撰文 / 涂彥平
編輯 / 孟 為
設(shè)計(jì) / 趙昊然

都2022年了，全世界最賺錢的公司竟然還是石油公司。

今年8月，《財(cái)富》公布《2022年世界500強(qiáng)》榜單，其中就公布了全球最賺錢的50家企業(yè)。

沙特阿美2021年凈利潤(rùn)約1054億美元，蘋(píng)果2021年凈利潤(rùn)約947億美元，前者超過(guò)后者成為全球最賺錢的企業(yè)。

2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)最賺錢的公司前十名，圖片來(lái)自《財(cái)富》

這是去年的數(shù)據(jù)，那今年的呢？今年上半年，沙特阿美以879.1億美元的半年凈利潤(rùn)繼續(xù)穩(wěn)坐全球上市公司利潤(rùn)之王的位置。而且，不只沙特阿美，多家石油公司都賺翻了。

今年第二季度，英國(guó)石油公司凈利潤(rùn)創(chuàng)下14年新高，?？松梨诠緝衾麧?rùn)同比增長(zhǎng)2.8倍，殼牌連續(xù)兩個(gè)季度凈利潤(rùn)創(chuàng)歷史紀(jì)錄，雪佛龍凈利潤(rùn)是去年同期的近4倍。

石油巨頭們賺得盆滿缽滿，背后有俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致的能源供給短缺和油價(jià)上升的因素。這也體現(xiàn)了能源轉(zhuǎn)型的復(fù)雜性，顯然我們當(dāng)前還沒(méi)有辦法盡快擺脫對(duì)化石能源的依賴。

對(duì)于全球碳中和進(jìn)程來(lái)說(shuō)，這也是一記沉重打擊。

但也大可不必?fù)?dān)心“賺得比上帝還多”的石油巨頭們會(huì)沉醉于當(dāng)前的業(yè)績(jī)。畢竟，不管是從投資前景來(lái)看，還是從企業(yè)責(zé)任上來(lái)論，還是出于一種道德自覺(jué)，甚至出于對(duì)法律的遵守，石油公司的能源轉(zhuǎn)型都是當(dāng)務(wù)之急。

2021年5月，荷蘭海牙地方法院裁定，殼牌必須在2030年之前將碳排放量控制在2019年的水平的45%，公司有義務(wù)通過(guò)執(zhí)行公司政策，確保殼牌集團(tuán)、供應(yīng)商以及顧客的碳排放量均有所降低。

法院強(qiáng)制要求油氣公司遵守巴黎氣候協(xié)定減少碳排放，這樣的裁定在全球尚屬首次。提起訴訟的是公益環(huán)保組織荷蘭地球之友。

其實(shí)，殼牌已經(jīng)確定了到2050年成為一家零排放能源企業(yè)的目標(biāo)。不過(guò)，法院的裁決比這個(gè)目標(biāo)更嚴(yán)。

從加油站到充換電站

面對(duì)能源轉(zhuǎn)型，2021年2月，殼牌就提出了“賦能進(jìn)步”戰(zhàn)略，目標(biāo)是到2030年代初成為極具規(guī)模的低碳企業(yè)，到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。

為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，殼牌當(dāng)時(shí)表示，公司的碳排放總量在2018年已經(jīng)達(dá)到峰值，并證實(shí)其石油總產(chǎn)量在2019年已經(jīng)達(dá)到峰值。預(yù)計(jì)石油產(chǎn)量每年將逐步減少1%-2%左右。

從2021年度股東大會(huì)開(kāi)始，殼牌向股東提交能源轉(zhuǎn)型計(jì)劃并進(jìn)行意見(jiàn)征詢投票，成為行業(yè)內(nèi)首家進(jìn)行如此操作的公司。

為實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，短期內(nèi)，殼牌的戰(zhàn)略將重新平衡其業(yè)務(wù)組合，每年在未來(lái)增長(zhǎng)型業(yè)務(wù)投資50億-60億美元，在轉(zhuǎn)型支撐業(yè)務(wù)投資80億-90億美元，在傳統(tǒng)上游業(yè)務(wù)投資約80億美元。

在加油站和充電站業(yè)務(wù)布局上，殼牌提出，到2025年，全球加油站數(shù)量從當(dāng)時(shí)的46000家增長(zhǎng)至55000家，顧客數(shù)量從3000萬(wàn)增長(zhǎng)至4000萬(wàn)；全球電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)從當(dāng)時(shí)的6萬(wàn)多個(gè)充電終端增長(zhǎng)到 2025年的50萬(wàn)個(gè)左右（現(xiàn)在已經(jīng)增長(zhǎng)到9萬(wàn)多個(gè)）。

在可再生能源方面，殼牌提出了要實(shí)現(xiàn)在全球清潔氫能銷售中占據(jù)兩位數(shù)市場(chǎng)份額的目標(biāo)。

充電站和氫能，在殼牌的能源轉(zhuǎn)型中處于重要地位。在中國(guó)市場(chǎng)，殼牌正在積極推進(jìn)相關(guān)業(yè)務(wù)的布局。

2022年1月28日，殼牌在張家口啟動(dòng)了一個(gè)2萬(wàn)千瓦電解水制氫項(xiàng)目，也是世界上最大的電解水制氫項(xiàng)目之一。該項(xiàng)目由殼牌中國(guó)與張家口市交通建設(shè)投資控股集團(tuán)有限公司成立的合資公司進(jìn)行建設(shè)。

該項(xiàng)目使用風(fēng)電，在北京2022年冬奧會(huì)期間，共計(jì)為張家口賽區(qū)的600多輛氫燃料電池公交車供應(yīng)了大約100噸綠氫。冬奧會(huì)之后，這里生產(chǎn)的氫氣被用于供應(yīng)京津冀地區(qū)的公共和商業(yè)運(yùn)輸使用。

7月29日，殼牌中國(guó)與上海申能能創(chuàng)能源發(fā)展有限公司簽署協(xié)議，成立合資公司“上海申能殼牌新能源有限公司”。雙方將通過(guò)該合資公司在上海投資建設(shè)加氫站網(wǎng)絡(luò)，這將成為殼牌在亞洲的首個(gè)加氫站網(wǎng)絡(luò)。

該合資公司計(jì)劃未來(lái)5年內(nèi)在上海及長(zhǎng)江三角洲地區(qū)建成6-10座加氫站。到2030年，其規(guī)模將擴(kuò)展至覆蓋長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的30座加氫站，每天可以為約3000輛燃料電池卡車或公交車供應(yīng)氫氣。

氫能是石油公司能源轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)領(lǐng)域，殼牌、道達(dá)爾、挪威國(guó)家石油等多家石油巨頭都加入了國(guó)際氫能委員會(huì)。

在石油公司爭(zhēng)先恐后布局充電網(wǎng)絡(luò)的潮流中，殼牌公司早在2017年就收購(gòu)了歐洲最大的電動(dòng)汽車充電站運(yùn)營(yíng)商 NewMotion。此后，殼牌的收購(gòu)名單上又陸續(xù)出現(xiàn)了英國(guó)最大的公共電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)Ubitricity、歐洲儲(chǔ)能電池制造商Sonnen、北美充電設(shè)施制造商Greenlots、德國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施公司SBRS等。

在中國(guó)市場(chǎng)，殼牌選擇與新能源車企共同開(kāi)拓充電網(wǎng)絡(luò)。

今年8月1日，殼牌與蔚來(lái)合作的首座充換電站——廈門同安殼牌站正式上線運(yùn)營(yíng)。它們的合作始于2021年11月，當(dāng)時(shí)雙方簽署協(xié)議計(jì)劃從2022年開(kāi)始，在歐洲建設(shè)換電站并開(kāi)展運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)，殼牌歐洲充電網(wǎng)絡(luò)將向蔚來(lái)電動(dòng)車用戶開(kāi)放；到2025年，雙方將在中國(guó)共建造100座換電站。

（圖片來(lái)自殼牌中國(guó)）

今年3月 24日，殼牌與比亞迪簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型。殼牌將為比亞迪的客戶提供會(huì)員服務(wù)，覆蓋其充電漫游網(wǎng)絡(luò)上超過(guò)27.5萬(wàn)個(gè)充電終端。雙方還有意向在歐洲主要市場(chǎng)共建殼牌-比亞迪電動(dòng)汽車服務(wù)中心，并在電池性能和行業(yè)領(lǐng)先的充電領(lǐng)域開(kāi)展全球研發(fā)合作。

殼牌和比亞迪還計(jì)劃共同成立合資公司，在中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。該合資公司預(yù)計(jì)將在深圳運(yùn)營(yíng)一萬(wàn)多個(gè)電動(dòng)汽車充電終端，并有計(jì)劃未來(lái)擴(kuò)展到中國(guó)其他城市。

無(wú)論是殼牌、埃克森美孚、道達(dá)爾、英國(guó)石油公司、雪佛龍等國(guó)際石油巨頭，還是中國(guó)“三桶油”中石油、中石化、中海油，投資或者直接布局電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施是它們能源轉(zhuǎn)型中的一個(gè)共同選擇。

充換電站或許將逐漸取代加油站成為石油公司的現(xiàn)金奶牛。英國(guó)石油公司2021年初就曾透露，自家充電站業(yè)務(wù)利潤(rùn)水平即將趕超加油站。

潤(rùn)滑油與電池冷卻液

今年8月，在第十四屆國(guó)際汽車變速器及驅(qū)動(dòng)技術(shù)研討會(huì)期間，汽車商業(yè)評(píng)論有機(jī)會(huì)接觸到殼牌中國(guó)的團(tuán)隊(duì)人員，了解到殼牌近期的業(yè)務(wù)情況。

自左至右：殼牌（上海）技術(shù)中心高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理冉立新，殼牌中國(guó)及亞太區(qū)潤(rùn)滑油技術(shù)總經(jīng)理文海，殼牌（中國(guó)）有限公司OEM潤(rùn)滑油市場(chǎng)總監(jiān)陳正一

殼牌中國(guó)及亞太區(qū)潤(rùn)滑油技術(shù)總經(jīng)理文海告訴汽車商業(yè)評(píng)論，自2021年殼牌提出“賦能進(jìn)步”戰(zhàn)略以來(lái)，在過(guò)去3年多的時(shí)間里，殼牌實(shí)現(xiàn)超過(guò)30%的單位碳排放降低，同時(shí)單位產(chǎn)量的能源消耗減少了20%，對(duì)應(yīng)的能耗成本降低了25%。殼牌在浙江和珠海的潤(rùn)滑油調(diào)配廠，去年也實(shí)現(xiàn)了全綠電生產(chǎn)。

殼牌還將自己在能耗管理的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合數(shù)字化平臺(tái)，為汽車公司和上游供應(yīng)商提供生產(chǎn)能效管理咨詢和服務(wù)，同時(shí)提供綠電交易服務(wù)，從源頭降低生產(chǎn)碳強(qiáng)度，提升可再生能源的比例。

殼牌的化工事業(yè)部為汽車公司的車輛制造提供可循環(huán)利用的化工原材料。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越多的純電動(dòng)汽車，殼牌也推出了E-Fluids、E-Greases、E-Thermal Fluids等核心產(chǎn)品。

殼牌（上海）技術(shù)中心高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理冉立新表示：“殼牌一直非常關(guān)注汽車電動(dòng)化趨勢(shì)的發(fā)展，早在幾年前就開(kāi)始了針對(duì)電動(dòng)車相關(guān)的潤(rùn)滑油、電池冷卻液及電動(dòng)汽車潤(rùn)滑脂的配方研發(fā)?！?/p>

2019年，殼牌發(fā)布了E-Fluids系列潤(rùn)滑油產(chǎn)品，并應(yīng)用在國(guó)內(nèi)OEM的混動(dòng)及純電動(dòng)車上。目前，殼牌正在與OEM緊密合作，開(kāi)發(fā)適應(yīng)于800V最新技術(shù)平臺(tái)的BEV專用潤(rùn)滑油。

另外，殼牌針對(duì)電池?zé)峁芾淼腅-Thermal Fluids的研究也取得了階段性的成果，與清華大學(xué)及歐洲OEM一起聯(lián)合開(kāi)發(fā)，這一最新電池油冷技術(shù)的研究成果，也應(yīng)用到了與國(guó)內(nèi)OEM的合作中。

殼牌的E-Greases（電動(dòng)車用潤(rùn)滑脂）也已應(yīng)用在國(guó)內(nèi)主流OEM的純電動(dòng)汽車上。目前，殼牌上海技術(shù)中心正與OEM合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)針對(duì)最新一代BEV的輪轂潤(rùn)滑脂。

當(dāng)電動(dòng)汽車上路之后，殼牌的充換電站又為用戶提供補(bǔ)能服務(wù)。

“汽車是鏈條很長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)、銷、運(yùn)、維四個(gè)階段都牽扯了眾多的行業(yè)，也催生出了非常多的需求?！睔づ疲ㄖ袊?guó)）有限公司OEM潤(rùn)滑油市場(chǎng)總監(jiān)陳正一表示，“殼牌作為在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上與汽車公司客戶有眾多觸點(diǎn)的能源公司，已經(jīng)迅速行動(dòng)了起來(lái)?！?/p>

本文由汽車商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品
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