即使是蟬聯(lián)了銷冠，卻依然逃不脫虧損的命運(yùn)。日前，小鵬汽車發(fā)布了Q2財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，其總收入57.2億元，同比上升187.4%，作為對(duì)比，蔚來(lái)和理想總收入分別為98.05億元，77.75億元，別看這三家車企的收入一家比一家多，但是在實(shí)際盈利方面，其實(shí)這三家造車新勢(shì)力都還處于虧損狀態(tài)。

就先拿小鵬來(lái)說(shuō)，今年上半年小鵬汽車?yán)塾?jì)交付了新車68983輛，同比增長(zhǎng)120%，凈虧損44.02億元，簡(jiǎn)單計(jì)算一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這半年以來(lái)小鵬每賣一輛車虧損額度超過(guò)6萬(wàn)元，而截至2022年6月30日，小鵬汽車已經(jīng)累計(jì)虧損了205.93億元；再看看理想汽車發(fā)布的最新財(cái)報(bào)，上半年總交付量為60403輛，經(jīng)營(yíng)虧損13.9億元，算下來(lái)每賣一輛車虧損超2.3萬(wàn)；同為造車新勢(shì)力頭部的蔚來(lái)的情況也沒(méi)好到哪兒去，雖然目前蔚來(lái)二季度的財(cái)報(bào)還沒(méi)出來(lái)，不過(guò)將會(huì)繼續(xù)虧損也是毫無(wú)懸念的。

從上面的數(shù)據(jù)我們可以很直觀地看出，雖然小鵬汽車交付量多，但虧損也多，甚至單車虧損是理想汽車單車虧損的兩倍之多，情況不容樂(lè)觀。至于虧損原因，財(cái)報(bào)中也給出了解釋，稱是因?yàn)閰R兌虧損，二季度小鵬汽車外幣交易匯兌虧損高達(dá)9.38億元。意思就是因?yàn)槿嗣駧刨H值而導(dǎo)致了小鵬汽車旗下以美元結(jié)算的子公司持有的資產(chǎn)估值產(chǎn)生了波動(dòng)，如果未來(lái)人民幣升值了那么估值就會(huì)好一點(diǎn)，但如果未來(lái)人民幣對(duì)美元是繼續(xù)貶值，那么小鵬汽車受到的負(fù)面影響還會(huì)更大。

還有一個(gè)原因就是毛利率過(guò)低，今年小鵬汽車的毛利率以及汽車?yán)麧?rùn)率都出現(xiàn)了不同程度的下滑。今年Q2小鵬汽車的毛利率為10.9%，去年同期的毛利率為11.9%，下降的主要原因是因?yàn)槠噭?dòng)力電池的成本增加了，即使是終端價(jià)格往上調(diào)整帶來(lái)了一些收入都被電池成本的增加所抵消掉了，也就是說(shuō)電池成本擠壓了整體的利潤(rùn)率。不過(guò)值得一提的是，雖然電池成本增加屬于大環(huán)境，不過(guò)在同樣的大環(huán)境下理想汽車Q2毛利率較去年同期相比卻有所增長(zhǎng)，去年同期為18.9%，今年Q2毛利率為21.5%。小鵬毛利率的下降，就不得不說(shuō)到另外一個(gè)原因了，那就是小鵬汽車的銷售成本也比較高，今年Q2小鵬汽車的銷售成本為66.27億人民幣，較去年同期相比也有所增加，另外小鵬汽車的研發(fā)費(fèi)用也有所增加的，對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，這都是必經(jīng)的階段。

按照整體情況來(lái)看，小鵬汽車這樣的造車新勢(shì)力要想實(shí)現(xiàn)盈利的話還得再等，就算是如今發(fā)展得如日中天的特斯拉，也是在成立了十四年后才實(shí)現(xiàn)首次盈利的，別看別人現(xiàn)在瘋狂賺錢這么風(fēng)光，在此之前的付出也不少。雖然現(xiàn)在還是賠錢生意，但隨著目前汽車行業(yè)的快速新能源變革，顯而易見(jiàn)新能源車的前景十分光明，只要好好地造車、造好車，后續(xù)市場(chǎng)一定會(huì)給出更好的回饋。