隨著電氣化大時代的來臨，越來越多的車企選擇進(jìn)軍混動領(lǐng)域，在今年的成都車展上，我們也見到了許多的混動新車，而在這一眾的新車中，最具熱度的，毫無疑問將是東風(fēng)本田思域e：HEV。

8月26日，本田“e:HEV強(qiáng)電智混”最新技術(shù)——第四代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)于成都車展正式發(fā)布，并首次搭載于東風(fēng)Honda第十一代思域。第十一代思域e:HEV也于同日上市，官方指導(dǎo)價為15.99萬元~18.79萬元。

伴隨本田混動技術(shù)全新名稱“e:HEV強(qiáng)電智混”的公布，本田引以為傲的i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，其優(yōu)勢得以清晰地呈現(xiàn)在廣大消費者面前。

“e:”，來自Honda高效電動化技術(shù)統(tǒng)稱“Honda e:TECHNOLOGY”，代表Honda致力于把電能（electric）作為源動力（energy），為人們的笑容和活力注入能量（energize）?！癳:HEV強(qiáng)電智混”，代表Honda的雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)擁有與純電動車同級別的高功率、大扭矩電機(jī)，可以為客戶提供接近EV的用車體驗。這樣的命名思路，也強(qiáng)調(diào)了本田混動技術(shù)更加注重動力和駕馭的特點。

e:HEV強(qiáng)電智混 更可靠的混動技術(shù)

立足電動化的技術(shù)發(fā)展路徑，本田i-MMD混動系統(tǒng)采用雙電機(jī)的思路，創(chuàng)新性地設(shè)計了一套多平行軸綜合傳動裝置，這樣的結(jié)構(gòu)決定了其電機(jī)主驅(qū)的特點。在日常行駛的幾乎所有場景，實現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動，是更接近“純電”的混動技術(shù)。

不同于市場上僅靠一到兩種驅(qū)動模式的混動技術(shù)，本田i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)擁有純電、混動和發(fā)動機(jī)直驅(qū)三種模式，通過強(qiáng)大的動力控制算法，確保電機(jī)與發(fā)動機(jī)完美匹配，讓三種驅(qū)動模式自如切換，在任何場景下都能保持高效輸出。

第十一代思域 e:HEV

思域歷經(jīng)50載進(jìn)化，11代革新。從全球領(lǐng)先的低排放發(fā)動機(jī)CVCC到VTEC，從環(huán)保節(jié)能的LEV車型到首次搭載IMA混動系統(tǒng)，思域始終搭載著Honda最前沿的科技。如今，當(dāng)最新混動系統(tǒng)遇上“平民轎跑”思域，本田i-MMD混動技術(shù)，讓混動更運動。