日前，寧德時代宣布極氪成為麒麟電池全球量產(chǎn)的首發(fā)品牌，其中純電豪華MPV極氪009將成為全球首款搭載麒麟電池的車型，而豪華獵裝轎跑極氪001則將成為搭載麒麟電池的全球首款純電續(xù)航里程超過1000公里的量產(chǎn)車型。

簡單來說，麒麟電池是寧德時代6月份發(fā)布的全新電池技術(shù)，可輕松實現(xiàn)1000公里以上的續(xù)航。但是這個新電池的“新”，其實主要是體現(xiàn)在物理結(jié)構(gòu)上的新，而不是電池新材料的創(chuàng)新。麒麟電池通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了更高的體積利用率和能量密度，實際上就是結(jié)構(gòu)更緊密，占用的體積更小容量更大，從而讓續(xù)航進一步增加。

早在2019年，寧德時代就已經(jīng)全球首創(chuàng)了CTP的無模組電池包，當時就已經(jīng)把體積利用率拉到了55%。而這幾年新能源的內(nèi)卷大家也都看到了，比亞迪的刀片電池卷到了60%，特斯拉的4680卷到了63%，直到這次寧德時代麒麟電池直接把這個數(shù)據(jù)拉到了72%，可以說是卷王本王了，而麒麟電池組的能量密度最高更是可以達到255Wh/kg，因此純電續(xù)航里程突破1000公里就不在話下了。同時麒麟電池將換熱面積擴大了4倍，實現(xiàn)了從10%到80%電量的10分鐘快充。

誰能成為寧德時代麒麟電池的首發(fā)車型，這一件事其實一直備受大家的關(guān)注，此次的官宣確實讓大家頗感意外，因為首發(fā)車型并不是來自有著寧德時代“親兒子”之稱的阿維塔11，而是極氪009，這原因到底是為何呢？

在小編看來，主要是以下三個原因。首先，通俗易懂地講，車企搶麒麟電池首發(fā)這件事，和手機廠商搶高通驍龍芯片首發(fā)是一個道理，無非就是想搶個熱度，讓消費者覺得自己家的品牌有實力。極氪也的確迫切地需要一個熱點來吸引外界的關(guān)注，選擇和寧德時代合作這一做法無疑可以省下一大筆的營銷費用。

再者說了，首發(fā)車型極氪009的定位擺在這里，其中大型純電MPV的定位，和重達3噸的車身質(zhì)量，必然需要搭載寧德時代麒麟電池這樣的，能量密度足夠高的電池組，才能支撐車輛達到更高的純電續(xù)航里程。

最后，則是麒麟電池的預量產(chǎn)時間已經(jīng)與阿維塔11錯開了，而阿維塔11作為長安、華為、寧德時代三家行業(yè)巨頭的共同作品，最早于2021年11月正式亮相，并計劃于12月開始交付，而麒麟電池將于2023年正式量產(chǎn)上市，如果非要等待麒麟電池上車的話，那么阿維塔11的交付時間必將延后，而阿維塔在車市中的熱度本就不高，它沒有時間等，也等不起了。

寫在最后

當然了，小編在這里還有一個不嚴謹?shù)牟孪?，大家隨便看看就好，那就是作為全新產(chǎn)品，麒麟電池的穩(wěn)定性還處于未知狀態(tài)，所以阿維塔不著急拿到首發(fā)，先用其他品牌試水，等到產(chǎn)品的穩(wěn)定性得到有效保證后，再拿來給阿維塔來使用也不失為一個不錯的選擇。

那么對于麒麟電池的首發(fā)被極氪品牌搶走這事，大家又是怎么看的呢？歡迎在評論區(qū)討論、留言。