現(xiàn)在說起全球最大的汽車產(chǎn)銷市場，我們國內(nèi)和美國市場一定是位列其中，雖然是美國汽車年產(chǎn)銷量，如今已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如中國，但是我們也要考慮到人口基數(shù)的問題，3.32億的美國人口和我們超過14億人口形成的市場規(guī)模是沒法比的。當(dāng)然了，美國也是一個相當(dāng)成熟的汽車市場，不管是每百人汽車保有量，汽車進(jìn)入普通家庭的時間，也是我們沒法比的。

作為全球最成熟的汽車市場之一，美國市場對于汽車的需求卻和我們國內(nèi)完全不一樣，可以非常負(fù)責(zé)任地講，國內(nèi)大多數(shù)的汽車消費(fèi)者不管當(dāng)下的購買目標(biāo)是什么，但是最終都是希望可以開上豪華品牌的車型或者說更貴的車型。所以在國內(nèi)市場，一些價格比較貴，或者具備豪華屬性的品牌和車型的銷量總是比較受歡迎，即使市場環(huán)境整體變差，但是這些車型的銷量似乎總是很堅(jiān)挺。

但是觀察了多年美國市場的汽車銷量變化，可以看到，美國市場人們對于汽車需求是完全不一樣的，在國內(nèi)，寶馬、奔馳、奧迪形成 的BBA豪華品牌陣營，銷量總是很優(yōu)秀，一些工具型的車型，在國內(nèi)的銷量卻非常慘淡。但是在美國市場，日系車型，或者更傾向工具車的車型，銷量反而很好。

就拿2021年美國市場銷量前20位的車型來說，我們看到，銷量最好的三款車型，竟然都是皮卡車，分別是福特F系列皮卡、道奇公羊皮卡和雪佛蘭索羅德皮卡，這三款皮卡都屬于尺寸很大，工具屬性非常強(qiáng)的車型。

在銷量前十車型中，除了三款美系大皮卡之外，剩下的7款車型就都是來自日系的車型了，只有到了11名開外之后呢，美國本土汽車品牌出現(xiàn)“身影”，而且也是和日系車型交替存在，可以看出，在銷量前20位的車型中，大皮卡車型和日系車型的市場銷量表現(xiàn)非常強(qiáng)勢。而在銷量前20位車型中，竟然沒有一款德系車型，更不要說在國內(nèi)炙手可熱的寶馬、奔馳、奧迪這樣的豪華品牌車型了。

從銷量排行來看，美國消費(fèi)者似乎更加鐘愛工具屬性比較強(qiáng)的大皮卡和更加省油耐用的日系車，難道美國老百姓用不起“高級”的BBA嗎？顯然并不是，世界銀行給出的數(shù)據(jù)顯示，2021年美國人均GDP高達(dá)6.93萬美元，按照當(dāng)下的匯率計(jì)算，人均GDP高達(dá)47萬元人民幣。

雖然人均GDP和人均收入還是有一定的差距，但是如此高的GDP，人均收入也不會差不到哪里去，就算對半砍，美國人均收入也能達(dá)到24萬左右的水平。而且在美國，很多車型的價格要比國內(nèi)便宜，所以一般的家庭購買一般的BBA車型，是沒有什么問題的，但為什么工具型車型和日系車銷量卻更加強(qiáng)勢呢？

首先，BBA這樣的豪華品牌車型 ，實(shí)際上并不實(shí)用，這一點(diǎn)大家應(yīng)該有所認(rèn)同，美國是一個藍(lán)領(lǐng)居多的國家，也就是說，很多開車的人都是普通的工人、勞動者，他們對于具有工具屬性的汽車產(chǎn)品就非常鐘愛，比如大尺寸的皮卡車和大尺寸的SUV車型。

同樣，在美國這樣的市場，人力成本是非常高的，也就是說，花錢請別人干活，需要付出的代價是很大的，所以我們在電影、電視劇里，很多時候都能看到一種景象，那就是男主人公拿著工具，滿身油污的從車底爬出來。

因?yàn)樵诿绹?，找專業(yè)的機(jī)構(gòu)修車，價格非常高，所以很多美國人都會自己修車。那么對于自己修車來說，大量機(jī)械結(jié)構(gòu)存在的美系大皮卡，可靠性非常高的日系車，就是非常好的選擇了，更加精密、高級的BBA，反而不利于節(jié)省用車成本。

所以從本質(zhì)上來講，美國汽車市場的成熟在于，人們對于汽車產(chǎn)品的認(rèn)知，已經(jīng)從“面子”的角度完全回歸到了工具屬性，美國消費(fèi)者喜歡實(shí)用性更強(qiáng)的大皮卡和可靠性非常好的日系車，可能也并沒有覺得奔馳、寶馬、奧迪有多好，而且可以明顯看到，更加理性的美國消費(fèi)者，對于汽車品牌的依賴相比于我們，要小得多。