前幾日，小邦聽到一件有趣的事。有輪胎店主反饋：車主發(fā)現(xiàn)輪胎沒有胎毛，直接就不要了。

店主已經(jīng)非常委婉的表示，新輪胎沒有胎毛是正常的，可車主就是不信。其實(shí)，輪胎工藝一直在升級，行業(yè)也一直在變化，很多車主知識來不及更新也是常有的。所以今天，小邦就來給大伙兒普及一下輪胎胎毛的學(xué)問！

輪胎的胎毛，是怎么來的？

在一般的輪胎制造流程中，有非常關(guān)鍵的一步，叫做“硫化工作”，需要將未硫化輪胎在特定溫度下放入模具中，通過一系列化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行硫化。

當(dāng)模具關(guān)閉并對其加壓后，橡膠混合物會擠壓模具，形成胎面和胎側(cè)。 而輪胎的加工模具上，存在著用來排出受壓氣體的排氣孔，當(dāng)輪胎冷卻成型后，一部分排出來的橡膠就成了我們俗稱的“胎毛”。

確實(shí)，很多剛生產(chǎn)出來的輪胎都是有胎毛的，但這也并不意味著沒有胎毛的輪胎就是二手胎、翻新胎。

工藝改進(jìn)，很多新輪胎并無胎毛

隨著科技在進(jìn)步，廠家的制造工藝也在改善。要知道，胎毛這個(gè)東西不僅影響美觀，而且會增大滾阻，還會增加原材料成本（雖然影響很小），對輪胎使用并無好處。因此有不少廠家就對生產(chǎn)工藝做出了相應(yīng)調(diào)整，進(jìn)行“去胎毛化”。

輪胎廠家會對模具排氣孔進(jìn)行優(yōu)化升級，采用最新的排期孔彈簧套筒自動去除胎毛的工藝。這樣一來，硫化后的輪胎能自動被去除胎毛。

此外，還有一些廠家為了美觀，在生產(chǎn)工序中添加了“去胎毛”這一項(xiàng)。雖然多了一個(gè)步驟，但確實(shí)使輪胎更加精致完美了。這樣產(chǎn)出的輪胎品質(zhì)感更高，無需磨合即可達(dá)到最佳狀態(tài)。

看來，沒胎毛=翻新胎這個(gè)謬論算是被推翻了。但是，關(guān)于胎毛，車主其實(shí)還存在著其他誤區(qū)，這里小邦一一做出解答。

關(guān)于胎毛的其他誤區(qū)

誤區(qū)一：胎毛能增大抓地力。

這種說法乍一聽好像很有道理，因?yàn)槿绻喬ケ砻嬗刑ッ?，會使得輪胎表面更加粗糙，按照理論來講無疑會增大抓地力。但是要知道，胎毛十分纖細(xì)，而且隨著時(shí)間的推移會漸漸被磨去，那點(diǎn)摩擦力的作用，對于輪胎來說根本微不足道。

誤區(qū)二：胎毛越長越好，越多越好。

其實(shí)，胎毛的長短取決于制作輪胎的設(shè)備及工藝，從來就不存在胎毛越長或越短就越好的說法。不同工藝，不同型號，不同配方的輪胎，胎毛程度本就不同，這是正?，F(xiàn)象，跟輪胎質(zhì)量沒有關(guān)系。

胎毛多還是少的問題也一樣，我們既不能從胎毛的有無上判斷輪胎優(yōu)劣，自然也就不能從胎毛的多少來判別輪胎的質(zhì)量的優(yōu)劣。

誤區(qū)三：胎毛會增加胎噪，影響舒適性。

這個(gè)也是夸大了的說法。因?yàn)檩喬サ奶ピ雭碓粗饕欠譃槿c(diǎn)：第一是輪胎和地面摩擦導(dǎo)致。第二是由于空氣在輪胎花紋中間的縫隙流動。第三是胎噪與路噪形成共鳴，傳遞到車內(nèi)，無限放大。與這三點(diǎn)相比，胎毛起到的噪聲是微乎其微的。

小邦說

在很多情況下，車主和店主之所以出現(xiàn)糾紛，是因?yàn)?/span>信息不對稱。很多輪胎知識，業(yè)內(nèi)人士早就耳熟能詳，但車主卻一知半解，甚至陷入誤區(qū)。所以，小邦一直致力于給車主普及相關(guān)知識，打消車主的疑慮。

現(xiàn)在的線下門店做生意，與電商是不同的。一些不正規(guī)的電商不僅質(zhì)量存在不透明性，售后保障也不確定。但門店不同，俗話說“跑得了和尚跑不了廟”，假如你覺得輪胎有問題，隨時(shí)可以來店里找。這種情況下，店主怎么可能賣你問題輪胎呢？

所以小邦想提醒各位車主：覺得輪胎有問題可以咨詢，可以溝通，不要一棍子打死。問清情況，協(xié)商溝通，才是解決問題的正道。

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責(zé)任編輯 | 吳世杰