矩610?！っ祝@也讓它擁有6.9秒的百公里加速表現(xiàn)。

相較于增程系統(tǒng)，智能多模驅(qū)動系統(tǒng)增加了并聯(lián)驅(qū)動和高速的發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式。在日常的低負(fù)荷狀態(tài)下，車輛采用純電驅(qū)動模式；在急加速狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)會與驅(qū)動電機(jī)共同參與動力的輸出，從容保證車輛的動力輸出；在高速巡航時，由于電機(jī)驅(qū)動會消耗過多的能耗，此時在發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式下車輛能獲得更經(jīng)濟(jì)的能耗表現(xiàn)。這套系統(tǒng)的加入進(jìn)一步完善了車輛各種工況下的動力和能耗表現(xiàn)，讓發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)不同狀態(tài)下的優(yōu)劣表現(xiàn)得以互補(bǔ)。

在日常的駕駛過程中，各種模式的切換在悄無聲息的進(jìn)行著，在車內(nèi)基本上感覺不到不同模式的切換。在不俗的動力配置下，重量超過2.5噸的嵐圖夢想家在各個速度區(qū)間絲毫沒有一絲的動力匱乏，在運(yùn)動模式下甚至你還能獲得MPV車型上少有的推背感，這也是新能源車型相較于傳統(tǒng)的燃油車型在動力上的優(yōu)勢所在。

嵐圖夢想家采用了前雙叉臂獨(dú)立懸架與后五連桿的懸架后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，除了魔毯功能的空氣懸架的加持，車輛還配備了CDC連續(xù)減振控制，這也讓?shí)箞D夢想家有著不俗的舒適性表現(xiàn)，對于路面細(xì)碎震動的過濾十分充分，即使是面對較大的起伏，懸架的動作也同樣的干脆，并沒有多余的起伏。

嵐圖夢想家另外一點(diǎn)讓我記憶深刻的就是行駛中車內(nèi)的靜謐性，首先新能源車型在這點(diǎn)上相對于傳統(tǒng)燃油車型就有著先天的優(yōu)勢，嵐圖夢想家在全車80處NVH隔音降噪技術(shù)的應(yīng)用以及馬牌低滾阻輪胎的作用下，車內(nèi)的噪音控制有著優(yōu)異的表現(xiàn)。這也讓車上的乘客有著極佳的乘坐體驗(yàn)。

寫在最后

無疑就產(chǎn)品力而言，嵐圖夢想家絲毫不懼市面上的任何燃油MPV對手，在擁有更科技、更智能體驗(yàn)的同時，在MPV最為關(guān)鍵的舒適性上也交足了功課?；氐轿某醯膯栴}，夢想家的實(shí)力相較于同級的各路對手絲毫不怯，到底能不能扛起大旗，這還有待時間的驗(yàn)證，但從上市至今的市場熱度和亮眼的銷售數(shù)據(jù)來看，嵐圖夢想家的確有著非常大的潛力，你覺得呢？