特斯拉的電動卡車Semi已經(jīng)發(fā)布了5年，交付時間也一拖再拖，不過最近終于有了些關(guān)于量產(chǎn)版的新消息。

量產(chǎn)車型取消虛擬后視鏡

根據(jù)最新消息，Semi之前已經(jīng)開啟了正式預(yù)定，此次曝光了Semi的外觀和內(nèi)飾設(shè)計。預(yù)計這款電動車卡車將在明年正式上市交付。

首先還是看下外觀，Semi的量產(chǎn)版車型基本還是保持了原本的設(shè)計，其最大不同是增加了實體后視鏡，因為目前全球大多數(shù)國家都不認可虛擬后視鏡，增加實體后視鏡是唯一的選擇，這點和Cybertruck如出一轍。

順帶一提，馬斯克對于實體后視鏡一直很有意見，最近他表示取消實體后視鏡最大可以增加5%的續(xù)航里程，未來預(yù)計所有特斯拉車型都會推出虛擬后視鏡，就等各國法律法規(guī)跟上了。

內(nèi)飾部分還是一貫的特斯拉風格。Semi最大的特點是駕駛位中置，采用傳統(tǒng)的三幅式方向盤，左右兩側(cè)各有一塊大屏，同時起到左右后視鏡、顯示車輛信息導航等功能。從圖片來看，駕駛員右側(cè)有一排杯架、充電板等設(shè)施，或許Semi的駕駛員只能從車輛左側(cè)上下車輛。

動力方面，量產(chǎn)版采用3電機布局，滿載37噸重量下0-96km/h加速是20秒。每英里的能耗不到2kWh（百公里電耗不到124kWh），滿電可行駛500英里（約805公里），預(yù)計電池總?cè)萘繒_到1000kWh。為了滿足這塊超大的電池，特斯拉為Semi設(shè)計了專用充電設(shè)備，最快30分鐘內(nèi)可補充70%的續(xù)航里程。

雖然現(xiàn)在新能源卡車并不在少數(shù)，但像Semi這樣從頭研發(fā)的新能源卡車卻十分少見，參考目前新能源的經(jīng)驗，新能源卡車主要問題還是在續(xù)航和充電上。

按照特斯拉前面公布的續(xù)航里程和獨有的超充方式，需要做到全路網(wǎng)覆蓋才有可能真正推廣起來。參照目前國內(nèi)高速路網(wǎng)的充電樁布局、數(shù)量等硬件設(shè)施，新能源卡車要做到能長途運輸，短期內(nèi)還不太現(xiàn)實。