8月30日，廣汽本田全新SUV ZR-V致在正式上市，新車共推出三個版本車型，官方指導價區(qū)間為15.99萬元-19.59萬元。

其實對于這款定位于緊湊型SUV的ZR-V致在，市面上還是留有較多爭議的，畢竟當下廣汽本田的SUV產(chǎn)品矩陣已經(jīng)較為完善了，小型SUV領域有繽智，緊湊級SUV有皓影，中型SUV則是有冠道，因此ZR-V致在這款全新緊湊型SUV的到來，廣汽本田又是打著怎樣的如意算盤呢？

眾所周知，當下國內(nèi)車市競爭尤為激烈，已經(jīng)有諸多合資車企主動將緊湊型SUV的準入門檻降低，例如南北豐田各自推出的卡羅拉銳放、鋒蘭達這兩款緊湊型SUV。也因此，為了強化在緊湊型SUV市場的競爭力，廣汽本田于今晚正式推出了ZR-V致在，它將與皓影組成雙旗艦陣容，并主攻年輕消費群體。

年輕人專屬，設計很不“本田”

在筆者的印象中，本田的設計風格，往往是用獨特的鍍鉻亮條，搭配矩陣式LED光源燈，在車頭形成非常鮮明的辨識度，例如奧德賽、飛度、型格等車型的設計均是如此。

可ZR-V致在顯然打破了本田一直以來的設計規(guī)則，具體來看，新車的前進氣格柵采用了“大嘴”設計，內(nèi)部結(jié)構輔以熏黑的蜂窩狀樣式，車標也被放置在了中網(wǎng)上方，這樣的設計顯然不同于以往本田的任何一款車型。

與此同時，車頭兩側(cè)前大燈組的設計凌厲，造型細長，算是當下比較流行的設計了。另外，下包圍兩側(cè)搭載了大尺寸的C字形亮黑色進氣口裝飾，既為前臉增添了動感，又與車燈相呼應，進而提高了整車的辨識度。

車身側(cè)面，新車的線條十分凌厲，采用了諸如棱線的轉(zhuǎn)折設計，凸顯出較強的層次感。除此之外，車輛還采用溜背造型、多幅式輪轂、亮黑車窗飾條等當下流行的設計元素，更顯年輕時尚，迎合了年輕消費者的審美。

尾部方面，ZR-V致在的造型格調(diào)偏向簡約，熏黑色的尾燈組比較醒目。下包圍則采用了黑色烤漆保險杠以及一副銀色飾板，進一步加強了車尾的層次感，也提升整車的視覺寬度，使得整車看起來更為低趴、運動。

將目光轉(zhuǎn)向車內(nèi)，新車的設計有些讓我驚訝，棕褐色的內(nèi)飾主調(diào)、10.2英寸全液晶儀表與10.1英寸懸浮式中控屏的屏幕組合，以及12揚聲器BOSE音響、各種縫線包邊、軟性材質(zhì)的加持，營造出來的居家氛圍是很濃厚的，同時也進一步強化了車內(nèi)座艙的豪華感與質(zhì)感。

總的來說，在車輛外觀、設計層面，ZR-V致在迎合了當下年輕消費者的審美需求，整車表現(xiàn)得頗為年輕、運動化；而在車內(nèi)座艙部分，新車則是表現(xiàn)出較強的居家風格，能夠迎合全年齡消費者的喜好。

強強對話，本田或再下一城

正如前文所述的那般，卡羅拉銳放、鋒蘭達等豐田推出的入門緊湊型SUV，憑借著先發(fā)優(yōu)勢和較低的定價，已經(jīng)吸引了不少消費者的目光。那么廣汽本田在推出ZR-V致在這一全新緊湊型SUV后，對于合資緊湊型SUV市場的競爭格局，又會造成怎樣的影響呢？所以接下來，我們拿鋒蘭達以及ZR-V致在進行多維度對比，看看兩田之間的強強對話，到底誰更勝一籌？

事先聲明，因為每個人對于車輛外觀設計的評判，主觀性比較強，所以筆者在這里就不再贅述了，所以我們主要從兩款車的內(nèi)飾設計、空間、動力三個部分進行比較。

先來說說兩款車的內(nèi)飾設計，二者的整體內(nèi)飾風格基本采用了家族式設計，都具備了很高的辨識度，不過ZR-V致在所采用的棕褐色內(nèi)飾配色、大面積軟性材料包裹以及一系列彩色縫線設計，比起鋒蘭達的白灰雙拼色以及全黑色的內(nèi)飾配色會更顯高級感多一些。

空間方面，豐田鋒蘭達的長寬高分別為4485/1825/1620 mm，軸距為2640mm，而ZR-V致在的長寬高則分別為4568/1840/1611mm，軸距為2655mm,后者的空間表現(xiàn)會比鋒蘭達更優(yōu)一些。同時需要注意的是，本田一直以來又以“空間魔術師”聞名，像是擋桿后部下方進行了掏空，車內(nèi)多層儲物空間等設計，整個實用性的考量也要比鋒蘭達更到位一點的。

駕控方面，鋒蘭達搭載的是一臺2.0L自吸發(fā)動機，最大功率為171馬力，峰值扭矩205N·m，與之匹配的是CVT變速箱。豐田這套黃金動力總成已經(jīng)飽受市場認可了，主要特性是有著較高的燃油經(jīng)濟性，且日常行駛平順性出色，其不足便是缺少一些駕駛樂趣。底盤方面，鋒蘭達采用前麥弗遜后扭力梁非獨立懸架，這樣的懸架組合在城市道路行駛中質(zhì)感還是不錯的，不過在顛簸路面乘坐舒適性或許會打一些折扣。

而ZR-V致在則搭載本田首款新一代1.5T發(fā)動機，最大功率182馬力，峰值扭矩240N·m，傳動方面也同樣匹配CVT變速箱。如果僅從賬面數(shù)據(jù)上來看，二者的差距不算大，但得益于渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢以及CVT變速箱的加持，ZR-V致在既有著極為平順的駕駛體驗、較高的燃油經(jīng)濟性，同時在駕駛樂趣上也要更勝一籌。

底盤方面，ZR-V致在搭載了前麥弗遜后多連桿獨立懸架組合，相比于鋒蘭達，它在應對不同路況應該會有更好的車身姿態(tài)表現(xiàn)，在舒適性上也更勝一籌。同時，ZR-V致在還搭載了VGR可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最小的轉(zhuǎn)彎半徑可達5.2米，這已經(jīng)比許多小型SUV的轉(zhuǎn)彎半徑還要小了，這也意味著ZR-V致在在操控方面會有更加靈活的表現(xiàn)。

因此綜合對比來看，鋒蘭達的使用場景較為局限，比較適合日常代步為主的家庭；而ZR-V致在的表現(xiàn)則較為全面，無論是空間、動力還是操控，面向的用戶群體都比較廣泛，很適合有多場景使用需求的消費者。

寫在最后

總的來說，這次ZR-V致在的到來，將使得廣汽本田SUV產(chǎn)品矩陣更加豐富，同時其全新的，更為年輕、運動化的設計風格，不論是相比于自家兄弟繽智、皓影又或是同級別的合資競品，都要更討年輕消費者的喜好。

加之本田一直以來在車輛動力性能、駕控調(diào)校上的扎實功底，因此有理由相信，ZR-V致在將成為廣汽本田繼皓影之后，在緊湊型SUV市場掏出的又一款王牌產(chǎn)品，對此大家是怎么看的呢？