如今的車(chē)市，幾乎無(wú)人不談的新能源成為汽車(chē)行業(yè)頭號(hào)話題。
在本屆車(chē)展上，新能源品牌占比再創(chuàng)新高，10號(hào)與11號(hào)兩個(gè)展館人滿(mǎn)為患，印證了當(dāng)下新能源汽車(chē)市場(chǎng)的火爆。今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng)歷史新高，分別完成266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍。最為引人注目的還是新能源市場(chǎng)滲透率，上半年達(dá)到21.6%，而在2020年，這一數(shù)字還僅為5.8%，2021年全年為14.8%。
新能源車(chē)在全國(guó)汽車(chē)零售占比再創(chuàng)新高，以接近翻倍的滲透率傳遞出勢(shì)不可擋的前進(jìn)步伐?！兑黄菲?chē)》前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)為大家整理出本次車(chē)展上最具看點(diǎn)的9款新能源車(chē)型，其中包括3款轎車(chē)、3款SUV/跨界以及2款MPV，以饗讀者。
轎車(chē)：硬實(shí)力之間的碰撞
蔚來(lái)ET5：特斯拉Model3殺手
眼看著特斯拉Model3在中型純電轎車(chē)市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨，中國(guó)本土新勢(shì)力蔚來(lái)其能坐以待斃。在剛剛開(kāi)幕的2022成都車(chē)展上，蔚來(lái)ET5鏡空粉正式發(fā)布。新車(chē)將于2022年9月30日正式開(kāi)啟交付，與特斯拉Model3、寶馬3系等豪華中型轎車(chē)展開(kāi)直面競(jìng)爭(zhēng)。
此前，蔚來(lái)ET5已經(jīng)發(fā)布售價(jià)，補(bǔ)貼前售價(jià)為32.8萬(wàn)-38.6萬(wàn)元，采用電池租用方案的起售價(jià)則需25.80萬(wàn)元，電池月費(fèi)為980/1480元每月。
據(jù)說(shuō)，蔚來(lái)ET5發(fā)布之后，不少此前訂購(gòu)蔚來(lái)ET7的用戶(hù)選擇將訂單轉(zhuǎn)成蔚來(lái)ET5，這側(cè)面說(shuō)明了這款中型轎車(chē)的性?xún)r(jià)比。從外觀來(lái)看，蔚來(lái)ET5儼然是一個(gè)小號(hào)ET7，其整體設(shè)計(jì)采用蔚來(lái)家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式前臉與蔚來(lái)ET7高度相似，兩側(cè)LED分體式大燈整體輪廓完美融入到前保險(xiǎn)杠內(nèi)，看上去極具未來(lái)感。
車(chē)身側(cè)面，蔚來(lái)ET5采用了Coupe溜背造型設(shè)計(jì)，同時(shí)標(biāo)配了當(dāng)下新能源汽車(chē)流行的無(wú)框電吸門(mén)，LED尾燈組不出所料地采用了貫穿式設(shè)計(jì)，在4790/1960/1499mm、2888mm軸距的車(chē)身尺寸襯托下顯得尤為和諧與勻稱(chēng)。
蔚來(lái)ET5內(nèi)飾首次亮相，延續(xù)了蔚來(lái)一貫的“第二起居室”理念進(jìn)行打造，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔且充滿(mǎn)高級(jí)感。新車(chē)標(biāo)配LCC車(chē)道居中和ALC自動(dòng)變道功能，并新增拖掛套裝和“花漾1號(hào)”香氛可供用戶(hù)選配。高通第三代數(shù)字座艙平臺(tái)，配備10.2英寸HDR數(shù)字儀表、12.8英寸AMOLED中控屏、5G移動(dòng)互聯(lián)以及23揚(yáng)聲器、7.1.4沉浸聲系統(tǒng)，讓蔚來(lái)ET5的科技感無(wú)懈可擊。
據(jù)了解，蔚來(lái)ET5在量產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程中多項(xiàng)性能指標(biāo)比此前公布的再度得到增強(qiáng)——零到百公里加速提升至4秒，百公里到零制動(dòng)距離提升至33.8米，搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航提升至560公里，搭載長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航提升至710公里。
新汽車(chē)品牌當(dāng)中，蔚來(lái)的品牌力毋庸置疑屬于頭部，在品牌光環(huán)加持下，產(chǎn)品力均衡的蔚來(lái)ET5自然被廣泛看好，看來(lái)這次Model3要迎來(lái)真正的對(duì)手了。
機(jī)甲龍：此物只應(yīng)天上有？
沙龍汽車(chē)正式發(fā)布了機(jī)甲龍量產(chǎn)版車(chē)型，并且還一口氣帶來(lái)了機(jī)甲龍全球限量版、機(jī)甲龍EVA限定版，以及機(jī)甲龍重裝版車(chē)型，并稱(chēng)為機(jī)甲龍家族。
機(jī)甲龍量產(chǎn)版與此前亮相過(guò)的概念版車(chē)型高度相似，轎車(chē)中非常罕見(jiàn)的大面積硬朗線條營(yíng)造出了宇宙飛船般的科技感，在外觀設(shè)計(jì)同質(zhì)化的今天，沙龍的機(jī)甲風(fēng)令人眼前一亮，說(shuō)不上多么好看，但肯定令人過(guò)目難忘。外觀上比較有趣的一點(diǎn)是，尾燈搭載了Mini-LED外顯屏技術(shù)，可自定義圖顯，在電動(dòng)尾翼的襯托下更有科技范。
機(jī)甲龍正如它的名字一樣科幻。其搭載的Captain-Pilot 機(jī)長(zhǎng)智駕系統(tǒng)，采用4顆激光雷達(dá)，可智能清洗&自動(dòng)加熱，匹配搭載38個(gè)智能化感知元件，5重360°無(wú)死角感知覆蓋。新車(chē)還將采用雙MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，采用達(dá)芬奇架構(gòu)，NPU算力400TOPS，CPU算力440K DMIPS，雙重安全冗余，實(shí)現(xiàn)高階MRC，更有獨(dú)立的MCU安全監(jiān)控。
在電動(dòng)車(chē)集體“默聲”的今天，機(jī)甲龍搭載了Harman第二代車(chē)內(nèi)聲浪模擬技術(shù)（iESS），將電動(dòng)車(chē)的加速與超跑聲浪結(jié)合，配合多模式車(chē)外電子聲浪，打造出了別具一格的新能源時(shí)代駕駛樂(lè)趣。
性能方面，機(jī)甲龍采用五連桿獨(dú)立后懸架提升操控性，擁有CDC主動(dòng)減振器，前后軸荷比近50:50，配備4+X駕駛模式。電池組容量將達(dá)到115kWh，采用4層級(jí)5維度矩陣設(shè)計(jì)、8大核心技術(shù)，可以抵抗1000度高溫。車(chē)輛的CLTC續(xù)航里程802km，充電10分鐘續(xù)航401km，15分鐘續(xù)航545km。
全球限量版車(chē)型將搭載前后雙電機(jī)，系統(tǒng)最大功率400kW，最大扭矩750Nm，配合米其林高性能輪胎，車(chē)輛的0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒，此外，車(chē)輛還配備了Brembo四活塞固定鉗以及大尺寸制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)距離為33米。
這樣一款獨(dú)特的產(chǎn)品，會(huì)吸引擁有怎樣獨(dú)特審美的消費(fèi)者呢？
奔馳EQE：傳統(tǒng)豪華反擊戰(zhàn)
相比機(jī)甲龍的科幻，奔馳EQE顯得實(shí)際了很多。
奔馳EQ品牌首款基于EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，全新EQE在中國(guó)市場(chǎng)上市，三款首發(fā)車(chē)型包括：350先鋒版、350豪華版及350先型特別版，廠商建議零售價(jià)格區(qū)間為人民幣52.8萬(wàn)-58.5萬(wàn)元。
EQE的外觀設(shè)計(jì)傳承了EQ家族的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，弓形車(chē)身造型使它看上去更像是無(wú)頭無(wú)尾的一箱車(chē)，這也是奔馳新時(shí)代純電轎車(chē)統(tǒng)一的風(fēng)格。前臉采用“暗夜星陣”封閉式格柵，與兩側(cè)照明效果達(dá)260萬(wàn)像素的智能數(shù)字大燈交相輝映。前包圍采用三段式散熱口，這為它整體圓潤(rùn)的外觀增色不少。
全新EQE的車(chē)身尺寸可不小，長(zhǎng)度達(dá)到了4969mm，軸距更是達(dá)到3120mm，純電平臺(tái)打造的弓形車(chē)身使它的風(fēng)阻系數(shù)低至0.22。
內(nèi)飾方面，全新EQE采用了源自S級(jí)轎車(chē)的12.3英寸儀表屏與12.8英寸中控屏，擁有最高210ppi分辨率，細(xì)膩畫(huà)質(zhì)媲美平板電腦。主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈顏色可以伴隨車(chē)速變化，呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)流動(dòng)效果，流光溢彩間強(qiáng)化駕駛氛圍?？磥?lái)，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)這方面，奔馳還是那個(gè)奔馳。
全新EQE動(dòng)力方面最大的特色莫過(guò)于線性加速的專(zhuān)屬調(diào)校，梅賽德斯-奔馳工程師為它打造出了具有很高排他性的動(dòng)態(tài)駕駛線性感受。本次先期上市的EQE 350車(chē)型采用后驅(qū)單電機(jī)布局，永磁同步電機(jī)提供215千瓦的最大功率與556牛·米的峰值扭矩。容量為96.1kWh的電池組能夠?yàn)樗峁〤LTC工況下最高725km的續(xù)航。
新汽車(chē)絕非比拼直線加速、算力與屏幕數(shù)量，傳統(tǒng)豪華品牌在駕駛感受、乘用氛圍等方面的營(yíng)造上依然具有優(yōu)勢(shì)。而全新EQE，便是中國(guó)品牌在50萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)上即將迎來(lái)的強(qiáng)大對(duì)手。
SUV/跨界：誰(shuí)才是“超級(jí)奶爸”？
護(hù)衛(wèi)艦07：安全的依靠
刀片電池問(wèn)世以來(lái)，“安全”成為比亞迪在新能源市場(chǎng)最強(qiáng)的王牌。
本次車(chē)展，基于DM-i與DM-p兩種動(dòng)力架構(gòu)打造的全新重磅SUV護(hù)衛(wèi)艦07首發(fā)亮相。作為比亞迪海洋網(wǎng)旗下軍艦系列新品，護(hù)衛(wèi)艦07定位為“大五座超混SUV”，主打22萬(wàn)-28萬(wàn)元SUV市場(chǎng)。新車(chē)采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，提供100km與200km兩種純電續(xù)航選擇。
護(hù)衛(wèi)艦07的海浪律動(dòng)前臉通過(guò)橫向線條拉伸了車(chē)頭的視覺(jué)寬度，造型堅(jiān)毅的車(chē)燈自然而然地與格柵部分融為一體，格柵兩側(cè)依次排列的燈組，猶如海面泛起的閃閃粼光，呈現(xiàn)出柔美、律動(dòng)的海洋之美。深海中脊峰式格柵以緊密排列的黑色垂向條紋，刻畫(huà)出海洋深處的莊重和神秘。平直的逐浪奔涌車(chē)身腰線，烘托出戰(zhàn)艦破浪前行的穩(wěn)健和果決。
比亞迪超級(jí)混動(dòng)技術(shù)采用驍云-插混專(zhuān)用1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用功率型刀片電池，實(shí)現(xiàn)以電驅(qū)動(dòng)為主。DM-i版本1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW，前電機(jī)峰值功率為145kW，虧電油耗為百公里5.8L；DM-p版本前/后雙電機(jī)的最大功率295kw，峰值扭矩656牛米，百公里加速時(shí)間僅為4.7秒。
車(chē)身尺寸，護(hù)衛(wèi)艦07長(zhǎng)寬高分別為4820/1920/1750mm，軸距為2820mm，超越同級(jí)的車(chē)身長(zhǎng)度和超長(zhǎng)軸距，使車(chē)內(nèi)擁有大五座空間，保證了舒適性和實(shí)用性。并將于今年第四季度正式上市，進(jìn)一步豐富海洋網(wǎng)的產(chǎn)品矩陣。
現(xiàn)在，中型及中大型以上級(jí)別SUV明顯獲得家庭用戶(hù)的追捧，理想one已經(jīng)在市場(chǎng)上取得一定的成功。主打安全的護(hù)衛(wèi)艦07的到來(lái)，無(wú)疑將這一細(xì)分市場(chǎng)熱度再次淋上一把油。
小鵬G9：智能集合體
參加本次車(chē)展之前，小鵬G9已于本月開(kāi)啟預(yù)訂，預(yù)訂開(kāi)啟后24小時(shí)內(nèi)訂單量達(dá)到22819臺(tái)，市場(chǎng)反饋十分樂(lè)觀。本次車(chē)展，小鵬G9再度亮相，其將于9月3日起在全國(guó)15座城市陸續(xù)開(kāi)啟靜態(tài)品鑒。這意味著，中大型純電SUV市場(chǎng)再添新將。
作為小鵬汽車(chē)的旗艦級(jí)SUV，小鵬G9將小鵬汽車(chē)目前最新的技術(shù)成果一網(wǎng)打盡，包括采用高電壓大電流的充電方案提升車(chē)端充電功率，同時(shí)配合新一代S4超充樁，最大程度發(fā)揮800V超快充能力，實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里，讓充電和加油一樣方便。G9的續(xù)航表現(xiàn)同樣出色，CLTC最大續(xù)航達(dá)702公里。
在整車(chē)硬件配置方面，小鵬G9搭載了雙激光雷達(dá)、800萬(wàn)像素?cái)z像頭等31個(gè)感知元件，以及雙英偉達(dá)DRIVE Orin智能輔助駕駛芯片，總算力達(dá)508 TOPS。軟硬件配合可以讓G9擁有全場(chǎng)景智能輔助駕駛。另外，小鵬G9還配有3D人機(jī)交互系統(tǒng)，通過(guò)感知系統(tǒng)將真實(shí)世界立體化投射到車(chē)機(jī)屏幕內(nèi)，提升座艙交互沉浸感和駕駛安全性。
語(yǔ)音交互一直是小鵬汽車(chē)引以為傲的技術(shù)特色。G9更是搭載全場(chǎng)景語(yǔ)音系統(tǒng)，在無(wú)網(wǎng)或弱網(wǎng)情況下也可以語(yǔ)音控制車(chē)輛。并且還具備四音區(qū)對(duì)話能力，滿(mǎn)足車(chē)內(nèi)前后排四個(gè)位置的指令需求。與此同時(shí)，小鵬G9全車(chē)共配備28個(gè)聲學(xué)單元，包括 18個(gè)丹拿原廠Confidence高級(jí)音響系統(tǒng)等。而在座艙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、聲學(xué)設(shè)計(jì)、異響控制等各方面也考慮充分，可以將車(chē)內(nèi)噪聲控制在35分貝內(nèi)。
今年1-7月，小鵬旗下在售車(chē)型累計(jì)交付超8萬(wàn)臺(tái)，歷史累計(jì)交付接近22萬(wàn)臺(tái)，穩(wěn)居新勢(shì)力銷(xiāo)冠地位。隨著旗艦車(chē)型到來(lái)，小鵬汽車(chē)的頭部地位將再度得以鞏固。如此一臺(tái)充滿(mǎn)科技感的奶爸車(chē)，會(huì)被你種草嗎？
高合HiPhi Z：未來(lái)科幻戰(zhàn)艦
每次車(chē)展，高合的展臺(tái)都是最忙碌的幾個(gè)展臺(tái)之一。本次成都車(chē)展，高合旗下第二款車(chē)型高合HiPhi Z量產(chǎn)版正式上市，新車(chē)售價(jià)區(qū)間為61萬(wàn)-63萬(wàn)元。根據(jù)規(guī)劃，新車(chē)將于10月1日接受大定和鎖配，2022年底開(kāi)啟交付。
新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5036/2018/1439mm，軸距為3150mm，定位中大型車(chē)級(jí)別。與第一款產(chǎn)品有所不同，高合HiPhi Z采用了更為極致的超跑+跨界獨(dú)特外形，與此前亮相的概念車(chē)型保持高度一致，Digital GT數(shù)字機(jī)甲外觀使外觀看上去仿佛來(lái)自未來(lái)的宇宙飛船。你已經(jīng)很難用科技感來(lái)形容它，而是用科幻感更為合適。
新車(chē)的燈組配備與高合HiPhi X相似的不規(guī)則大燈，采用第二代PML可編程智能大燈系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)星環(huán)ISD光幕、交互、投影燈語(yǔ)。尾部上方采用了貫穿式尾燈，兩側(cè)則配備了ISD智能交互燈組。
內(nèi)飾同樣體現(xiàn)出極強(qiáng)的科幻感。官方將其定義為“雙調(diào)性數(shù)字座艙”的全新概念，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自太空梭和飛行器。雙輻式方向盤(pán)、可旋轉(zhuǎn)的大尺寸中控顯示屏，高合將高智能多維自動(dòng)感應(yīng)系統(tǒng)首次應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)型中，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)就能獲得一種置身于太空艙的感覺(jué)。尤其是HiPhi Bot中控屏幕由多軸位移機(jī)械臂支撐，不僅支持多角度的旋轉(zhuǎn)功能，還能夠根據(jù)操作者的聲音辨別方位，將中控屏幕旋轉(zhuǎn)到合適的位置以方便操作，仿佛是一個(gè)機(jī)器人。
既然主打未來(lái)感，高合HiPhi Z的科技實(shí)力同樣超前。新車(chē)配備HiPhi Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備了32個(gè)駕駛輔助傳感器，包含1個(gè)激光雷達(dá)（禾賽128線激光雷達(dá)）、13個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及1個(gè)三區(qū)脫手檢測(cè)傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，向前最大探測(cè)距離達(dá)到了250米。
除此之外，高合HiPhi Z將會(huì)搭載采用CTP技術(shù)的高性能電池包，三元鋰電池組容量達(dá)到了120kWh，在CLTC工況下的續(xù)航里程為705km。底盤(pán)配置上，新車(chē)在前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架基礎(chǔ)上，還配備了空氣懸架+CDC連續(xù)阻尼可調(diào)系統(tǒng)、后輪雙向共13.2°轉(zhuǎn)向、以及整車(chē)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。
對(duì)于孩子們來(lái)說(shuō)，擁有這樣一臺(tái)更像宇宙飛船的爸爸們，會(huì)不會(huì)才是真正的超級(jí)奶爸？
MPV：大嘴吃四方
騰勢(shì)D9：豪華感是強(qiáng)項(xiàng)
騰勢(shì)品牌股權(quán)變更之后，比亞迪從奔馳手中接過(guò)更多的話語(yǔ)權(quán)，騰勢(shì)基本上成為比亞迪旗下高端新能源品牌。
作為騰勢(shì)品牌再出江湖的首款新作，騰勢(shì)D9繼承了比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)以及純電e平臺(tái)3.0，共有插電混動(dòng)與純電兩個(gè)版本。該車(chē)在8月23日已經(jīng)正式上市，共推出2個(gè)版本7款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為32.98萬(wàn)-45.98萬(wàn)元，和1款創(chuàng)始限量版車(chē)型售價(jià)66萬(wàn)元。據(jù)騰勢(shì)方面介紹，騰勢(shì)D9自開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)，就在2個(gè)月時(shí)間內(nèi)收獲了超3萬(wàn)臺(tái)訂單，在小眾的MPV市場(chǎng)，這一數(shù)字是十分驚艷的。
至于外觀，騰勢(shì)D9混動(dòng)版本采用鉆石切割式中網(wǎng)造型，整體設(shè)計(jì)更為復(fù)雜，而純電版本則是直瀑式中網(wǎng)造型，視覺(jué)效果更為簡(jiǎn)潔。兩款車(chē)型中網(wǎng)均采用了大面積鍍鉻裝飾，具有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，這也是目前MPV界慣用的設(shè)計(jì)手法。
騰勢(shì)D9眼中的“假想敵”無(wú)疑是豐田埃爾法。從車(chē)身尺寸來(lái)看，其長(zhǎng)寬高分別為5250/1960/1920mm,軸距為3110mm，妥妥的中大型MPV身材，其中在車(chē)長(zhǎng)和車(chē)寬方面都比埃爾法要大上一圈，視覺(jué)效果也更為威武霸氣，渾身透露著旗艦的不怒自威。
私以為，在新一批中國(guó)高端MPV界，騰勢(shì)D9的整體設(shè)計(jì)在霸氣與夸張當(dāng)中找到了最佳的平衡點(diǎn)，整體上給人的感覺(jué)是中庸的，沒(méi)有平平無(wú)奇，也沒(méi)有用力過(guò)猛。
騰勢(shì)D9中控臺(tái)采用進(jìn)口白栓木皮，有木質(zhì)紋理和細(xì)膩的觸感，中高配車(chē)型提供麂皮絨面頂棚。另外像總長(zhǎng)達(dá)12米的128色隱藏式律動(dòng)光幕、全系標(biāo)配14個(gè)丹拿揚(yáng)聲器、專(zhuān)屬高級(jí)負(fù)離子香氛等豪華車(chē)慣用氣氛手法，騰勢(shì)D9也從奔馳那里得到了真?zhèn)?。騰勢(shì)D9還具備最大的第三排乘坐空間，座椅舒適性也很高，采用高級(jí)NAPPA真皮，中排更是提供零感人體工學(xué)座椅，支持10向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)和6向睡眠頭枕，標(biāo)配電動(dòng)腿托和大角度靠背調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)軀干與大腿之間呈128°，大腿與小腿之間呈133°的最佳乘坐狀態(tài)。
底盤(pán)方面，全系夠提供FSD可變阻尼懸掛，頂配車(chē)型還使用了DiSus-C智能阻尼懸掛，帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)。
傳祺M8：將國(guó)風(fēng)發(fā)揚(yáng)光大
相比騰勢(shì)D9直接去搶奪豐田埃爾法的用戶(hù)，傳祺M8最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是別克GL8。過(guò)往的市場(chǎng)表現(xiàn)也證明，傳祺M8的用戶(hù)當(dāng)中，商用和家用可以占到五五開(kāi)，甚至商用更多一些，這也使其成為唯一一個(gè)能在中高端MPV市場(chǎng)上與別克GL8掰掰手腕的選手。
整體來(lái)看，全新一代傳祺M8的升級(jí)還是很明顯的，外觀看上去更加威武霸氣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加注重豪華感，車(chē)身尺寸也有所增加，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到5212/1893/1823mm，軸距為3070mm，與騰勢(shì)D9很是接近，依舊是宜家宜商的定位。
全新傳祺M8的前臉設(shè)計(jì)來(lái)源于傳統(tǒng)文化中的醒獅元素，粗壯的前格柵上窄下寬，視覺(jué)中心更為靠上，立體感強(qiáng)烈。搭配兩側(cè)造型犀利、有點(diǎn)接近埃安Y同款的大燈，增強(qiáng)了品牌辨識(shí)度。至于內(nèi)飾，無(wú)論是做工還是材質(zhì)的使用上，都展現(xiàn)出了更為濃烈的豪華感，并且在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上也加入了更多國(guó)風(fēng)元素。第二排兩個(gè)座椅支持多向的電動(dòng)調(diào)節(jié)，常規(guī)的加熱通風(fēng)都有，高配甚至有按摩，并且還配有小桌板和后排娛樂(lè)。
動(dòng)力方面，全新一代傳祺M8燃油版將搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，最大扭矩390牛米，與之匹配的是8擋手自一體變速箱；混動(dòng)車(chē)型則搭載了和第二代GS8相同的2.0T混動(dòng)系統(tǒng)，采用的是最新的豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，并且還有PHEV插電混動(dòng)版本，這也讓它能夠進(jìn)入到我們此篇新能源的選題中來(lái)。
作為燃油車(chē)時(shí)代僅次于別克GL8的常青藤選手，全新一代傳祺M8能否在混動(dòng)與PHEV新能源技術(shù)的加持下守住自身地位，我們拭目以待。