在2001年國(guó)內(nèi)開始興起SUV，10年后哈弗H6問(wèn)市，受到眾多家庭首車剛需。然后國(guó)家放開3胎政策，SUV已經(jīng)不能在滿足一家7口人的用車需求，比SUV更大更舒適的MPV車型走入了人們的視野當(dāng)中，于是傳祺M6\M8，賽那、別克GL8、奧德賽等車型就開始受到眾多2胎或者3胎家庭的喜愛(ài)。而今年可以說(shuō)是MPV車型的“大年”，無(wú)論是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)品牌，似乎像達(dá)成默契一樣，紛紛推出自己的MPV，其中不僅有傳統(tǒng)燃油的MPV，還有與時(shí)俱進(jìn)的新能源MPV，熱鬧非凡。

嵐圖夢(mèng)想家率先登場(chǎng)

按照時(shí)間順序，今年先登場(chǎng)的就是嵐圖夢(mèng)想家了，嵐圖夢(mèng)想家也是嵐圖這個(gè)新勢(shì)力品牌的第二款落地產(chǎn)品。這款車的車身尺寸為5315*1985*1820，軸距為3200mm，目前提供純電版本和PHEV版本，其中純電版本的續(xù)航里程為475km～605km。全系車型售價(jià)為36.99萬(wàn)元～48.99萬(wàn)元。

騰勢(shì)借力比亞迪強(qiáng)勢(shì)崛起

騰勢(shì)品牌在經(jīng)歷股權(quán)比例變更之后也是推出了自己的第一款車型騰勢(shì)D9，這也是騰勢(shì)品牌第一款并非衍生于比亞迪已有產(chǎn)品的車型。騰勢(shì)D9車身尺寸為5250*1960*1920，軸距為3110mm，提供純電版本和DM-i結(jié)構(gòu)的PHEV版本，其中純電版本的續(xù)航里程為600km～620km。全系車型售價(jià)為32.98萬(wàn)元～45.98萬(wàn)元。

上汽大通很“了解”自己

上汽大通作為一個(gè)商用屬性較強(qiáng)的品牌，推出MPV產(chǎn)品倒也比較契合自己的品牌形象，推出的這款大通G90的車身尺寸為5280*1998*1845，軸距為3200mm。全系車型搭載2.0T+8AT的動(dòng)力系統(tǒng)，售價(jià)為21.99萬(wàn)元～32.99萬(wàn)元。在其基礎(chǔ)上有一款電動(dòng)版本叫做MIFA 9，全系均為180kW的單前電機(jī)，續(xù)航里程為540km～560km，售價(jià)是27.99萬(wàn)元～41.99萬(wàn)元。

廣汽傳祺M8迎來(lái)?yè)Q代

當(dāng)然今年推出的MPV也有來(lái)自傳統(tǒng)品牌的，比如廣汽傳祺M8。傳祺M8并不是一個(gè)新的車系，而是它剛好迎來(lái)了車系換代。目前實(shí)車已亮相，上市時(shí)間未知。新一代傳祺M8車身尺寸為5215*1893*3070，軸距為3070mm。動(dòng)力方面，傳祺M8提供純汽油的2.0T+8AT，豐田THS II結(jié)構(gòu)的HEV形式混動(dòng)車型以及廣汽自主研發(fā)的混動(dòng)系統(tǒng)，為PHEV形式。

紅旗洞悉市場(chǎng)

同樣來(lái)自傳統(tǒng)品牌的還有紅旗HQ9，目前實(shí)車已亮相，預(yù)售價(jià)在40萬(wàn)元。車身尺寸為5222*2005*1935，軸距為3200mm。具體的動(dòng)力配置參數(shù)還不知道，目前是先期推出了2.0T汽油版本，據(jù)說(shuō)后續(xù)會(huì)推出PHEV版本。

極氪緊抓熱度

在眾多MPV種，極氪009也是熱度很高，僅發(fā)布了官圖就已經(jīng)引起了廣泛的討論，前不久也是剛剛宣布將成為寧德時(shí)代麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車型。極氪009的車身尺寸為5209*2024*1856，軸距為3205mm，雖然極氪并未公布009的價(jià)格區(qū)間，不過(guò)最終的售價(jià)應(yīng)該會(huì)在40萬(wàn)元上下。

其實(shí)可以看到，無(wú)論是造車新勢(shì)力推出的新能源MPV，還是傳統(tǒng)品牌推出的MPV，在價(jià)格和定位上都與目前MPV市場(chǎng)上銷量最火的別克GL8相同。能夠明顯的感受到這些MPV都將別克GL8作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至想取而代之。在看了這么多各具特點(diǎn)的MPV，都趕在2022年發(fā)售，互相競(jìng)爭(zhēng)甚至想與別克GL8“掰手腕”的熱鬧景象后，你是不是也覺(jué)得MPV車型未來(lái)可期，汽車市場(chǎng)的未來(lái)是屬于MPV的。

可事實(shí)真的如此嗎？

的確各家車企不斷推出MPV車型的現(xiàn)象會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生MPV車型非常符合消費(fèi)者需求的景象。不過(guò)根據(jù)數(shù)據(jù)來(lái)看，事實(shí)恰恰相反。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的2020年中國(guó)汽車銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)車市在2020年實(shí)現(xiàn)了較好的復(fù)蘇，但MPV市場(chǎng)在2020年依然下滑非常嚴(yán)重，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了汽車行業(yè)同期整體下滑幅度。 在2020年1-12月份，中國(guó)汽車國(guó)內(nèi)狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量為1928.8萬(wàn)臺(tái)，相比2019年同期，銷量下滑了6.8%。其中，MPV車型在1-12月份的累計(jì)銷量為109萬(wàn)臺(tái)，與2019年同期相比，銷量下滑了20.8%?？梢哉f(shuō)MPV車型的下滑幅度遠(yuǎn)超整個(gè)行業(yè)。 從整個(gè)行業(yè)占比來(lái)看，MPV車型占比也不多。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，在2021年8月MPV車型僅占5.9%，而到了2022年7月，MPV車型占比更是僅有3.9%。

為什么MPV車型的銷量一直都是這么不溫不火的局面呢？

在我看來(lái)原因主要就是價(jià)格。就像之前介紹的那些車型，無(wú)論是MPV車型的門面擔(dān)當(dāng)別克GL8還是造車新勢(shì)力推出的嵐圖夢(mèng)想家這類的MPV，價(jià)格都在三十萬(wàn)到四十萬(wàn)之間，都是自己品牌里定位相對(duì)高端的產(chǎn)品。在幾年的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，高昂的價(jià)格對(duì)于大部分家庭消費(fèi)者來(lái)說(shuō)具備很大的經(jīng)濟(jì)壓力，因此只有一小部分的消費(fèi)者會(huì)購(gòu)買這些高端MPV用作商務(wù)。當(dāng)然市場(chǎng)中也有低端類型的MPV，不過(guò)你想用10來(lái)萬(wàn)的價(jià)格買輛MPV的話，你就得接受它品控和可靠性方面的缺點(diǎn)。但這樣又與消費(fèi)者想感受MPV的舒適與品質(zhì)的初衷相悖。所以，MPV車型的銷量就一直處于不溫不火的狀態(tài)。

在可選擇性方面，MPV車型相對(duì)于SUV和轎車也有很多大劣勢(shì)，MPV的可選項(xiàng)遠(yuǎn)不如轎車和SUV豐富。在今年以前，市面上的MPV車型的種類相對(duì)于其他兩大類車型來(lái)說(shuō)更是少的可憐。

當(dāng)然，隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，MPV車型的市場(chǎng)前景也是有的，并且今年這么多家車企推出了MPV也增加了消費(fèi)者的可選擇性。雖然MPV市場(chǎng)的銷量并不高，但并不妨礙其正向著更深、更廣的領(lǐng)域發(fā)展，表現(xiàn)出高端化、智能化、節(jié)能化的發(fā)展邁進(jìn)。