在不到半個(gè)月的時(shí)間里，上汽大通G50和吉利嘉際接連上市，也讓我們看到了自主高端MPV在迎來了爆發(fā)，廣汽傳祺GM6也終于迎來了聯(lián)合對抗合資品牌的戰(zhàn)友和強(qiáng)大的對手。

翻看這幾年中國的MPV市場，雖然呈現(xiàn)出非常快的增長趨勢，但是從市場發(fā)展來看，出現(xiàn)明顯的兩極分化，一邊是以別克GL8和本田奧德賽為代表的高端MPV車型，這類車型的特點(diǎn)就是合資品牌，車輛的做工和乘坐舒適度方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是價(jià)格偏高，所以基本上更加迎合商務(wù)的用途，對于家庭用戶而言，并不是很好的選擇；另一邊，以寶駿360、比亞迪宋MAX等為代表的自主品牌低端MPV，雖然價(jià)格控制到了6萬到12萬之間，但是在車輛品質(zhì)、配置以及設(shè)計(jì)感上很難令人滿意。中國市場上一直缺少價(jià)格和品質(zhì)上都符合家庭使用的MPV。

從去年廣汽傳祺開始，自主品牌開始對家用高端MPV進(jìn)行了第一次的探索，從銷量可以看到，今年的頭兩個(gè)月，GM6就達(dá)到了7243臺，讓人眼前一亮。

這個(gè)月上市的上汽大通G50和吉利嘉際不僅繼續(xù)向高端MPV進(jìn)軍，還祭出了全新的座椅布局方案，不同于傳統(tǒng)MPV一款車型只能固定223或232的布局，G50和嘉際都給消費(fèi)者更多的方案，在同一款車型里，讓消費(fèi)者自主選擇3人位在第二排或者是第三排，也分別有6座或者是7座的車型，更加適合家庭使用。

對于自主品牌來說，在轎車市場被合資品牌全面接管的現(xiàn)狀下，通常都是通過SUV產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)自己的發(fā)展。如今SUV市場已經(jīng)出現(xiàn)大跌的勢頭，如何開拓新市場，尋找新的利潤來源，就是大家所關(guān)注的。在車型方面，下一個(gè)藍(lán)海產(chǎn)品，就是家用MPV，所以我們看到各大車企紛紛推出面向家用MPV市場的車型。

在家用MPV領(lǐng)域投入比較早的有比亞迪，并且旗下的宋MAX，獲得良好的市場反饋，宋MAX的車主群體幾乎都是純家庭用戶。其實(shí)，我們在傳祺GM6的上市發(fā)布會(huì)上也和一些車主進(jìn)行了交流，發(fā)現(xiàn)對MPV的渴求竟然出人意料地強(qiáng)烈，他們或是二孩家庭，或是為了乘坐空間購買，或是置換人生第二臺車，一臺十萬到十五萬級別的MPV相比同樣價(jià)位的轎車，突出的優(yōu)勢就不需要再多說了。

這一次，家用MPV的春天確實(shí)是要到來了。