筆者可以說是最老的一批XR-V車主之一，在2016年購買了2015款XR-V的CVT舒適版。這款小型SUV自2014年上市以來，常年霸占著小型SUV細(xì)分市場銷冠的位置，而今天（8月28日）終于迎來了它的換代車型。此次東風(fēng)本田全新XR-V上市共推出3款車型，售價(jià)13.29-15.29萬元。

因?yàn)楣P者經(jīng)常自己洗車的原因，我對老款XR-V每一處型面、每一根線條都非常熟悉?？吹饺耎R-V的時(shí)候，我的第一反應(yīng)是“這也行？”，第二反應(yīng)是“好像還不錯(cuò)哦”。新車的前臉較過往年款有了非常明顯的變化，前臉換裝了一個(gè)六邊形點(diǎn)陣式格柵，全系標(biāo)配的LED大燈變得更加犀利狹長。老款粗壯的黑色保險(xiǎn)杠護(hù)板不見了，取而代之的是一個(gè)細(xì)長的貫穿式裝飾條。整個(gè)前臉看起來少了老款那種憨厚的感覺，顯得更加精致、時(shí)尚了。

全新XR-V的長寬高分別為4380/1790/1590mm，軸距為2610mm，車長和車寬都要優(yōu)于老款車型，車高則比老款車型矮了20mm。所以新車的側(cè)面看起來更加修長，加上溜背式的車尾要顯得更加有運(yùn)動(dòng)感。隱藏式尾門把手依然得到了保留，設(shè)計(jì)在后窗與C柱交接的位置，筆者剛開那會經(jīng)常會有朋友站車外搞半天不知道怎么開車門，雖然稍有不便，但確實(shí)是非常有記憶點(diǎn)的一個(gè)設(shè)計(jì)。值得一提的是，全新XR-V配備了槍灰色雙五幅輪轂，看起來非常有質(zhì)感和運(yùn)動(dòng)范。

車尾依然是經(jīng)典的貫穿式尾燈，不過相比老款還是有明顯變化。一是燈組的線條變得更加細(xì)長，特別是尾燈兩側(cè)的設(shè)計(jì)更加扁平化；二是采用了熏黑尾燈的設(shè)計(jì)，顯得更加有運(yùn)動(dòng)感；三是本田LOGO內(nèi)嵌在尾燈中間，且尺寸相比老款更小，讓整個(gè)車尾顯得更為精致。另外，全新XR-V的排氣管采用了隱藏式設(shè)計(jì)，在新能源飛速發(fā)展的今天，燃油車將排氣管進(jìn)行隱藏設(shè)計(jì)已逐漸成為一種趨勢。

內(nèi)飾方面，全新XR-V對稱式設(shè)計(jì)，雙色內(nèi)飾讓中控臺看起來層次明顯。其中控屏采用了懸浮屏設(shè)計(jì)，相比老款帶傾斜角的內(nèi)嵌屏，新款屏幕的人機(jī)工程學(xué)弱了點(diǎn)，但觀感更顯科技感。新車的空調(diào)出風(fēng)口取消了炮筒式設(shè)計(jì)，采用了貫穿式設(shè)計(jì)，顯得較為精致。換擋桿的外圈加入了亮色裝飾，一是增加了整個(gè)內(nèi)飾的活力，二是加強(qiáng)了中控地臺與中控的聯(lián)系，讓整個(gè)內(nèi)飾整體感更強(qiáng)。

值得一提的是，全新XR-V依然保留了后排魔術(shù)座椅的設(shè)計(jì)。雖然限于用車場景，筆者這幾年用到這項(xiàng)配置的次數(shù)并不多，但是當(dāng)你需要用到時(shí)，就會覺得真香！這幾年XR-V用下來，筆者體驗(yàn)最深的就是其空間表現(xiàn)。我認(rèn)為XR-V是將本田“MM理念”（機(jī)械空間最小化，乘員空間最大化）應(yīng)用得較極致的一款車，不管是儲物空間還是乘坐空間都超過了這個(gè)級別車型應(yīng)有的表現(xiàn)。

從內(nèi)外飾的變化來看，全新XR-V的整體風(fēng)格變得更加精致、有活力。而在智能化方面，新車內(nèi)置了全新升級的Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。其中Honda SENSING安全超感系統(tǒng)具備自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等豐富的主動(dòng)安全配置，而Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)支持Carlife連接、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)、OTA升級等多個(gè)功能，并具備人性化的語音識別控制?？梢哉f全新XR-V的整個(gè)智能化表現(xiàn)較以往車型有了較明顯的提升，老車主估計(jì)都流下了羨慕的口水。

動(dòng)力方面，全新XR-V搭載了一臺1.5L地球夢自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率91kW，最大扭矩145N·m，不排除后續(xù)會推出1.5T或混動(dòng)車型。值得一提的是全新XR-V新增了AHA敏捷輔助控制系統(tǒng)，優(yōu)化了轉(zhuǎn)向指向性，升級了變速箱降擋控制策略，可以給用戶帶來更好的操控樂趣。

具體配置來看，筆者比較推薦熱潮款，也就是目前三款車型的中配。主要原因在于，除了一些舒適性配置之外，熱潮版的主動(dòng)安全配置和智能化配置基本和頂配車型一樣。我覺得到2022年了，現(xiàn)在一臺15萬左右的車沒有手機(jī)遠(yuǎn)程控制是不完整的，所以熱潮款是筆者推薦最低配的車款，當(dāng)然你口袋比較充裕也可以上頂配，13.29萬元的熱力版則不太推薦。你怎么看？