從2018年2月在阿姆斯特丹的驚艷亮相，到國(guó)產(chǎn)符合國(guó)情的長(zhǎng)軸距三廂版本，這臺(tái)“年輕人的第一臺(tái)豪車”的每一個(gè)動(dòng)作都在撩撥著我們的心。那年輕人買車究竟注重的是什么？顏值、動(dòng)力、還是配置？為了找到解答，我們決定約談全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車。

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一個(gè)新事物的誕生，總要伴隨著質(zhì)疑與爭(zhēng)議。就在奔馳推出全新一代CLS時(shí)，那個(gè)咄咄逼人的樣子就飽受非議。不過當(dāng)采用相同設(shè)計(jì)語言的一款款新車相繼亮相，大家也慢慢接受了這樣的風(fēng)格。是的，我們需要一個(gè)適應(yīng)和接受的過程。

毫無疑問，全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車采用奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)，儼然一輛小號(hào)的CLS。簡(jiǎn)約的線條與純粹的型面，勾勒出長(zhǎng)軸距車型獨(dú)有的修長(zhǎng)的身姿。高性能LED大燈平直狹長(zhǎng)，新車前臉像鯊魚嘴一樣凌厲。尾燈則借鑒了戰(zhàn)斗機(jī)尾部機(jī)翼的造型，我們稱之為全新的飛翼式尾燈設(shè)計(jì)，極具動(dòng)感。

加長(zhǎng)軸距，打破“長(zhǎng)”規(guī)，針對(duì)中國(guó)客戶需求打造加長(zhǎng)軸距，軸距在細(xì)分市場(chǎng)中率先突破2.7米 （2.789米），是該級(jí)別中軸距最長(zhǎng)且是唯一的長(zhǎng)軸距車型。如果說它面向的是新生代年輕人的話，全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車21.69萬元起的售價(jià)則堪稱令他們心動(dòng)的資本。

全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車提供轎車與運(yùn)動(dòng)轎車兩款個(gè)性鮮明的造型風(fēng)格：轎車配備高光黑鉆格柵、優(yōu)雅風(fēng)格的前后保險(xiǎn)杠及優(yōu)雅風(fēng)格側(cè)裙。而今天這輛運(yùn)動(dòng)轎車則配備閃鉆格柵、帶鍍鉻AMG風(fēng)格的前后保險(xiǎn)杠，并以跑車風(fēng)格引擎蓋隆起的線條搭配運(yùn)動(dòng)風(fēng)格側(cè)裙。

落座車內(nèi)，你一定會(huì)被這漂亮的內(nèi)飾所吸引，沒錯(cuò)，這便是奔馳全新的設(shè)計(jì)語言，放在這樣的小車上，有些豪華得不像話。好看到讓我詞窮，只剩下一句：我X，真是太漂亮了！

它采用了與全新G級(jí)相同的內(nèi)飾風(fēng)格，極具科技感與豪華感：儀表臺(tái)采用環(huán)繞式設(shè)計(jì)的“飛翼”造型，并配備雙10.25英寸高清顯示屏的“大視界交互屏”。它分為左右兩個(gè)顯示區(qū)域，左側(cè)儀表盤擁有四種顯示風(fēng)格，右側(cè)中顯示屏可多點(diǎn)觸控操作，界面還可個(gè)性排列和多向滑動(dòng)，操作如同智能手機(jī)般便捷。

既然是長(zhǎng)軸距轎車，必須得坐后排體驗(yàn)一番。同事坐進(jìn)后排，175厘米，腿部空間接近3拳，頭部空間將近一拳，這樣的表現(xiàn)，已經(jīng)完全超越一般的緊湊級(jí)車了，甚至跟不少中級(jí)車相比都毫不遜色。

前后座椅與身體接觸的部分均為翻毛皮包裹，不僅視覺效果爆棚，防滑性能更是一流。并且前后座椅坐墊前部凸起的腿托，可以給大腿更好的承托。此外，前排的腿托還可以拉出來一截，效果更佳。

不過在之后的試駕過程中，我們也發(fā)現(xiàn)了一些可以改進(jìn)的地方。路程中有一段多彎的山路，因?yàn)檐図敍]有扶手，后排的同事被甩得七葷八素，最后是緊緊抓住車門把手，才將將保住了即將噴薄而出的午飯。并且后排地臺(tái)中間較大的隆起比較煩人，后排坐三個(gè)人的話，舒適度沒法保證。除此之外，后排堪稱完美，出風(fēng)口、全景天窗、中央扶手、杯架等一應(yīng)俱全，夫復(fù)何求？

當(dāng)然，全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車還搭載了奔馳全新的人機(jī)交互系統(tǒng)——MBUX，這也令它成為了首臺(tái)搭載該系統(tǒng)的量產(chǎn)車，由此可見奔馳對(duì)旗下入門產(chǎn)品可是毫不吝嗇。這套系統(tǒng)好用嗎？實(shí)際體驗(yàn)真的挺不錯(cuò)，通過“你好，奔馳”來激活自然語音識(shí)別，您可以用普通對(duì)話的方式向車輛發(fā)出指令，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航，空調(diào)調(diào)節(jié)，天窗遮陽簾開關(guān)，聽音樂等各種功能，省去了手指操作，提升了效率，同時(shí)也避免駕駛員分神。

若專注于駕駛不想說話，堪比智能手機(jī)的觸摸屏、支持流暢手寫輸入的中控臺(tái)觸摸板，以及只需手指輕觸就能“全盤掌控”車機(jī)系統(tǒng)的方向盤感應(yīng)觸控板，則承載著你與MBUX之間的默契交流。四種全方位的人機(jī)交互方式，讓駕駛者隨意選擇。

MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)除了會(huì)聊天，還具有先進(jìn)的AI人工智能科技，擁有出色的學(xué)習(xí)能力，如同一位“全天候AI顧問”：通過日常了解你的使用習(xí)慣和愛好，它能夠預(yù)測(cè)出你需要做什么并提供相應(yīng)建議，例如假如你習(xí)慣在回家路上給家中打電話，MBUX會(huì)在回家的路途中為你提供致電家人的電話號(hào)碼建議。

全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車不僅外觀奪人眼球，內(nèi)在也同樣出眾，同級(jí)別里幾乎難尋對(duì)手，同級(jí)別最長(zhǎng)軸距帶來了相當(dāng)充裕的后排空間，專為中國(guó)用戶優(yōu)化的后排座椅也更舒適，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)功能十分豐富，這些都是它的“才華”，下面我們看看它開起來怎么樣。

全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車全系搭載代號(hào)M282的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低/高兩種功率調(diào)校，最大功率分別為136馬力和163馬力，最大扭矩分別為200牛·米和250?！っ?，匹配7擋雙離合變速箱。對(duì)于一款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這樣的參數(shù)已經(jīng)很驚艷了，并且它還是個(gè)實(shí)打?qū)嵉乃母讬C(jī)。

最小最便宜的奔馳還是奔馳嗎？沒有問題，你依然能在這臺(tái)A級(jí)長(zhǎng)軸版上找到奔馳一貫的從容不迫。今天這輛A 200 L搭載高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，說真的，動(dòng)力表現(xiàn)出乎意料的好。油門踏板的響應(yīng)相對(duì)其他品牌的車來說會(huì)略有緩和，力度不重卻很線性，很跟腳。

可別小看了1.3T的動(dòng)力，通過金屬“Dynamic”撥桿，將駕駛模式調(diào)到“運(yùn)動(dòng)”，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)小奔馳儼然變成了個(gè)小鋼炮，變速箱始終將轉(zhuǎn)速維持在最大扭矩區(qū)間，油門的響應(yīng)可要相比“舒適”敏感許多，動(dòng)力輸出更暴躁，中低速提速時(shí)甚至還有不錯(cuò)的推背感。

作為家族中最小的成員，全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車有著很棒的操控感，一個(gè)尺寸適宜且粗壯的方向盤便能勾起駕駛者的駕駛欲望。無論坐在后排，還是在前排駕駛這輛車，良好的底盤質(zhì)感都無愧于三叉星徽。懸掛很有韌性，路面上的大部分顛簸都能夠化解掉，在遇到大的坑洼時(shí)，也能夠處理得比較從容，不會(huì)讓人過于緊張。

底盤的整體感很強(qiáng)，完全沒有松散的感覺，動(dòng)作干脆利落，讓人心生好感。過彎時(shí)，懸掛可以給車身足夠的支撐，讓人信心十足，表現(xiàn)與動(dòng)感的外形完全匹配。回頭一想，這不就是奔馳該有的樣子嗎？