8月17日晚，作為MG旗下高端子品牌序列，MG黑標正式發(fā)布?！昂诨焙蟮腗G黑標主打極致體驗，目標是超過同級合資品牌的車型。與此同時，MG黑標的首款車型——MG7進行了全球首秀。

與14年前那臺四圓頭燈、線條圓潤流暢、造型優(yōu)雅，走純正英倫復(fù)古路線的名爵MG7不同，塵封多年后，全新一代MG7完成了脫胎換骨，朝著年輕化、運動化的方向發(fā)展。這一次，全新一代MG7的目標是，進軍全球市場，與豪強一起掰手腕。

黑標，更年輕更運動

MG7的前臉造型非常霸氣，數(shù)字獵瞳大燈整體輪廓如光劍般鋒銳；豹爪般的矩陣式進氣格柵尺寸夸張，看起來非常兇悍；左右兩側(cè)的導(dǎo)流槽從格柵上側(cè)延伸至前包圍下方，營造出一種不怒自威的氣勢。同時，配備了同級罕有的無框式車門，非常拉風，輪圈則為19英寸雙色星芒式，視覺效果非常動感。

在上汽乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯看來，黑標MG在品牌序列中肩負的使命是，引領(lǐng)品牌向更高階層提升。MG從2007年至今持續(xù)深耕運動轎跑市場，在中國運動型轎跑這一細分市場上處于領(lǐng)先地位，伴隨著國內(nèi)眾多品牌也加入到這個賽道，“內(nèi)卷”更加厲害，因此MG品牌要破局，滿足年輕化用戶更高的需求，實現(xiàn)品牌力向更高層次拓展和延伸。

孫亦炯認為，黑標有實力勝過合資品牌。如MG7內(nèi)飾使用的Dinamica?材質(zhì)，比大家熟知的Alcantara材質(zhì)更高級、更貴，基本上是法拉利等高級跑車才會使用的。但是這并不意味著選用了這個材質(zhì)，就一定能夠被稱為豪華，就好比裝修，不是用了大理石就一定能感受到高雅，豪華的背后，是在現(xiàn)有材質(zhì)基礎(chǔ)上，怎么發(fā)揮更好的水平，如何與造型更好地匹配，展現(xiàn)出內(nèi)功。

MG7的內(nèi)飾風格比較簡潔，其中由10.25英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控顯示屏組成的一體式雙聯(lián)屏十分吸睛。中控臺下方的六邊形啟動按鍵戰(zhàn)斗感十足，采用皮革包裹的平底方向盤無論在視覺效果還是質(zhì)感等方面表現(xiàn)都很突出。此外，MG7的內(nèi)飾采用了在高端車型上出現(xiàn)的Dinamica奢華麂皮絨材質(zhì)，為座艙帶來更進一步的豪華氛圍。

孫亦炯進一步解釋，原來的豪華座艙體驗，是聽覺、觸覺、視覺的感覺。而現(xiàn)在的豪華，是智能化的豪華，智能化領(lǐng)先帶來的豪華舒享，更是一種心理上的感覺，比如坐在座艙內(nèi)，讓內(nèi)心覺得舒服；體驗自動駕駛的時候，能夠把駕駛的負荷降下來，感覺舒心、輕松，這就是進一步豪華的體現(xiàn)，并且這種豪華越來越被年輕人接受。

這一觀點迅速得到經(jīng)銷商支持，MG黑標的授權(quán)網(wǎng)點快速增長，截至目前，已有121家經(jīng)銷商申請成功，預(yù)計到9月，全國黑標網(wǎng)點將繼續(xù)增至227家。

設(shè)計，新風潮始自中國

征戰(zhàn)全球，是MG黑標的目標。其底氣在于獨特設(shè)計、年輕化理念等在這款車上的滲透。

上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設(shè)計師邵景峰回想起20年前，當時中國汽車還停留在桑塔納階段，對于開運動型車是想都不敢想，更不要說設(shè)計一款運動型車，“大約15年前，大溜背的運動造型設(shè)計給了我很多震撼，開始發(fā)自內(nèi)心地喜歡，從此有了設(shè)計一款極致運動車型的念頭?！?/p>

邵景峰說，從產(chǎn)品具體設(shè)計而言，MG7的溜背造型實現(xiàn)難度極高，設(shè)計中遇到的挑戰(zhàn)很多，用戶駕乘空間和溜背造型要同時兼顧，車頂壓低、車頭壓低，還要給發(fā)動機留出足夠的空間，整體造型如何表達出蓄勢待發(fā)的攻擊性?！癕G7所展現(xiàn)的溜背造型可以說是大開大合，這輛車設(shè)計上最大的特點，就是展現(xiàn)純粹的運動式豪華轎車的設(shè)計理念，同時在細節(jié)上不妥協(xié)。”

邵景峰還認為，只有品牌保持戰(zhàn)略定力，堅持夢想，才能保證設(shè)計師敢于大開大合地創(chuàng)新，設(shè)計出那種在國外街頭上也能有高回頭率的靚車。

那么，怎樣理解品牌年輕化呢？

邵景峰認為，要做到四個層面：一是代表時代最強能力，年輕化的用戶需要最強的產(chǎn)品；二是代表時代最雅格調(diào)品味，設(shè)計語言要滿足時代最優(yōu)雅的格調(diào)和品味；三是代表最智能的溝通方式，以最快捷最智能的方式連接用戶；四是代表最具潮流的生活方式。

而如今，全世界汽車設(shè)計的風潮始自中國市場，給中國汽車設(shè)計帶來了機遇，并掌控了主導(dǎo)權(quán)。中國市場定義了很多領(lǐng)域，一是因為中國的銷量大，二是因為中國年輕消費者崛起了，三是源自智能網(wǎng)聯(lián)的崛起。

全球化，與豪強一較高下

MG7搭載上汽全新一代2.0T發(fā)動機，最大功率為192kW，峰值扭矩為405N·m，與之匹配的是上汽和采埃孚聯(lián)手打造的9AT變速箱。據(jù)上汽官方表示，MG7 2.0T版本破百僅需6.5s，NEDC工況百公里油耗低至6.2L。此外，MG7還有1.5T版本車型，發(fā)動機最大功率為138kW。值得一提的是，新車還配備了E-LSD（電子限滑差速器）和mCDC智能可調(diào)電控懸架，以此來提升操控極限。

邵景峰談到，當下，中國汽車品牌在智能電動車領(lǐng)域已經(jīng)躋身世界一流，但是中國汽車光有“彎道超車”是遠遠不夠的，中國汽車在“直道”上也要與世界一流并駕齊驅(qū)，所以MG在燃油車這一賽道上，也要和全球的豪強掰手腕。“現(xiàn)在燃油車市場上是美系、日系、德系、國產(chǎn)四大勢力并存，隨著MG產(chǎn)品不斷進入歐洲市場，MG希望在世界頂級市場上和全球豪強一較高下。”

“直線超車為什么難？因為直線超車就是憑硬實力，當發(fā)動機功率、空氣動力學到不了一定水平，都無需談操控等其他方面，根本無力做到直線超車。所以做到豪華的第一件事，就是最基本的性能一定要得到保證?！睂O亦炯對MG7競爭力充滿信心。

愛點評

縱觀目前15-20萬元的主流市場里，我們不難發(fā)現(xiàn)許多車型都是朝著空間方面“內(nèi)卷”，而且都喜歡主打穩(wěn)重中庸的風格。MG黑標的推出，是MG品牌對用戶更高產(chǎn)品需求的響應(yīng)，現(xiàn)在的用戶已不滿足于千篇一律的外型和性價比，更希望體現(xiàn)自己審美訴求、擁有個性化體驗。MG7無框車門和三段式電動尾翼的設(shè)計均屬于同級罕見的亮點，而且憑借座艙硬件、動力規(guī)格和操控配置方面的優(yōu)勢。不難看出MG黑標想要破局的決心，以及通過差異化來換取市場的正確思路。小編希望，在宣發(fā)階段令人熱血沸騰的MG7，交付的量產(chǎn)版本也能達到消費者的預(yù)期并大賣。