一直以來，在大多數(shù)人的觀念中，買一輛合資品牌的汽車遠比自主品牌汽車開出去有面子。

如果放在10年前，這句話一點毛病都沒有。

但是在2022年的今天，這種觀點已經(jīng)顯得有些落后了。

原因是，經(jīng)過多年的沉淀和發(fā)展，眾多自主汽車品牌如今所生產(chǎn)的車型無論是外觀設計，還是動力性能不僅遠比同級別的合資品牌車型更為出色，而且在整體品質(zhì)以及可靠性方面，也已經(jīng)具備了比肩同級別合資品牌車型的實力。

這其中，自主汽車品牌的領軍車企吉利汽車自然是功不可沒，起到了“領頭羊”的作用。

應該說，吉利汽車真正向合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，是在2020年吉利星瑞上市之時。

顛覆者星瑞上市 產(chǎn)品力全面超越同級別合資車

作為吉利汽車旗下首款誕生于CMA架構的轎車，早在2019年，其概念車型PREFACE就已經(jīng)亮相上海車展，在當時的關注度就極高。

2020年11月，吉利星瑞正式上市。

新車不僅采用了科技吉利汽車4.0設計理念，更是有著吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA架構的加持，在車身尺寸、安全、智能、性能等方面，可以說是全面超越了同級別的合資車型。

除此之外，吉利星瑞也是全球首款可以實現(xiàn)整車OTA的燃油車。

對于這款全新的車型，吉利汽車顯然是充滿了自信和期待。給它的市場定位，就是家轎顛覆者。

由此，正式拉開了自主品牌正面競爭同級別合資傳統(tǒng)燃油車的帷幕。

成立“中國星”戰(zhàn)隊 為中國汽車價值而戰(zhàn)

去年7月20日，又一款誕生于吉利汽車CMA架構的全新SUV車型吉利星越L正式上市。

作為吉利汽車旗下的旗艦SUV車型，吉利星越L在產(chǎn)品力方面，同樣非常突出。

這次，吉利汽車要用星越L，樹立中國旗艦SUV高端價值的新標桿。

新車不僅搭載了高通驍龍8155旗艦級車規(guī)芯片，而且還配備了一塊貫穿整個中控臺的1米高清大屏。

在傳統(tǒng)的燃油車上，這樣的配置算是業(yè)內(nèi)首例了。

也正是星越L的出現(xiàn)，也讓很多人明白，原來燃油車也可以像純電動車一樣的智能。

在星越L上市發(fā)布會現(xiàn)場，吉利汽車正式宣布成立由星瑞、星越L和星越S組成的“中國星”高端系列車型，為中國汽車價值而戰(zhàn)。

在實現(xiàn)高價值的同時，也讓中國汽車走向全球。

累計銷量破40萬輛 高溢價能力持續(xù)提升

根據(jù)吉利汽車7月20日發(fā)布的消息稱，成立剛剛滿一年的吉利中國星高端系列車型，累計銷量已經(jīng)突破了40萬輛。

對于吉利汽車來說，肩負“為中國汽車價值而戰(zhàn)”使命的中國星高端系列車型，能取得40萬用戶的信賴，實屬不易。

為了紀念這一歷史性時刻，吉利汽車還聯(lián)名CIGALONG珠寶，共同為中國星用戶打造了時尚珠寶作為專屬的紀念品。

而CIGALONG珠寶的創(chuàng)始人龍梓嘉，同樣也是星越L Hi·F 油電混動的車主。

前不久，亞運中國星衛(wèi)星的成功發(fā)射，也標志著中國星用戶可以在導航以及智能駕駛方面，率先享受到專屬的衛(wèi)星服務。

除了傳統(tǒng)的燃油車，在新能源車領域，吉利中國星也在逐漸地發(fā)力。

今年年初，星越L Hi·F 油電混動已經(jīng)正式上市。

很快，星越L雷神Hi·P車型，也就是插電混動版星越L也即將開啟預售。

我們有理由相信，在吉利雷神混動技術的助力下，吉利中國星高端系列車型溢價能力將會進一步提升。

在車快評看來，高品質(zhì)、高價值的吉利中國星系列車型的熱銷，不僅說明了以吉利汽車為代表的自主品牌車企近些年來取得了巨大進步，同時也是國內(nèi)消費者不再盲目崇拜合資、理性消費的最好證明。

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