隨著90后逐漸接替消費(fèi)主力軍，越來越多的車企走向了年輕化賽道。而如像廣汽本田這樣，深耕國內(nèi)市場多年的合資車企同樣也不例外，在時(shí)代節(jié)奏下再度推出了一款全新的年輕化SUV車型。

8月30日，廣汽本田迎來了旗下ZR-V致在的正式上市，作為參考，新車目前推出了3款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為15.99-19.59萬元。據(jù)了解，ZR-V致在定位介于繽智與皓影之間，而這無疑也將再度豐富廣汽本田的SUV車型矩陣，為搖擺于繽智與皓影的消費(fèi)者提供更多選擇。

有趣的是，在廣汽本田ZR-V致在的亮相之初，很多網(wǎng)友曾猜測其后續(xù)會采用致在的純中文命名，而此次上市，廣汽本田則依舊延用系列+中文的命名，故而我們也推測，其姊妹車型登陸國內(nèi)市場時(shí)，或?qū)⒉捎煤Ｍ廛囆兔?，HR-V。

話回主題，作為引進(jìn)國內(nèi)市場的全新車型，ZR-V致在又會為我們帶來什么樣的驚喜呢，下面我們就對ZR-V致在進(jìn)行一次簡單的剖析，看看TA會不會是你的菜吧。

全新家族設(shè)計(jì)

作為面向國內(nèi)的又一款全新車型，ZR-V致在則采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語言，而不同于以往我們熟悉的本田車型，新車擁有著獨(dú)樹一幟的差異化設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格不僅個(gè)性時(shí)尚，同時(shí)也展現(xiàn)出了不錯(cuò)的新鮮感。

具體看來，ZR-V致在在前臉部分采用了全新樣式的六邊形格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部則是通過熏黑式的蜂窩狀樣式進(jìn)行了點(diǎn)綴，輔以兩側(cè)L型的燈帶點(diǎn)綴，整個(gè)前臉帶來的視覺沖擊感與運(yùn)動氛圍是頗為強(qiáng)烈的。值得一提的是，ZR-V致在還是本田在中國市場唯一將品牌LOGO設(shè)計(jì)于引擎蓋前方的車型，而這也賦予了ZR-V致在一份專屬的個(gè)性。

從側(cè)面看來，ZR-V致在的車身并沒有太多花哨的點(diǎn)綴，整個(gè)車身線條也偏向簡潔，所呈現(xiàn)出的車身姿態(tài)看起來也頗為協(xié)調(diào)和動感。而其整車長寬高分別來到了4568/1840/1611mm，軸距則是達(dá)到了2655mm，整體尺寸同樣介于繽智與皓影之間，想來整體的空間表現(xiàn)也不會讓我們失望。

相比前臉，ZR-V致在的車尾就比較傳統(tǒng)了，雖燈組部分沒有采用當(dāng)下流行的貫穿式燈組，但得益于相對簡潔的設(shè)計(jì)以及圓潤的線條，看起來還是十分耐看的。

科技安全雙豐收

如果我們對ZR-V致在的外觀評價(jià)是非?！安槐咎铩?，那其內(nèi)飾給到我們的感覺就可以稱作正宗的“本田味”了。

或許是因?yàn)橥脚_打造的原因，在ZR-V致在的整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，我們不難發(fā)現(xiàn)來自于型格與思域的諸多元素，不論是簡潔時(shí)尚的風(fēng)格，還是清晰明了的布局，看起來都是十分不錯(cuò)的。除此之外，ZR-V致在在材質(zhì)方面同樣是下了不少功夫，同級首創(chuàng)的珠光漆高級內(nèi)飾軟材的加持，也使得新車內(nèi)飾擁有了更加出色的高級氛圍。

而在科技配置方面，ZR-V致在則是為我們帶來了10.2英寸的液晶儀表盤，與10.1英寸的懸浮式中控屏。其中10.1英寸的中控屏則是全系標(biāo)配，其匹配了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，相信不論是功能娛樂或是智能交互體驗(yàn)，滿足我們?nèi)粘Ｋ枋峭耆珱]有問題的。

最后在我們尤為關(guān)注的安全配置方面，ZR-V致在則是搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。其涵蓋了全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、前方碰撞預(yù)警等豐富的駕駛輔助功能，這不僅可以為駕駛?cè)藛T減輕負(fù)擔(dān)，同時(shí)也從側(cè)面保障了駕乘人員的安全。不止于此，ZR-V致在還在車身大量采用了抗拉強(qiáng)度更加出色的熱成形鋼材質(zhì)，并配備了同級鮮有的10個(gè)安全氣囊，這對整車的安全性能無疑又是一次質(zhì)的提升。

優(yōu)異駕控基因

在前文中我們提到，ZR-V致在是與思域、型格基于同平臺打造而來，故而在內(nèi)飾方面我們看到了許多相似的設(shè)計(jì)元素，但朋友們都知道，思域、型格的出色并不僅僅限于設(shè)計(jì)，其優(yōu)異的駕控基因才是讓廣大消費(fèi)者為之瘋狂的主要原因，而在ZR-V致在身上，這一優(yōu)異屬性同樣得到了延續(xù)。

先從動力數(shù)據(jù)來看，ZR-V致在則是搭載了1.5T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并匹配了CVT無級變速箱，其最大功率可達(dá)181馬力，峰值扭矩則可達(dá)240牛·米。這樣的動力數(shù)據(jù)放眼同級別車型中，可謂是處于佼佼者的存在了。而在本次上市發(fā)布會中，官方還帶來了ZR-V致在e:HEV的亮相，雖相關(guān)配置與發(fā)布時(shí)間暫未公布，但還是非常值得期待的。

雖沒有對ZR-V致在進(jìn)行試駕體驗(yàn)，但通過官方信息我們了解到，ZR-V致在搭載了雅閣同款的VGR可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并在前懸架采用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸掛，并搭載了輕量化的高強(qiáng)度鋁合金副車架。而這也意味著ZR-V致在將擁有出色的操控性能與優(yōu)異的舒適性能，加上其兼顧轎車的低臀點(diǎn)坐姿與SUV的高視點(diǎn)視野、高通透性的低重心設(shè)計(jì)，相信給到給我們的每一次駕駛體驗(yàn)都是上乘且酣暢的。

總的看下來，ZR-V致在的綜合實(shí)力是非常能打的，外觀設(shè)計(jì)上的煥新，也讓我們看到了廣汽本田敢于跳出設(shè)計(jì)舒適圈的氣魄，但有一說一，這一舉措無疑是十分成功的一筆。而對于ZR-V致在這一款車型，我更愿意將其推薦給剛剛組建家庭的年輕消費(fèi)者，因?yàn)槠洳粌H可以滿足一定的實(shí)用性，同時(shí)也能兼得年輕人喜愛的個(gè)性設(shè)計(jì)與出色的駕控體驗(yàn)。當(dāng)然，國內(nèi)緊湊級SUV市場的競爭是十分激烈的，想要迅速出圈并不是一件易事，讓我們靜待ZR-V致在能有交出個(gè)怎樣的銷量答卷吧。