新能源、智能化已經(jīng)成為時代發(fā)展的主流,特別是當(dāng)“碳中和”已經(jīng)成為全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的新常態(tài)下,新能源也就成為全球經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。
在汽車行業(yè),這同樣是大勢所趨,特別在今年成都車展上可見一斑。
在本屆成都車展首發(fā)和上市新車中,新能源車型占比首次超過半數(shù),可謂場外“限電”都擋不住場內(nèi)的“加電”勢頭。
在行業(yè)趨勢與政策導(dǎo)向之下,消費(fèi)者自然也樂見其成。數(shù)據(jù)顯示,截止今年7月,國內(nèi)新能源車零售滲透率已達(dá)到26.7%,這預(yù)示著新能源車已經(jīng)成為車市主流。其中,年輕化消費(fèi)趨勢十分明顯,對新事物有著更多理解與執(zhí)著的年輕用戶,正成為推動市場變革不容忽視的關(guān)鍵存在。
而在行業(yè)革新裹挾著年輕化的大趨勢下,不少車企卻始終無法完成轉(zhuǎn)型。他們有的猶豫于“純電&混動”路線選擇,有的無法跟上用戶的步伐……
目前行業(yè)普遍面臨的最大的疑問是:新能源變革之路,一定是堅守純電路線嗎?
而這個看似困難的問題,卻讓尚不滿6歲,剛剛邁過74萬輛的領(lǐng)克做出了標(biāo)準(zhǔn)答案。
那么,領(lǐng)克在“答題”過程中是如何思考的?功夫汽車就來與各位探索一番。
(1)扎根“紅海中的藍(lán)?!?,是優(yōu)勢使然
“新能源變革之路,一定是堅守純電路線嗎?”
對于這個問題,有大局觀者首先會思考未來。吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱對三種革新路徑表達(dá)過自己的看法:“純電沒有想象中的先進(jìn),燃油車沒有想象中的傳統(tǒng),混動也不是過渡路線?!焙喍灾靹硬皇沁^渡,新能源也不止于純電,多元選擇才是汽車產(chǎn)業(yè)新能源進(jìn)程的必然。當(dāng)下的吉利汽車,正是按照這條路線推進(jìn)的。
在這之中,領(lǐng)克則是混動路線的堅實(shí)“擁躉”。
但如果說新能源市場是一片不折不扣的“紅?!?,那么混動這條路線,就是其中的一片“藍(lán)?!?,具備可持續(xù)深挖的潛力。
在剛剛結(jié)束的2022世界新能源汽車大會上,就再次明確了混動路線對于“統(tǒng)籌推進(jìn),構(gòu)建全面電動化發(fā)展新格局”的重要性。
今年上半年,中國車市所呈現(xiàn)的特點(diǎn)就是插電式、增程式混合動力車型在增長速度,超過了純電動車型。根據(jù)國家信息中心預(yù)測,到2025年,HEV&PHEV混動市場將形成一個每年接近300萬輛規(guī)模的重要市場,到2030年,純粹燃油車和HEV車型依然會占據(jù)一半市場份額,與新能源車各占50%。其中,HEV車型將會逐步完成對傳統(tǒng)燃油車的價值升級和替代。
這些都客觀佐證了,混合動力技術(shù)將在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰過程中發(fā)揮重要作用。
那么領(lǐng)克扎根其中,優(yōu)勢幾何呢?
在今年春夏發(fā)布會上,領(lǐng)克帶來了智能電混Lynk E-Motive。它的技術(shù)基石,正是雷神動力。
站在雷神動力的巨人之肩上,領(lǐng)克智能電混Lynk E-Motive在字面參數(shù)上就具備了非常強(qiáng)的競爭力。不僅如此,領(lǐng)克還結(jié)合了自身的潮流出行理念,針對用戶群的真實(shí)需求進(jìn)行了專屬調(diào)校。
所以,之于當(dāng)下的混動市場,領(lǐng)克智能電混是一個新品類。它不僅對傳統(tǒng)混動技術(shù)的節(jié)能進(jìn)行了傳承,而且還為年輕消費(fèi)者提供了領(lǐng)克品牌的運(yùn)動、個性與性能。更重要的是,這套智能電混還將提供現(xiàn)有日系混動和其它中國品牌產(chǎn)品中沒有被滿足的性能與智能化需求。
在參數(shù)優(yōu)勢上,領(lǐng)克智能電混涵蓋3款高熱效、高性能混動發(fā)動機(jī),2款高效率混動變速器,提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)兩種動力形式,EM-F車型百公里油耗低至4.5升,EM-P車型百公里饋電油耗低至5.1升。同時,在領(lǐng)克賽道基因的賦能下,領(lǐng)克智能電混的“性能”屬性十分突出,百公里加速5秒內(nèi)即可完成。
而基于這套技術(shù),領(lǐng)克開啟了新品攻勢。在本屆成都車展上,領(lǐng)克便攜智能電混產(chǎn)品而來。除了上個月已經(jīng)上市的領(lǐng)克01 EM-F之外,領(lǐng)克01 EM-P也正式上市,新車共3款車版型,售價區(qū)間為19.98萬元——22.78萬元。
同時,象征未來的領(lǐng)克The Next Day概念車也首次線下亮相。The Next Day概念車定位新能源四門GT,它是領(lǐng)克智能電混技術(shù)的重要載體,也是領(lǐng)克都市對立美學(xué)設(shè)計語言的進(jìn)階演繹。
在產(chǎn)品進(jìn)度表上,領(lǐng)克也有規(guī)劃:未來兩年內(nèi),領(lǐng)克將再推5款Lynk E-Motive產(chǎn)品,到2025年,領(lǐng)克全系產(chǎn)品都將搭載Lynk E-Motive技術(shù),實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品電氣化,所有新能源產(chǎn)品也將會實(shí)現(xiàn)制造碳中和,綠電使用率達(dá)到100%,關(guān)鍵零部件的再生材料應(yīng)用率達(dá)到25%,處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
在功夫汽車看來,最大化地利用自身的技術(shù),打造專屬于自己的獨(dú)特標(biāo)簽,正是領(lǐng)克扎根混動領(lǐng)域這片紅海的優(yōu)勢。
和六年前一樣,引領(lǐng)中國品牌走向高端化的領(lǐng)克,再一次在混動領(lǐng)域打下了自己的烙印,引領(lǐng)風(fēng)潮。
(2)技術(shù)有了,營銷“挑戰(zhàn)慣例”
技術(shù)有了、產(chǎn)品有了,如何營銷對于領(lǐng)克而言從來不是問題,特別是年輕化。
在“挑戰(zhàn)慣例”的前提下,領(lǐng)克早已與年輕用戶打成一片。
除了構(gòu)建領(lǐng)克APP、Co客大會等交流陣地外,自誕生以來,領(lǐng)克多次跨越次元壁,與 B 站虛擬藝人、百大 UP 主泠鳶聯(lián)手“破圈”圈粉;深入 Z 世代電競文化,與李寧 LNG 戰(zhàn)隊合作,讓品牌與“Z 時代”等關(guān)鍵詞緊密捆綁。
本次成都車展上,隨著The Next Day概念車的亮相,兩款The Next Day概念車設(shè)計手稿數(shù)字藏品也限量首發(fā)。
數(shù)字藏品作為連接年輕用戶的新工具,是品牌圈層運(yùn)營的新想象力,能為汽車領(lǐng)域帶來新的突破。
尤為值得一提的是,今年3月,領(lǐng)克與百度希壤達(dá)成合作,成為首個入駐希壤的汽車品牌,邁出元宇宙探索的第一步。目前,首個汽車數(shù)字展廳——領(lǐng)克樂園已向公眾開放,并為用戶提供沉浸式看車、購車的數(shù)字化服務(wù)。
截至目前,已有超360萬人次在元宇宙經(jīng)過領(lǐng)克樂園,有超過150萬人次訪問領(lǐng)克樂園,訪問者停留的平均時長超過4分鐘。領(lǐng)克樂園不僅成為了希壤元宇宙中最受歡迎的打卡點(diǎn),也成為用戶了解領(lǐng)克的窗口,領(lǐng)克的第70萬位車主就是通過領(lǐng)克樂園下單成交。
打破常規(guī)、扔掉架子、和用戶平等地玩到一起,憑借一系列年輕化的用戶生態(tài)構(gòu)建,是領(lǐng)克贏得年輕人青睞的秘訣。領(lǐng)克用戶中,泛90后用戶占比高達(dá)約71%,車主平均年齡 32.3歲。
當(dāng)這些年輕人匯集到一起,天然就形成了一個龐大的潮流社群:領(lǐng)克 App 注冊用戶 200萬,近千萬來自領(lǐng)克社交陣地的粉絲。因此,相比主流合資品牌,領(lǐng)克可以說是用戶最年輕的汽車品牌。
在功夫汽車看來,領(lǐng)克以“挑戰(zhàn)慣例”的態(tài)度,用幾乎不可復(fù)制的獨(dú)特方式與體驗(yàn),拓展用戶的潮流生活圈,不僅強(qiáng)化了“不止于車”的品牌標(biāo)簽,更完善了“從用戶中來,到用戶中去”用戶觀。
(3)功夫拍案
當(dāng)下,百年汽車行業(yè)正走在變革的十字路口,從制造流程到業(yè)務(wù)模式再到服務(wù)體驗(yàn),都與過去有著質(zhì)的改變。新能源、智能化、體驗(yàn)與社交分享,都是汽車行業(yè)變革進(jìn)程中重要組成部分。這些既是對汽車新的理解,也是決勝未來的重要制高點(diǎn)。
領(lǐng)克通過完善的產(chǎn)品布局,在短短五年時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)74萬輛銷量突破的保證,鑄就了領(lǐng)克堅實(shí)的市場根基。不僅如此,通過技術(shù)上向新能源轉(zhuǎn)型,營銷上與年輕人的共鳴,都為領(lǐng)克的品牌力持續(xù)賦予著全新的時代內(nèi)涵。
放眼全球、著力當(dāng)下,領(lǐng)克在與時俱進(jìn)的同時,也在與更多的用戶一起打造屬于這個時代的高品質(zhì)出行生活。
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