承認(rèn)標(biāo)題有博眼球的私心，但這樣的說法確實是建立在事實基礎(chǔ)上的：以XR-V對本田的銷量貢獻(xiàn)值來看，它確實是配得上本田“搖錢樹”這個稱號的，極其穩(wěn)定的月度銷量，對于本田自家而言是安心，對于競爭對手而言是噩夢。而今，對XR-V的競爭對手而言，更致命的是，XR-V于8月28日正式完成了更新?lián)Q代——共推出3款車型，售13.29-15.29萬元。

當(dāng)市場常青樹（從問世至今在華的用戶已經(jīng)近120萬）完成產(chǎn)品力的自我提升，威脅可想而知。XR-V的產(chǎn)品提升具體體現(xiàn)在哪些方面呢？今天，我們就來給大家盤一盤，方便各位在選購小型SUV過程中，更快、更好地做出自己的選擇。

全新本田XR-V的顯著變化來自于設(shè)計層面，具體而言，其采用了亞洲版的造型，整體造型相比舊款車型，視覺上的層次感和犀利感有所減弱，但時尚感和精致度得到了相當(dāng)幅度的提升，變帥還是變丑，結(jié)論因人而異，不過，就我個人而言，我是更鐘意全新車型的，它所呈現(xiàn)出的“精神面貌”更符合時下審美。

前臉方面，原本由多條黑色飾條拼接而成的前臉，經(jīng)簡化以后，被替換成了時下流行的點陣式前格柵，整臺車的年輕氣息是要明顯強于過往的，而且在設(shè)計細(xì)節(jié)上它是留有解讀空間給我們的：一、兩側(cè)大燈與中網(wǎng)頂部鍍鉻飾條是有貫穿視覺的，如此一來整張前臉的設(shè)計整體性和橫向視覺寬度都能得以提升。

二、組成點陣式中網(wǎng)的鍍鉻小方塊是有“律動”的，呈現(xiàn)由外向內(nèi)變小的趨勢，配合前包圍下方律動的符號，在靜態(tài)之中能解讀出動態(tài)的視覺，這是全新本田XR-V在設(shè)計層面展現(xiàn)給我們的驚喜。

車身側(cè)面，原本盡顯車身肌肉感的線條被偏向圓潤的型面取而代之，憑心而論，動感程度相比舊款車型有所減弱，但另一方面，輪眉上新增的凹凸又增加了它的SUV屬性，側(cè)面設(shè)計調(diào)整有得有失。

來到車尾，改變還在繼續(xù)，最顯而易見的是燈組樣式和溜背角度的改變，貫穿式尾燈的主體形式?jīng)]變，但調(diào)整為了更顯眼的內(nèi)部構(gòu)造，且與尾標(biāo)有了聯(lián)動，與此同時，溜背角度增大后，車尾的立體感也提升了不少，美中不足的是，原本雙邊單出的真·排氣布局被替換為隱藏式設(shè)計，多少少了些氣勢，但這是時下汽車設(shè)計得流行趨勢，沒有太多可指摘的。

進到車內(nèi)，如果將其與舊款車型進行縱向?qū)Ρ龋卤咎颴R-V的內(nèi)飾設(shè)計可以說是翻天覆地的，但另一方面，如果將其與諸多本田車型進行橫向?qū)Ρ龋愕氖笖?shù)可能又會暴漲，因為這套內(nèi)飾的“能見度”現(xiàn)在只增不減，在很多本田新車上都能看到。

中控樣式的調(diào)整是一大方面，全新本田XR-V的另一大升級是搭載Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)（支持Carlife 連接），智能體驗相比舊款車型同樣是有所提升的，但相比不少國產(chǎn)車型，仍是有不小的進步空間的。說到“空間”，魔術(shù)座椅從不缺席，MM理念之下，全新本田XR-V依舊保持著本田空間表現(xiàn)出色的優(yōu)良傳統(tǒng)，這一直是它的一大賣點。

動力層面，1.5T動力版本被踢出“群聊”后，1.5L動力版本成了獨苗，但有一說一，駕乘體驗層面，我們并沒有太多觀點可輸出，因為一切都是熟悉的味道，優(yōu)化CVT變速箱等細(xì)微調(diào)整帶來的體驗改變是微乎其微的，這里就不浪費口舌去贅述了。