哪吒S全系售價：19.98萬-33.88萬元

測試車輛：2022款 純電 650km 四驅(qū)大版

測試車輛價格：27.98萬元

測試地點(diǎn)：廣東肇慶國際賽車場

測試路況：賽道

每次我們試駕運(yùn)動型新能源車，都頗有“鮮衣怒馬少年時”的心態(tài)與感慨。

自信與豪邁，仿佛是少年人應(yīng)有常態(tài)；只是隨著年齡漸增，時間總會磨平心中狂傲，大部分人的心境也終將走向平和。但成熟并不意味著摒棄了年少時的意氣風(fēng)發(fā)，更多地是把這種激情埋于心底，由內(nèi)而外的釋放。

試圖通過產(chǎn)品去平衡消費(fèi)者的這種心態(tài)并不容易，尤其是相比于老成的傳統(tǒng)車企，所有造車新勢力都可謂“少年”。而這次試駕的哪吒S，是哪吒首款轎跑車型，且處于工程樣車狀態(tài)，更是一位“少年人”的“少年”。

這次試駕，在這樣一位“少年”身上，我們感受到了“怒馬”的奔放，卻又沒有“鮮衣”的張揚(yáng)。很多對于新能源電動車的想象，可謂在意料之中，卻似乎又讓我們感到“情理之外”。

縱觀市面上所有新能源車型，基本上都偏愛“極簡風(fēng)”，哪吒S也并不例外。這臺車的設(shè)計(jì)并沒有采用太多花哨的元素，狹長的頭燈搭配相對圓潤的線條，給人一種簡約清新之感。哪吒S很符合我們對新能源車的第一印象，但或許正因如此，不禁少了些乍見之歡的新鮮感。

中控布局方面，哪吒S走的依舊是新能源圈里主流的“極簡風(fēng)”。內(nèi)部采用了13.3英寸+17.6英寸+12.3英寸的三屏組合，大部分功能控制都集成在中控屏上，除去門板上的開鎖按鍵，基本找不到其它實(shí)體按鍵。聯(lián)屏的設(shè)計(jì)在新能源車中雖然較為常規(guī)，但得益于高通驍龍8155芯片的加持，整體的流暢性表現(xiàn)得不錯。

既然是B+級車，就免不了談及空間表現(xiàn)。單論數(shù)據(jù)，哪吒S 2980mm的軸距相比同級別車型并不占優(yōu)勢，但實(shí)際乘坐體驗(yàn)沒有讓我失望。座椅填充足夠飽滿，坐感舒適，中央地臺的設(shè)計(jì)接近純平，整體的橫向空間也變得更加開闊，能夠滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者對于空間的日常需求。

單論設(shè)計(jì)，哪吒S不管是外觀還是內(nèi)飾都采用了時下主流的風(fēng)格，沒有了“鮮衣”的張揚(yáng)，它也變得更恰如其分。但這并不意味著平庸，它潛藏的激情，在我駕駛之時才悄然釋放。

此次試駕的是全場唯一一輛純電四驅(qū)版車型，它采用前后雙電機(jī)的布局模式，搭載一塊91kWh的三元鋰電池組，電機(jī)總功率340kW，總扭矩620N·m。相比同級車型，這個價位配雙電機(jī)+四驅(qū)的并不常見。

車子在剛起步的時候表現(xiàn)得十分安靜，但隨著油門的深踩，車輛暴躁的一面也隨之展現(xiàn)。在雙電機(jī)的加持下，哪吒S能夠在3.9s內(nèi)實(shí)現(xiàn)破百，中后段加速依舊有力，在時速超過130km的時候才會感受到明顯的動力衰減。且得益于四驅(qū)系統(tǒng)和米其林PS5輪胎，哪吒S的抓地力也有著不錯地表現(xiàn)。在急加速的情況下不會打滑，起步反應(yīng)相對較快的同時還能夠帶來很強(qiáng)烈的推背感。

一直到加速性能的測試階段，哪吒S的動態(tài)表現(xiàn)都在我的預(yù)期之內(nèi)。當(dāng)然，這也和試駕前便提前了解了整車數(shù)據(jù)有很大關(guān)系，畢竟在出色的賬面數(shù)據(jù)挑逗下，心里已經(jīng)打好了預(yù)防針。但在彎道測試之后，我們才真正體會到了它與眾不同的“奔放”。

在高速過彎階段，哪吒S表現(xiàn)出得底盤素質(zhì)令我有些側(cè)目。得益于前雙叉臂/后多連桿的配置，哪吒S在大角度過彎的時候，底盤表現(xiàn)得足夠扎實(shí)，雙叉臂提供更強(qiáng)側(cè)向支撐力的同時，也進(jìn)一步緩解了整車的側(cè)傾感，能讓我有充足的駕駛信心進(jìn)行過彎操作，出色的底盤調(diào)校也進(jìn)一步提升了我的駕駛體驗(yàn)。

雖然此次試駕的車型只是一輛處于“少年”狀態(tài)的工程樣車，但從大面來看，哪吒S的動態(tài)表現(xiàn)并不弱，出色的底盤調(diào)校也讓其擁有不錯的駕駛樂趣，不同于其它“傻快”的純電車型。沒有“鮮衣”的張揚(yáng)，卻依舊帶有“怒馬”般的奔放，這是消費(fèi)者想要的心態(tài)，也是哪吒S帶給我們最大的意外。

無論是品牌還是造車技術(shù)，哪吒都顯得相當(dāng)年輕，但在這個以“實(shí)力”說話的汽車圈里，好的產(chǎn)品才是征服消費(fèi)者的關(guān)鍵。此次試駕的哪吒S雖然只是一輛工程樣車，但整體的動力、駕控質(zhì)感都并不遜色，相比某些同級車型甚至猶有過之。

當(dāng)產(chǎn)品不只是拘泥于設(shè)計(jì)，而專心攻堅(jiān)駕乘感受，或許這才是一個“少年”品牌漸趨成熟的表現(xiàn)。

文=靈芝 圖=哪吒汽車