【EV視界原創(chuàng)】當(dāng)我們提到哈弗這個(gè)品牌時(shí)，因它深耕國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)多年，到如今可謂無(wú)人不知、無(wú)人不曉。不過(guò)，隨著國(guó)家“碳中和”的目標(biāo)要得以實(shí)現(xiàn)，新能源汽車(chē)已經(jīng)逐漸替代傳統(tǒng)的燃油車(chē)，成為這個(gè)星球未來(lái)的主宰。那么，作為燃油車(chē)時(shí)代的SUV領(lǐng)導(dǎo)者，長(zhǎng)城哈弗如果轉(zhuǎn)型成為新能源電氣化車(chē)型，那在面對(duì)高山峻嶺，是否會(huì)變得疲軟呢？哈弗H-DOG給出了“響當(dāng)當(dāng)”的答案。

駛?cè)胄履茉促惖溃バ隆捌瘘c(diǎn)”準(zhǔn)備開(kāi)跑

要說(shuō)哈弗H-DOG，那不得不先說(shuō)哈弗品牌在電氣化上的轉(zhuǎn)型之道。

在我們的認(rèn)知中，作為燃油SUV時(shí)代領(lǐng)導(dǎo)者的哈弗，其推出的每款新車(chē)都能成為細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量王者，并連續(xù)11年榮獲中國(guó)SUV年度銷(xiāo)冠。但是，隨著新能源汽車(chē)的不斷普及，這一細(xì)分市場(chǎng)也逐步成為行業(yè)發(fā)展的主流，并開(kāi)始代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車(chē)的地位。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)159.5%和157.5%。特別是2022年上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模繼續(xù)攀升，市場(chǎng)占有率高達(dá)21.6%。由此可見(jiàn)，作為長(zhǎng)城汽車(chē)的“銷(xiāo)量支柱”，哈弗品牌在滿(mǎn)足了全球750萬(wàn)用戶(hù)的用車(chē)需求后，也要順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，必須在新能源的大時(shí)代中找尋新的起點(diǎn)。

在8月22日的哈弗新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰就表示稱(chēng)：“作為長(zhǎng)城汽車(chē)旗下最大的整車(chē)板塊，哈弗將迎來(lái)新能源全面轉(zhuǎn)型。這將是哈弗的里程碑，更是長(zhǎng)城汽車(chē)在向新能源全面轉(zhuǎn)型的道路上，邁出的最堅(jiān)定的一步，標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車(chē)的新能源戰(zhàn)略已經(jīng)全面展開(kāi)?！辈⑶以诂F(xiàn)場(chǎng)，哈弗品牌CEO李曉銳還提出“2025年哈弗新能源車(chē)型銷(xiāo)量占比提升至80%，并于2030年正式停售燃油車(chē)型”?？梢哉f(shuō)為了企業(yè)電氣化的轉(zhuǎn)型，哈弗已經(jīng)正式駛?cè)胄履茉吹馁惖溃?br>

既然駛?cè)肓诉@個(gè)賽道，那在哈弗的手里是否有合適的“賽車(chē)”呢？

近日，在剛剛開(kāi)幕的第25屆成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上，哈弗品牌以“全新哈弗 馭電未來(lái)”為主題參加了展出，而這也是哈弗品牌在電氣化轉(zhuǎn)型路上的第一場(chǎng)Show。在現(xiàn)場(chǎng)，哈弗品牌CEO李曉銳表示稱(chēng)：“新能源正在席卷中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，變革的大幕也在徐徐拉開(kāi)，哈弗將以‘新能源SUV專(zhuān)家’的全新定位，聚焦新賽道，全面加速新能源轉(zhuǎn)型，重塑新能源市場(chǎng)格局。”因此，就是在這個(gè)電氣化轉(zhuǎn)型的大環(huán)境下，作為長(zhǎng)城狗品類(lèi)下的第三款車(chē)型，哈弗H-DOG正式亮相了。

初出茅廬 面對(duì)崎嶇哈弗H-DOG如何“撒野”？

一般來(lái)說(shuō)，在大部分消費(fèi)者的眼中，SUV車(chē)型會(huì)被分為兩個(gè)陣營(yíng)，一種是可行駛在普通路面且滿(mǎn)足日常通勤的城市SUV，另一種就是能在野外“撒歡”且生存強(qiáng)悍的越野SUV?？砷L(zhǎng)久以來(lái)，這樣的分類(lèi)成了消費(fèi)者的刻板印象，仿佛兩個(gè)陣營(yíng)有點(diǎn)井水不犯河水的味道。不過(guò)，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的洞察發(fā)現(xiàn)，在大部分的SUV車(chē)主中，真正開(kāi)著愛(ài)車(chē)去高山峻嶺等極端路段去深入越野的并不在多數(shù)，反而大部分的人，會(huì)去選擇在一些山路或草原的地方去感受自然的芬芳。因此，那種具有“輕越野”能力的SUV車(chē)型就成為被消費(fèi)者所認(rèn)可的車(chē)型之一，以實(shí)現(xiàn)普通轎車(chē)不能夠?qū)崿F(xiàn)的通過(guò)能力。

作為定位潮野電混中型SUV的哈弗H-DOG，可以說(shuō)是在新能源汽車(chē)的陣營(yíng)中打破了城市SUV與越野SUV井水不犯河水的格局，并基于3/4刻度潮野座駕的理念，滿(mǎn)足用戶(hù)“可城、可野、可電”的全場(chǎng)景用車(chē)需求，成為這一領(lǐng)域的全新“引領(lǐng)者”。新車(chē)采用了全新的潮野力量美學(xué)設(shè)計(jì)，其外觀在保持粗獷越野風(fēng)格的同時(shí)，內(nèi)飾所采用的淺色皮質(zhì)和深色類(lèi)碳纖維的精致搭配后，突顯了這款車(chē)的豪華與科技感，讓熱愛(ài)越野的您也能被溫柔以待。

新車(chē)超4米7的車(chē)長(zhǎng)和超2米8的軸距，以更專(zhuān)業(yè)、更全面的產(chǎn)品實(shí)力重塑中型SUV市場(chǎng)價(jià)值新標(biāo)桿，讓駕乘盡享寬適空間，并將新能源與越野這看似不相干的兩個(gè)IP很好地融合在一起。那么，哈弗H-DOG是如何做到呢？

縱觀現(xiàn)在的新能源車(chē)市場(chǎng)，我們發(fā)現(xiàn)在用戶(hù)體驗(yàn)方面，采用了純電動(dòng)與增程式動(dòng)力的車(chē)型似乎在用車(chē)效率方面都不盡如人意，因此基于混合動(dòng)力技術(shù)的車(chē)型就逐漸成為市場(chǎng)發(fā)展的主流。作為一套以雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的DHT高集成度混動(dòng)技術(shù)，檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT打破合資品牌在混動(dòng)技術(shù)上的壟斷，通過(guò)高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)混聯(lián)相互配合，讓系統(tǒng)的最大功率和峰值扭矩有了顯著的提升，具備全速域、全場(chǎng)景的性能與效能優(yōu)勢(shì)和“快、順、靜、省”的技術(shù)特點(diǎn)，是一個(gè)滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)用戶(hù)全場(chǎng)景用車(chē)需求的混合動(dòng)力技術(shù)。

要知道，檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT支持多種驅(qū)動(dòng)模式以適應(yīng)不同工況：可實(shí)現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速停機(jī)等各種工作模式。對(duì)于啟動(dòng)、市區(qū)巡航、市郊工況、高速巡航、高速超車(chē)等十余種工況進(jìn)行運(yùn)行模式的優(yōu)化，使離合器在無(wú)滑磨狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，保證各模式切換時(shí)動(dòng)力平順、傳動(dòng)高效。并且，該技術(shù)下的動(dòng)力系統(tǒng)綜合效率可達(dá)43%-50%，動(dòng)力性能突出，響應(yīng)速度遠(yuǎn)超常規(guī)動(dòng)力，通過(guò)控制系統(tǒng)智能切換實(shí)現(xiàn)各種駕駛場(chǎng)景下動(dòng)力與油耗的完美平衡。

因此基于該技術(shù)，哈弗H-DOG采用了1.5T+DHT-PHEV動(dòng)力總成，總扭矩高達(dá)530N·m，總功率達(dá)240kW，堪比合資品牌2.5T中大型SUV發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁性能。并且新車(chē)純電續(xù)航里程最高可達(dá)到150km，由此可見(jiàn)這款車(chē)不僅性能非常優(yōu)秀，而且在油耗水平方面也做得非常出類(lèi)拔萃。

你以為這就完了？當(dāng)然不！

作為一款具備輕越野能力的“潮野SUV”，哈弗H-DOG還提供了高功率燃油版本，其采用長(zhǎng)城最新一代4N20A高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+首創(chuàng)橫置9DCT高效動(dòng)力總成。并匹配了集成電子泵、高度集成的電子模塊等先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)，搭配高功高扭發(fā)動(dòng)機(jī)的良好調(diào)校，帶來(lái)更為極致的駕駛樂(lè)趣，換擋更平順、加速更迅猛、高速更省油。

另外，該版本車(chē)型還裝配了兩把差速鎖，并搭載了博格華納電控四驅(qū)，擁有9種全地形模式，可以說(shuō)從硬件層面來(lái)講，這款車(chē)在越野能力方面的表現(xiàn)很值得期待的。同時(shí)這款車(chē)型的接近角為24度，離去角為30度，最小離地間隙達(dá)到200mm，最大涉水深度為560mm。所以，這款車(chē)具備了非常強(qiáng)悍的穿越能力和脫困能力。

首秀過(guò)后，哈弗H-DOG是否成為“全場(chǎng)最佳”？

縱觀本屆成都車(chē)展后我們發(fā)現(xiàn)，除了哈弗外，一些合資或國(guó)外品牌也都推出了滿(mǎn)足“輕野做派”的SUV車(chē)型，其中熱度最高的就包括了在此次車(chē)展預(yù)售的全新一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版和首發(fā)亮相的全新福特探險(xiǎn)者。前者被稱(chēng)之為“皇室SUV的典范”，后者也有著“北美SUV領(lǐng)頭羊”的稱(chēng)號(hào)。那么在這二者面前，哈弗H-DOG的動(dòng)力技術(shù)實(shí)力是否能與之匹敵，拿到“全場(chǎng)最佳”呢？

全新一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版在本屆車(chē)展共發(fā)布預(yù)售了2款車(chē)型，而這其中P360版本車(chē)型最受關(guān)注。這款車(chē)型搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率達(dá)到了361Ps（265kW），最大扭矩達(dá)到了500N·m。并且這款車(chē)首次搭載了全新自適應(yīng)越野巡航系統(tǒng)，可根據(jù)路況調(diào)節(jié)車(chē)速以保持平順前進(jìn)，幫助駕駛者突破地形挑戰(zhàn)。

而全新福特探險(xiǎn)者則繼續(xù)搭載了2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率203kW(276Ps)，峰值扭矩425N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配10速自動(dòng)變速箱，并且標(biāo)配四輪驅(qū)動(dòng)以及TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，提供公路、砂石、草地、雪地、巖石、山地六種地形模式和四種預(yù)設(shè)駕駛模式。

綜合來(lái)看，雖然在一些數(shù)據(jù)參數(shù)上，哈弗H-DOG在一些參數(shù)上似乎與這兩款車(chē)型有一些差距，但是在某些細(xì)節(jié)上，哈弗H-DOG還是十分出彩的，比如越野最注重的接近角、離去角和縱向通過(guò)角方面，并且基于搭載檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT的哈弗H-DOG車(chē)型，相比前兩款車(chē)型還擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力，以及更為經(jīng)濟(jì)的油耗水準(zhǔn)。所以，作為一款自主品牌的車(chē)型，哈弗H-DOG在滿(mǎn)足越級(jí)般的精致工藝下，不僅在性能上與這兩款車(chē)“掰手腕”，并且在我們國(guó)人最注重的性?xún)r(jià)比上，哈弗H-DOG的市場(chǎng)空間可謂空前浩大，而這似乎是那兩款車(chē)無(wú)法比擬的。孰優(yōu)孰劣，高下立判。

寫(xiě)在最后：

哈弗H-DOG作為3/4刻度主打輕越野的一款產(chǎn)品，在檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT的技術(shù)加持下，其整個(gè)的動(dòng)力系統(tǒng)不僅能面對(duì)大部分的極端路況，并且還能在你享受“輕野”的同時(shí)，為你帶來(lái)“低能耗”的快樂(lè)。再加上其看一眼就能讓某些“大男孩”熱血狂瀾的顏值，不得不說(shuō)，哈弗H-DOG無(wú)愧于“潮野力量美學(xué)”的締造者，而您也是否這么認(rèn)為呢？期待您的答案。