在所有的交通安全事故中，側(cè)翻事故是不容忽視的存在，美國高速公路安全管理局曾做過一組統(tǒng)計(jì)調(diào)查，統(tǒng)計(jì)顯示車輛側(cè)翻發(fā)生率約5%，但側(cè)翻事故所造成的死亡率高達(dá)30%，同時(shí)，SUV側(cè)翻可能性是轎車的9倍。

然而很多人對(duì)于側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)因素的認(rèn)識(shí)還是來源于駕駛經(jīng)驗(yàn)，事實(shí)上外部因素也將極大影響車輛的安全狀況，這就要求我們購買一款車輛的時(shí)候，除了選擇安全配置，還要考慮到被動(dòng)安全。

近日，廣汽傳祺聯(lián)合中汽傳媒基于現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景進(jìn)行27噸重載貨車壓頂測(cè)試，讓消費(fèi)者更直觀地體驗(yàn)受全新第二代GS8的安全水平。

真實(shí)場(chǎng)景測(cè)試，27噸重載貨車側(cè)翻壓頂

一般測(cè)試需要無限接近于真實(shí)場(chǎng)景，這樣對(duì)于實(shí)際駕駛情況才有參考意義。

這一次的挑戰(zhàn)，廣汽傳祺還原貨車壓頂?shù)那闆r，選取了自重13.5噸，長(zhǎng)8.145米的標(biāo)準(zhǔn)貨車，并滿載13.5噸冶金煤，整體重量達(dá)到27噸。為了更客觀呈現(xiàn)駕駛艙擠壓情況，測(cè)試人員還在不同的座位上放置1.75米仿生假人乘客。

挑戰(zhàn)開始后，重載貨車由牽引車牽引通過單邊橋，接近GS8車身側(cè)面時(shí)，大貨車連車帶焦炭壓在GS8車身上。

最終測(cè)試結(jié)果是3位假人完好，無受損。至于車輛狀況，車身結(jié)構(gòu)保持良好，ABCD柱均無斷裂，也未發(fā)生較大形變，車身邊框最大變形量?jī)H為x軸向最大8.8mm，y軸向最大25.9mm，z軸向最大55.9mm。

除了人員無受損之外，最重要的是保證車門可以開啟，以及駕駛艙亦無明顯擠壓變形，這樣可以為駕乘人員提供逃生的空間和時(shí)間，而以上這些，GS8均辦到了。

為什么全新第二代GS8能扛下來？

回到產(chǎn)品本身，全新第二代GS8能夠完成貨車側(cè)翻壓頂挑戰(zhàn)， 主要有三方面的原因：

第一，全新第二代GS8是以高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的。這款車在立項(xiàng)開發(fā)之初，都是按照國內(nèi)最高安全等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的，就好比一款產(chǎn)品面向市場(chǎng)前進(jìn)行極端路況和極端環(huán)境測(cè)試，如果在極端條件上能扛下來，日常使用自然不成問題，這為第二代GS8此次挑戰(zhàn)提供了底氣。

一組數(shù)據(jù)作為參考，國標(biāo)對(duì)于頂壓性能的要求是車輛可承受1.5倍以上的自身重量，而全新第二代GS8車頂可承受4.5倍的自身重量，是國標(biāo)要求的3倍。

第二，高性能車身結(jié)構(gòu)。全新第二代GS8采用了全新的GPMA架構(gòu)的車身結(jié)構(gòu)，這種“五環(huán)”籠狀框架，可以通過前門護(hù)環(huán)、后門護(hù)環(huán)、A柱護(hù)環(huán)、B柱護(hù)環(huán)、C柱護(hù)環(huán)等，及充分利用造型的抗擠壓特性將側(cè)面碰撞的能量分散至全車，提升乘員艙強(qiáng)度。

（“五環(huán)”籠狀乘員艙設(shè)計(jì)）

另外，對(duì)于最為重要的乘員艙，廣汽傳祺開發(fā)了雙“三角”和“目”形吸能結(jié)構(gòu)，此設(shè)計(jì)可以將碰撞能量分配到前圍板和縱梁結(jié)構(gòu)，將機(jī)艙吸能提升25%，保護(hù)后部乘員艙，減少乘員受到的沖擊。

第三，高強(qiáng)度車身材質(zhì)。全新第二代GS8高強(qiáng)度鋼使用量占比達(dá)到62.7%，超高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)度熱成型鋼應(yīng)用比例分別為20.06%、17%。其中超高強(qiáng)度熱成型鋼的強(qiáng)度達(dá)到1500Mpa。

可能一部分人對(duì)于高強(qiáng)度鋼沒有什么概念，我們平時(shí)看到的車輛外觀用料一般是樹脂，高強(qiáng)度鋼一般說的是熱板，這種材質(zhì)抗拉強(qiáng)度更好。

那么，這在行業(yè)到底處于什么樣的一個(gè)水平？一般車型的熱成型鋼的占比都是在10%左右，比如VV7、雪佛蘭探界者等SUV，差不多都是這個(gè)水平，而全新第二代GS8超高強(qiáng)度熱成型鋼應(yīng)用比例提升至17%，明顯優(yōu)于行業(yè)水平。

寫在后面：

當(dāng)然，在現(xiàn)實(shí)駕駛環(huán)境中，因?yàn)檫\(yùn)載物品不同、側(cè)翻方式不同以及速度不同，其產(chǎn)生的沖擊力往往更高。不過我們不可否定的是，能夠在貨車3-5km/h行駛側(cè)翻壓頂下，承受住如此大的壓力，說明第二代GS8在安全性能上確實(shí)下了不少功夫，而從某種程度上，也驗(yàn)證了廣汽傳祺嚴(yán)苛控制產(chǎn)品質(zhì)量，讓下線后面向市場(chǎng)的每款產(chǎn)品都有著高品質(zhì)和高質(zhì)量。