針對高端車型平均上調(diào)幅度為3%

價格調(diào)動定在3月18日

新車Model Y美國時間3月14日在洛杉磯發(fā)布

集體降價還不到10天，特斯拉這次又調(diào)價了，剛哭暈的車主看到這個消息心情是如何？美國時間3月18日特斯拉將新的價格上調(diào)面向全球執(zhí)行，平均上調(diào)幅度為3%，這次不是針對之前全部的8款車型，而是只針對高端車型進(jìn)行漲價，如高配Model 3、Model S以及Model X。

上次特斯拉集體降價原因比較明白，大部分的專賣店關(guān)閉，轉(zhuǎn)向在線銷售，有效的降低運(yùn)營成本從而維持成本效益，所以降價倒是理所應(yīng)當(dāng)，但這次特斯拉又是為何事漲價？

疑似特斯拉CEO Elon Musk發(fā)布內(nèi)部郵件截圖

原因居然如此隨便，特斯拉經(jīng)過幾天的評估之后決定撤銷原本計劃關(guān)閉的直營店進(jìn)行了保留，而保留直營店意味需要再次評估成本投入，成本控制原因這次又把價格上調(diào)了，而本次價格調(diào)動定在3月18日，留出一周給想買特斯拉的用戶享受低價的政策，確實有點任性了！

讓我們回顧一下近一年又漲又降的特斯拉價格調(diào)整情況。

沒錯，特斯拉總共進(jìn)行了7次的價格調(diào)整，多次的價格調(diào)整已經(jīng)引起了很多購車車主的不滿，但我們可以看到其中大部分原因都是因為關(guān)稅影響，再者是特斯拉內(nèi)部成本決策因素影響，對此任性的操作放在任何行業(yè)都是匪夷所思的，但特斯拉貌似一點都不在乎，貌似挺隨意。

另外特斯拉的新車Model Y也將在美國時間3月14日在洛杉磯發(fā)布（北京時間3月15日），新車將在2020年投產(chǎn)，并有可能就在內(nèi)華達(dá)州和中國上海超級工廠計劃生產(chǎn)。

官方發(fā)布一張預(yù)告圖，定位是一輛電動緊湊型SUV，整體輪廓與Model X非常相似，但車頭卻用上Model 3的設(shè)計靈感，因為這是跟Model 3同平臺，75%的零件進(jìn)行共享，但新車的整體尺寸卻比Model 3大了10%。

當(dāng)然特斯拉目前的成本控制上，Model Y也不會加入鷗翼門的設(shè)計了，并且新車將采用與Model 3相同的電池組，但續(xù)航里程上新車估計不會超過Model 3。

售價方面還不得知，但鑒于特斯拉這種大幅度降價的操作，與Model 3一樣的親民價格也應(yīng)該合理的考慮中，外媒稱這次Model Y有助于進(jìn)一步提升特斯拉的盈利能力，預(yù)計售價將介于Model 3和Model S之間。

特斯拉是這樣規(guī)劃的，上海超級工廠如果建成之后，Model 3和Model Y的年產(chǎn)量將達(dá)到25萬輛，在2021年2月前，上海超級工廠每周將生產(chǎn)5000輛Model Y的目標(biāo)，所以大家覺得呢？

網(wǎng)友評論

@enkai1112：目前像特斯拉這種級別的車開了三年后賣掉，虧損多少？

@狂跑的烏龜：這是特斯拉: 既然鬧事的都覺得虧想要補(bǔ)差價，那么現(xiàn)在漲價那些鬧事兒的回來補(bǔ)一下吧。

@大少爺963：反正是自己家的東西，我想賣多錢就多錢，想漲價就漲價，想降價就降價。