捷途T-1可謂是吊足了大家的胃口，本以為成都車展后，坦克300壟斷市場(chǎng)的局面要被打破，結(jié)果等了半天就等來(lái)個(gè)模型車？

國(guó)內(nèi)硬派越野車市場(chǎng)，過(guò)去長(zhǎng)期被日系等海外進(jìn)口車型所壟斷，想出去“野”的人其實(shí)很多，但是“兜里難”的問(wèn)題困擾著大多數(shù)人，而有著高性價(jià)比的坦克300的成功案例，讓越來(lái)越多的自主品牌車企注意到小眾車型確實(shí)是一個(gè)突破口。這次成都車展，奇瑞旗下的捷途汽車帶來(lái)了T-1車型，作為T-X概念車的量產(chǎn)版車型，T-1的產(chǎn)品力變現(xiàn)如何呢？

外觀看上去夠“硬”嗎？

首先新車的外觀方面，這個(gè)造型對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，應(yīng)該并不陌生了，前有福特烈馬，再有路虎新衛(wèi)士，再有坦克300，你從這臺(tái)車上能找到很多車的影子。捷途T-1作為T-X概念車的量產(chǎn)車型，將最大限度延續(xù)T-X概念車的設(shè)計(jì)理念，前大燈與帶有捷途英文標(biāo)識(shí)的中網(wǎng)連成一體，車頭是粗壯的黑色防剮蹭保險(xiǎn)杠，就從目前車展的展示車上看，外露的兩個(gè)拖車鉤是裝飾設(shè)計(jì)，因?yàn)槭撬芰喜馁|(zhì)，但后續(xù)量產(chǎn)的時(shí)候應(yīng)該會(huì)換成可進(jìn)行拖曳的金屬材質(zhì)。

車身側(cè)面，可以看到粗壯的輪眉線條和裝飾線條，整個(gè)車身的造型簡(jiǎn)約，筆直的腰線在滿足剛性視覺(jué)效果的同時(shí)還展現(xiàn)出力量感，T-1在車窗位置以及車底分別有隆起和內(nèi)收造型，很符合硬派越野SUV定位，官方說(shuō)新車將提供5座和7座版本，其中5座版車長(zhǎng)在4.8米左右，7座版在4.95米左右。

車頂位置的行李架部分可以提供額外的裝載空間，同時(shí)也可以作為無(wú)人機(jī)的起降平臺(tái)。新車還配備了大尺寸的越野AT胎，車門采用隱藏式門把手以及懸浮式車頂。車輛尾部還裝備了小書包的備胎，尾門采用側(cè)開(kāi)的方式，應(yīng)該會(huì)有電吸尾門。

內(nèi)飾方面，目前還未公布，只有網(wǎng)上的一些手稿，因?yàn)檫€處于廠家和消費(fèi)者的共創(chuàng)階段，這部分還未開(kāi)發(fā)完成。

和坦克300相比，T-1的越野硬件表現(xiàn)如何？

目測(cè)捷途T-1的車頭接近角和車尾離去角都比較大，坦克300接近角為33°、離去角為34°、通過(guò)角為23.1°，最小離地間隙為224mm，目前根據(jù)實(shí)地在通過(guò)手機(jī)軟件進(jìn)行測(cè)量，捷途T-1的接近角和離去角接近坦克300的參數(shù)，在通過(guò)性方面可以得到一定的保證。

那么針對(duì)越野通過(guò)性，捷途T-1的硬件方面表現(xiàn)得如何呢？由于這還是一臺(tái)模型車，沒(méi)有底盤結(jié)構(gòu)信息，同時(shí)目前的懸掛，也幾乎不可能是量產(chǎn)車的狀態(tài)。

預(yù)計(jì)這臺(tái)車也會(huì)有大梁，以及后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，一些鎖止機(jī)構(gòu)應(yīng)該也會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上。

網(wǎng)上猜的動(dòng)力匹配，確定是用在硬派越野車上的？

那么捷途T-1的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)是什么樣呢？早在這款新車第一次有消息放出時(shí)，很多媒體和網(wǎng)友就結(jié)合著捷途的技術(shù)儲(chǔ)備猜了一波它的動(dòng)力，主流觀點(diǎn)是捷途T-1將搭載1.6T和2.0T兩款燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，還將有PHEV車型可供選擇，且提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型。

1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)大家很熟悉了，就是奇瑞家族目前從上到下都在使用的那臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以迸發(fā)出最大197馬力，最大扭矩290牛·米，這套發(fā)動(dòng)機(jī)目前均匹配的是7速雙離合變速箱，在T-1這里也會(huì)是這樣。197匹馬力帶這樣一臺(tái)“硬派”SUV車型，動(dòng)力方面可能會(huì)有點(diǎn)兒力不從心，有點(diǎn)兒小馬拉大車的感覺(jué)，如果插混系統(tǒng)要是能在這臺(tái)車上應(yīng)用，那么動(dòng)力表現(xiàn)、油耗方面都會(huì)有進(jìn)一步的提升。

捷途T-1的2.0T版本，采用的發(fā)動(dòng)機(jī)正是星途凌云S和星途攬?jiān)萝囆蜕系?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以迸發(fā)出261匹馬力，最大扭矩400?！っ?，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面參數(shù)做得很不錯(cuò)，甚至超過(guò)了大部分德系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)。

還有一點(diǎn)相當(dāng)重要，也就是作為一臺(tái)硬派越野車，捷途T-1會(huì)采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局形式，而目前奇瑞旗下的產(chǎn)品還沒(méi)有這樣的產(chǎn)品出現(xiàn)，捷途T-1會(huì)成為第一個(gè)吃螃蟹的車，那么它的匹配程度又會(huì)如何呢？要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。

大家上面可能已經(jīng)注意到了，就是一臺(tái)硬派越野車，網(wǎng)絡(luò)猜測(cè)卻使用了一臺(tái)7速雙離合變速箱，這在目前市面上是絕無(wú)僅有的存在，雙離合變速箱不太能承受高扭矩這個(gè)問(wèn)題，是行業(yè)內(nèi)的共識(shí)，當(dāng)然PDK除外。就連再喜歡用雙離合的大眾，也知道給使用托森差速器以及自鎖管狀齒輪的SUV車型用AT變速箱，坦克300也采用了8AT變速箱，那些日系的老將們，包括普拉多、蘭德酷路澤、途樂(lè)、帕杰羅車型，都使用了諸如4AT、6AT等變速箱。

所以，捷途這款T-1車型，可能只是樣子長(zhǎng)得很硬派？當(dāng)然，在沒(méi)有試到車之前，我們還是要持保留意見(jiàn)。如果是2.0T+雙離合的組合模式，那可能只有像坦克最新出的后橋P2混動(dòng)那樣，用PHEV做它越野解決方案。

總結(jié)：

雖然捷途T-1在車展上只是亮相，還未上市，而且車輛也還處在消費(fèi)者與廠家的共創(chuàng)階段，與量產(chǎn)車型還有諸多不同。但是車型的設(shè)計(jì)非常符合廣大消費(fèi)者的喜好。整體的硬派作風(fēng)，配上多元素的風(fēng)格，相信會(huì)吸引很多年輕的消費(fèi)者。內(nèi)飾方面相信捷途T-1還會(huì)給我們帶來(lái)更多的驚喜。自主品牌硬派越野車這一細(xì)分市場(chǎng)，目前幾乎被坦克品牌給壟斷了，而捷途很有可能可以打破這一局面，改變一下現(xiàn)在硬派越野車市場(chǎng)上坦克300一車難求的局面，為市場(chǎng)注入更多新鮮血液。