引言 | 卷對(duì)手也卷隊(duì)友？

8月30日，第25屆成都國際車展中途落幕。還好我們拍了幾款熱門車，會(huì)分享給大家。人氣王之一就是深藍(lán)SL03。

一、33分鐘訂單破萬，中端成頂流？

本次車展，長安汽車差不多算是“全員”出戰(zhàn)。既有早已成熟的UNI系列，也有定位高端的阿維塔，但人氣最高的，卻是定位中端的深藍(lán)SL03。

新車的定價(jià)為16.89-69.99萬元，售價(jià)區(qū)間之廣堪稱同級(jí)第一，同時(shí)它還有増程、純電和氫能三種新能源版本。這一點(diǎn)讓它與UNI系列和阿維塔有明顯的區(qū)分度，前者只做燃油和插電混動(dòng)，后者只做純電。

當(dāng)然了，深藍(lán)和UNI最大區(qū)別，還是前者是獨(dú)立品牌，有自己?jiǎn)为?dú)的Logo和4S店，這方面可以看出長安對(duì)于深藍(lán)品牌的重視。

▲圖片來源：長安汽車官網(wǎng)

雖然有三種能源形式，但現(xiàn)場(chǎng)工作人員直言，加氫站成都只有2個(gè)，重慶3個(gè)，現(xiàn)階段氫電版的實(shí)用性不強(qiáng)，更多是一種技術(shù)展示。

如果不考慮氫能版本拉高售價(jià)的話，深藍(lán)SL03的實(shí)際價(jià)格區(qū)間為16.89-21.59萬元，牢牢鎖定在20萬這個(gè)區(qū)間。

雖然定位是最容易被忽視的中端，但從市場(chǎng)熱度來看，深藍(lán)SL03似乎超過了自家所有的新能源車型。新車不僅在車展上擁有極高的人氣，更是上市33分鐘就拿下了10000臺(tái)的訂單量。

甚至深藍(lán)SL03上市后，比亞迪火速發(fā)布了一套競(jìng)品話術(shù)，專門用于應(yīng)對(duì)客戶拿深藍(lán)SL03與海豹做對(duì)比，這也是近來唯一享受如此“待遇”的車型。

現(xiàn)場(chǎng)展出的深藍(lán)SL03有純電和増程兩個(gè)版本，其中增程式版本也用上了41度電的大電池，這讓它的純電續(xù)航達(dá)到了200km，綜合續(xù)航里程超過1100km。

雖然是一款車長4820mm的中型轎車，但新車采用的是1.5L四缸增程器，這最大限度保證了車輛的“保電”能力和NVH表現(xiàn)。反觀理想ONE這樣的C級(jí)SUV卻采用1.2T三缸機(jī)做增程器，只能說長安切入新能源賽道的方式確實(shí)相對(duì)“謹(jǐn)慎”許多。

除此之外，得益于采用高能量密度電池的優(yōu)勢(shì)，深藍(lán)SL03増程版的前后配重比做到了接近50：50，這會(huì)讓它的過彎性能更好。結(jié)合四連桿獨(dú)立后懸，又能一定程度提升輪胎的貼地性能和整車舒適性。増程版百公里加速7.5秒，純電版則分別為5.9秒和6.9秒，都算是同級(jí)別比較突出的。

二、錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，人無我有？

我們仔細(xì)分析了一下深藍(lán)SL03，發(fā)現(xiàn)它居然是一款能夠與所有對(duì)手都形成“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的車型。

首先從外觀來看，深藍(lán)SL03用上了無格柵設(shè)計(jì)、無框車門、隱藏門把手、溜背加懸浮尾翼等新潮的設(shè)計(jì)。但同時(shí)新車又繼承了部分UNI系列的穩(wěn)重感，甚至大燈都與UNI-V非常相似，這讓它本身就有一種獨(dú)特的氣質(zhì)。

考慮到新車所面對(duì)的客戶，正是30歲左右的換車及增購群體，這些人本身喜歡追求新奇，又不太愿意接受一些過于跳脫的設(shè)計(jì)，深藍(lán)SL03可謂是剛剛好。

其次是定位，目前做增程式路線的廠家不少，嵐圖、理想、問界算是其中的佼佼者，但這三家加起來，都找不出一款轎車產(chǎn)品。也就是說從某種程度上講，深藍(lán)SL03算是當(dāng)前市場(chǎng)上的獨(dú)角獸。

當(dāng)然了，前面我們也發(fā)文講過，插電比増程的場(chǎng)景應(yīng)用范圍更廣、效率更高，但我們也提到增程電動(dòng)比燃油動(dòng)力更有優(yōu)勢(shì)。尤其考慮到SL03將增程式B級(jí)轎車的價(jià)格做到了16.89萬元，并且還有200km的純電續(xù)航“托底”，怎么看性價(jià)比都是非常足的。

▲圖片來源：深藍(lán)汽車官網(wǎng)

再就是三電系統(tǒng)方面，深藍(lán)SL03至少有兩點(diǎn)能夠輕松殺傷對(duì)手。首先是將長續(xù)航版本的價(jià)格做到了21.59萬元，這應(yīng)該是目前續(xù)航超700km車型的極限價(jià)格，這一點(diǎn)完美適合對(duì)續(xù)航有“剛需”，又不想花太多錢的用戶；然后是18.39萬元的515純電版本，搭載了190kW的大電機(jī)，將百公里加速做到了5.9秒，這個(gè)成績(jī)也是相當(dāng)突出，在同級(jí)別沒有對(duì)手。

作為對(duì)比，起步價(jià)20.98萬元的比亞迪海豹，入門版本的百公里加速時(shí)間為7.5秒。在貴出2萬多的情況下，速度還慢了1秒多，實(shí)在有點(diǎn)說不過去。

而按照深藍(lán)的規(guī)劃，SL03后期還會(huì)有加速3.9秒的純電車，也許那才是它操控的極限狀態(tài)。

在智能配置方面，深藍(lán)SL03采用了高通驍龍8155芯片。不管是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，在高端車型中這款芯片基本已經(jīng)算是標(biāo)配了。例外的幾乎只有三家，那就是特斯拉、華為和比亞迪。

前兩者分別采用的是AMD智能座艙和鴻蒙智能座艙，深藍(lán)SL03大概率是打不過的。但打一打比亞迪的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，問題應(yīng)該不大。畢竟高通驍龍8155這樣的“公版”方案，至少是已經(jīng)得到市場(chǎng)證明的。

再就是智能駕駛，深藍(lán)SL03用上了34個(gè)傳感部件。雖然沒有激光雷達(dá)，也沒有很強(qiáng)的算法積累，但有了這些感應(yīng)部件做后盾，安全性能絕對(duì)有足夠的保證。

寫到這里，也許很多人已經(jīng)看出來了。深藍(lán)SL03的強(qiáng)大并非“絕對(duì)”強(qiáng)大，而是“相對(duì)”強(qiáng)大，它通過各種精巧的設(shè)計(jì)，幾乎對(duì)所有的對(duì)手都形成了“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”，這才是它引爆市場(chǎng)的關(guān)鍵點(diǎn)。

三、卷王之王，連隊(duì)友也不放過？

而為了保證深藍(lán)SL03能夠一擊必殺，長安還做了更加巧妙的設(shè)定。雖然在很多人的印象中，深藍(lán)SL03的對(duì)手是Model 3、海豹、P7這些，但根據(jù)價(jià)格來看，這些車型大部分打到25萬以上了，而深藍(lán)SL03的目標(biāo)其實(shí)是20萬元以內(nèi)的市場(chǎng)真空帶。

▲圖片來源：小鵬汽車官網(wǎng)

這個(gè)價(jià)格區(qū)間“盤踞”著哪些重點(diǎn)車型呢？主要是小鵬P5、零跑C01以及Aion S這三款，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)深藍(lán)SL03依然針對(duì)它們做了細(xì)致的布置。

小鵬P5 2022款的起步價(jià)為19.59萬元，續(xù)航460km。這意味著它的起步價(jià)比深藍(lán)SL03更高，續(xù)航又更短，同時(shí)加速還更慢。還有一個(gè)更加關(guān)鍵的點(diǎn)，小鵬P5的操控表現(xiàn)非常一般，這一直是它的一大弱點(diǎn)，很多新勢(shì)力也都有這個(gè)問題，畢竟缺乏調(diào)校經(jīng)驗(yàn)嘛。不出意外，面對(duì)精心調(diào)校的深藍(lán)SL03，小鵬P5多半會(huì)只有挨打的份。

再就是廣汽Aion S，這倒是一個(gè)棘手的對(duì)手，畢竟它的頂配510km續(xù)航版本的指導(dǎo)價(jià)僅為15.38萬元。但Aion S的弱點(diǎn)也非常明顯，它雖然有與深藍(lán)SL03接近的車長，軸距卻短了足足150mm，空間方面處于絕對(duì)的劣勢(shì)。車聚君嚴(yán)重懷疑它的整車平臺(tái)存在一定的“貓膩”，這里我們就不細(xì)說了。而且Aion S很多被用于做網(wǎng)約車，這也一定程度影響到了它的形象。

最后是零跑C01，它的預(yù)售價(jià)是18萬起，入門版本的續(xù)航是500km，但百公里加速時(shí)間為7.61秒，綜合競(jìng)爭(zhēng)力依然被深藍(lán)SL03的515純電版本秒殺。更何況深藍(lán)還有另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是在很多用戶心中，它屬于有“大廠背書”的車型，更加信得過。

起碼長安不會(huì)過幾年就倒閉吧，十年八年后真要換電池的話，還能有所依仗。

將對(duì)手們卷得欲仙欲死，那對(duì)于隊(duì)友們呢？其實(shí)深藍(lán)SL03一樣也沒有放過。

首先它的LOGO就與阿維塔非常相似，完美融合到了后擾流板中。同樣是新品牌，這對(duì)于阿維塔品牌辨識(shí)度的建立，本身就是一大威脅。其次同樣是主打性能和智能化，同樣是獨(dú)立品牌，深藍(lán)SL03的價(jià)格卻只有阿維塔11的一半，而且現(xiàn)在熱度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了阿維塔。一個(gè)不小心，阿維塔就有可能被“獻(xiàn)祭”。

而對(duì)于UNI系列來說，深藍(lán)SL03的存在也是一件非常難受的事。比如UNI-V馬上要出iDD混動(dòng)版本，按照之前UNI-K的價(jià)格區(qū)分，混動(dòng)版會(huì)比2.0T燃油版貴3萬多，這樣UNI-V iDD的定價(jià)會(huì)在16萬多，那就會(huì)與深藍(lán)SL03直接“撞車”了。

一個(gè)掛著長安品牌的高端系列，與同屬長安的高端品牌狹路相逢，而且后者還有更高的智能表現(xiàn)和200km的純電續(xù)航，這個(gè)局恐怕會(huì)很難破。

車聚小結(jié)

長安對(duì)于深藍(lán)品牌的處理非常巧妙，它雖然在定位上處處對(duì)標(biāo)特斯拉、比亞迪，但在定價(jià)上卻沒有選擇“硬碰硬”，這其實(shí)是一個(gè)比較務(wù)實(shí)的選擇。畢竟打贏了固然獲得滿堂彩，打輸了可能就會(huì)讓一個(gè)初創(chuàng)品牌萬劫不復(fù)。作為后來者想要破局，除非產(chǎn)品力有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，否則最好是避開最直接的競(jìng)爭(zhēng)。

由于定位在20萬以內(nèi)，所以深藍(lán)SL03的實(shí)際對(duì)手是小鵬P5、Aion S、零跑C01，它對(duì)于這三者都有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，堪稱卷王之王。而且它不只卷對(duì)手，自家的隊(duì)友也照卷不誤。

十年前車聚君也來過成都車展，那時(shí)候國產(chǎn)車都是在角落瑟瑟發(fā)抖，基本沒有存在感。而如今自主品牌已經(jīng)全面崛起，甚至人氣已經(jīng)超過了一眾合資品牌。

不管是深藍(lán)SL03卷贏其他對(duì)手也好，還是又有新的車型出現(xiàn)，將深藍(lán)SL03拍在沙灘上。只要最終受益的是自主品牌，只要我們的民族汽車工業(yè)是持續(xù)向上的，那就是好事一件。