人生總是起伏，這是鐵律，沒有人能在所有方面都無往而不利。

人如此，市場如此，汽車市場更是如此。變來變?nèi)サ钠囀袌隼?，有人力求甩掉自己的性價比標(biāo)簽，有人力求給予全世界驚艷，而更上層的豪華品牌們，它們精致、細膩、富含底蘊，在如今的時代里也帶來了不一樣的故事。

30歲的你 經(jīng)歷過什么故事？

34年前，一個精英團隊在一家全球知名的汽車公司中悄然成立，它旨在新生，用人性化改變所有人對于豪華車的認知，品牌Logo中兩條線不斷向前延伸，向著無限而生。

1989年，豪華汽車品牌英菲尼迪正式與全世界打招呼，而2019年，正是它的30歲生日。如果用人生前30年中獲得的成功和英菲尼迪30年歷程中的收獲相比，這家車企的成績更讓人刮目相看。

1995年，讓全世界矚目的全新發(fā)動機家族誕生，VQ系列發(fā)動機在英菲尼迪車型上大放異彩，后續(xù)VQ系列在英菲尼迪上又發(fā)展出動力高效、油耗經(jīng)濟的雙渦輪增壓V6發(fā)動機，這一切的一切，如果僅用矚目形容其實有些單薄，連續(xù)14年榮膺沃德十佳發(fā)動機的榮譽，放在130年內(nèi)燃機發(fā)展史中都是處于王冠位置。

2017年，VC-TURBO發(fā)動機突破傳統(tǒng)燃油機極限，每一次的變革都直接帶動了行業(yè)的新發(fā)展趨勢，詮釋著一個年輕的豪華品牌內(nèi)部打磨引發(fā)的外部質(zhì)變。

而更重要的前提是，它只有30歲，面對如今市場新增的市場需求，豪華車們不再簡單的追求穩(wěn)重、做工、品牌調(diào)性。年輕的英菲尼迪準(zhǔn)備做些什么，是很讓人期待的。

三十而立，不止因為三十

如今，眼前30歲的英菲尼迪，正在繼續(xù)散發(fā)它的獨特魅力。

2018年，英菲尼迪將蘊含著它最新能量的車型投向中國市場，東風(fēng)英菲尼迪QX50以33.98萬元的起售指導(dǎo)價擊中了很多消費者的心。因為，一如30年來的不斷突破那樣，東風(fēng)英菲尼迪全新QX50給消費者帶來了太多驚喜。

前路無人時，它人退去。在如今的豪華中型SUV之中，看到了越來越多電力技術(shù)的加入，比如德系車廠的48V技術(shù)，面臨著全球越來越嚴苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，輔助的電力系統(tǒng)+排量變小動力變?nèi)醯臏u輪增壓發(fā)動機，從本質(zhì)上說，帶給消費者的并不夠有誠意。

而英菲尼迪不同，在全新東風(fēng)英菲尼迪QX50身上，130年來內(nèi)燃機進化的又一次突破，VC-TURBO來到了所有人面前。

壓縮比=氣缸內(nèi)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（燃燒室容積）之比。而壓縮比越高燃燒效率就越高，帶來更強的動力輸出，但高壓縮比會帶來的機械負荷就越高，更容易出現(xiàn)爆震對油品的要求也就越高。VC-TURBO技術(shù)所解決的，正是平衡動力輸出、運行穩(wěn)定性、保證環(huán)保性、節(jié)能減排降低油耗的突破性技術(shù)。

無數(shù)次的實驗、無數(shù)次的材料驗證、機械驗證、具體路試、歷經(jīng)10余年的研究積累，最終VC-TURBO突破了傳統(tǒng)的活塞結(jié)構(gòu)，增加了一套多連桿連接機構(gòu)與諧波傳動裝置來不斷提高或降低活塞沖程，最終實現(xiàn)根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和駕駛員的操作，智能選擇14:1到8:1之間的最佳壓縮比。低壓縮比狀態(tài)下，最高輸出馬力272匹堪比V6發(fā)動機；在高壓縮比的狀態(tài)下，明顯提升燃油經(jīng)濟性，節(jié)能減排，百公里工況油耗僅7.4L，符合國6b排放標(biāo)準(zhǔn)。

開創(chuàng)！突破！高效！得益于此，英菲尼迪QX50所搭載的VC-TURBO發(fā)動機斬獲了26年來世界權(quán)威的“沃德十佳發(fā)動機”大獎，震動著行業(yè)的整體發(fā)展，也帶給所有消費者豪華車應(yīng)該有的那個承諾，“盡管世界再變，但不因難，就讓自己放棄本心”。

另一個屬于全新英菲尼迪QX50的世界大獎，是“沃德十佳內(nèi)飾”，從美觀、舒適度、人體工程學(xué)、原料利用率、結(jié)實度與外觀等多個方面進行綜合評定，堪稱汽車界的“奧斯卡”。

英菲尼迪QX50的內(nèi)飾，將“以駕駛者為中心”的設(shè)計理念與工匠美學(xué)完美融合，其圣托里尼內(nèi)飾套裝從希臘圣托里尼的“藍”色海洋與“白”色風(fēng)情建筑中汲取靈感，采用撞色搭配，讓自然的深邃與藝術(shù)的情致相融合，關(guān)閉車門的一剎那，車主仿若置身地中海的夢幻風(fēng)景之中。

并且，這套內(nèi)飾由英菲尼迪工匠大師全手工縫制，運用了大量奢華真皮和實木等材質(zhì)，在車頂更是用了一整塊麂皮進行包裹，半苯胺奢華真皮最大限度保留皮質(zhì)的天然花紋，非交叉雙縫線紋路仿佛水中波紋，與車輛外部的海浪紋中網(wǎng)相得益彰。

身兼“沃德十佳內(nèi)飾”與“沃德十佳發(fā)動機”兩大殊榮，全新QX50“雙沃德中型豪華SUV”實至名歸。

反觀豪華市場中的其他車型，奔馳GLC無疑有著非常好的銷量表現(xiàn)，而它在面臨環(huán)保法規(guī)、消費需求之時，選擇了另一條道路，新的1.5T+48V技術(shù)即將來臨，而目前的M274系列發(fā)動機也只是此前技術(shù)的升級版本，放棄消費者所熱愛的而推出退而求其次的替代品，難免落了下乘。所以，我們能看到一個現(xiàn)象，消費升級大潮下很多人選擇了奔馳如今的產(chǎn)品，但卻很快的再次換購，對于豪華車而言，這是致命的。豪華車讓人熱愛，靠的是自己骨子里的內(nèi)涵。

英菲尼迪的內(nèi)涵，在于創(chuàng)新，但并不止步于技術(shù)層面的創(chuàng)新。正是它率先打出客戶關(guān)懷理念，打出服務(wù)超出使用半徑這一系列延展。

2019年1月，2018英菲尼迪斯巴達勇士賽圓滿收官，自2018年3月首站賽事登陸深圳以來，2018斯巴達勇士賽先后在上海、杭州、北京等數(shù)座城市輪番開賽，吸引了來自全球各地、超過10萬名的勇士選手傾情參與。采用精英組、年齡組、公開組等立體化賽制，實現(xiàn)全球體系四大賽事—兒童賽、競速賽、超級賽及野獸賽在中國的完整落地。讓人類突破自身肉體極限，讓人類突破自己對自己的定義極限，成為這一賽事的最終成果。

作為最具挑戰(zhàn)精神的豪華汽車品牌，英菲尼迪連續(xù)三年與斯巴達勇士賽合作，正是基于英菲尼迪“盡釋潛能”品牌主張中敢于挑戰(zhàn)、超越自我的精神內(nèi)核與斯巴達勇士賽“破繭而生”的勇者精神不謀而合。

挑戰(zhàn)者英菲尼迪，也在完成對自己企業(yè)本身的挑戰(zhàn)。2018年東風(fēng)英菲尼迪在上海、北京、長沙、青島、廣州、重慶、蘇州、杭州、南通等城市新增了十余家4S店，截至今年1月，渠道數(shù)量已拓展至134家。而且從東風(fēng)英菲尼迪的渠道策略上，他們將更多的發(fā)力在一、二線市場，并制定了1050戰(zhàn)略，即重點市場鎖定為10個省份排名前50的城市。

這些新店中，多為在區(qū)域市場具有較強銷售能力的投資人進入。這樣可以使新店在區(qū)域市場內(nèi)的銷售能力和管理能力都得到保障。同時，東風(fēng)英菲尼迪正在幫助全國范圍通過采用平衡記分卡管理系統(tǒng)，幫助經(jīng)銷商提升風(fēng)險管理，通過盈利管理項目與未來零售項目，實現(xiàn)全國經(jīng)銷商盈利水平提升。

不久前的2019北美車展中，關(guān)于英菲尼迪的消息同樣重磅，英菲尼迪QX Inspiration純電動概念車正式發(fā)布。這款定位于中型跨界SUV的車型，彰顯著英菲尼迪全新電動平臺的亮點，代表品牌未來電動汽車的發(fā)展走向。此外，英菲尼迪還從2021年開始推出搭載EV電動和e-POWER技術(shù)的車型，全面進入“電動時代”。

以上，是英菲尼迪對于自己的消費者、企業(yè)自身、企業(yè)未來的那場承諾，像自己30年來一直堅守的那樣，敢于挑戰(zhàn)、釋放潛能，并且執(zhí)著于駕駛、人性化。

寫在最后：

30歲的英菲尼迪，這個正處而立之年的豪華品牌，它尚且年輕。它的一生中將隨著市場的變化，不斷的靠自我儲備完成新的突破、完成新的挑戰(zhàn)，讓更多人享受到它的魅力與精髓，如今的一切，均在謀求蓄力，未來向好。

30歲，三十而立，但這并非是一個簡單的數(shù)字，而是內(nèi)在儲備、外在積累達到一定階段的量變。市場中有非常多的企業(yè)，非常多的汽車品牌，它們也許會順利度過自己的30歲，卻可能像生活中的很多年輕人一樣，非常茫然，看市場需要什么自己就有模有樣的學(xué)什么。

在英菲尼迪身上，我們能夠看到它對于本心的那片執(zhí)著，不論是技術(shù)突破、亦或者是用戶感知，都像30年來所獲得的成功那樣，挑戰(zhàn)自己、完成突破。

這世間有太多的相同，太多的懦弱，太多的退卻，而我，把尊重送給這樣的不同，這樣的執(zhí)著，這樣的勇氣。

作者｜LSL421