文/騰三毛

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7月20日，在星越L上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，吉利汽車宣布，吉利品牌CMA高端系列正式命名為“中國星”。

那么，吉利汽車為什么要推出中國星？這個(gè)高端系列的前景又如何呢？

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這要從4年前說起。

2017年，吉利汽車同比增長63%，年銷量達(dá)到124萬輛，不僅實(shí)現(xiàn)了百萬銷量的跨越，坐上了中國汽車品牌銷量冠軍的寶座，還創(chuàng)造了令人矚目的“吉利現(xiàn)象”。2018年，吉利汽車持續(xù)增長，年銷150萬輛。

就像“五岳歸來不看山”那樣，在一覽眾山小之后，吉利汽車迫切需要的，是進(jìn)一步提升的原動(dòng)力、持續(xù)增長的新引擎。

2019年，吉利品牌基于CMA架構(gòu)的首款車型——星越上市。憑借優(yōu)雅動(dòng)感的造型，CMA模塊化架構(gòu)開發(fā)的運(yùn)動(dòng)底盤，智擎2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、愛信8AT變速箱動(dòng)力總成，以及博格華納第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng)，讓星越迅速刷爆朋友圈，成為當(dāng)年最吸睛的車型之一，同時(shí)它也徹底打破了消費(fèi)者對(duì)中國品牌車三大件不信任的固有認(rèn)知。

這里簡(jiǎn)單聊下CMA架構(gòu)。

CMA誕生于2016年的瑞典哥德堡，它是由沃爾沃主導(dǎo)、吉利與沃爾沃共同研發(fā)的基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，是面向全球工業(yè)4.0的產(chǎn)品誕生體，由來自25個(gè)國家的2000多名頂級(jí)汽車工程師共同開發(fā)，能夠?yàn)椴煌脚_(tái)的車型提供共享解決方案，包含“技術(shù)、工具鏈、標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程、供應(yīng)鏈體系等”。CMA一經(jīng)亮相便引發(fā)業(yè)界轟動(dòng)，被稱為全球最先進(jìn)的三大造車模塊化架構(gòu)之一。

我們繼續(xù)說中國星。

在星越上市一年后，2020年11月，吉利基于CMA架構(gòu)打造的首款轎車星瑞上市。吉利開始引領(lǐng)中國汽車品牌在轎車市場(chǎng)向合資品牌發(fā)起反擊。

作為“科技吉利4.0時(shí)代”的代表車型，同時(shí)也是行業(yè)首款實(shí)現(xiàn)整車OTA的燃油車，憑借精美的造型，沃爾沃Drive-E系列2.0TD系列動(dòng)力，以及11.37-14.97萬元的親民指導(dǎo)價(jià)，星瑞在上市首月，便達(dá)成了7017輛的銷量，12月，在上市后的第一個(gè)完整銷售月，星瑞銷量便萬，達(dá)到了12077輛。

進(jìn)入2021年，吉利星瑞持續(xù)走高，上半年售出66311輛，月均1.1萬輛，成了名副其實(shí)的“家轎顛覆者”。

2021年7月10日，星越的升級(jí)版車型，基于CMA超級(jí)母體架構(gòu)打造的星越S正式上市。

短短10天后，7月20日，基于吉利CMA架構(gòu)的全新旗艦SUV——星越L也宣告上市。

至此，中國星旗下3款車型完成集結(jié)。

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簡(jiǎn)單來說，中國星源于吉利，也將引領(lǐng)吉利。

在中國汽車品牌全面向上的新時(shí)代，中國星的任務(wù)，是不斷用高端產(chǎn)品，在全球汽車市場(chǎng)，為“中國汽車價(jià)值”而戰(zhàn)。

首先，中國星將重塑中國汽車品牌在全球的架構(gòu)造車時(shí)代。

中國星是科技吉利4.0全面架構(gòu)造車時(shí)代，基于吉利CMA超級(jí)母體打造的高端系列產(chǎn)品，幾乎代表了當(dāng)下中國汽車品牌的最高水平，是當(dāng)之無愧的“中國旗艦”產(chǎn)品。

目前，沃爾沃、領(lǐng)克與吉利旗下，基于CMA架構(gòu)打造的產(chǎn)品，已獲得了全球超100萬用戶的認(rèn)可，充分證明了CMA架構(gòu)的高價(jià)值。而到2024年，吉利品牌的所有產(chǎn)品都將實(shí)現(xiàn)架構(gòu)造車。吉利正在向用戶傳遞一種觀念：選一流好車，認(rèn)準(zhǔn)CMA和中國星就對(duì)了。

其次，吉利將繼續(xù)落實(shí) “藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”，在智能化、節(jié)能與新能源技術(shù)上深入布局。今年9月，吉利汽車將推出全球動(dòng)力品牌，其打造的吉利GHS2.0智混系統(tǒng)，擁有43.32%的超高熱效率和40%以上的節(jié)油率，而GHS2.0雙擎智混系統(tǒng)將首先搭載在中國星上。

其三，吉利已經(jīng)在低軌同步衛(wèi)星、V2X車路協(xié)同、高級(jí)別自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域做了前瞻布局，已經(jīng)有了鏈接智慧城市交通出行的能力。在2022年，擁有L4級(jí)無人駕駛技術(shù)和智能數(shù)字座艙的中國星，將服務(wù)杭州亞運(yùn)，傳遞中國價(jià)值。

這當(dāng)中還有一個(gè)問題是，吉利品牌的向上之路又該如何區(qū)別于領(lǐng)克呢？

對(duì)于這一問題，吉利汽車想的很明白。

日前在接受媒體采訪時(shí)，吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰表示，中國品牌向上的路徑，通過不斷努力實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步突破，吉利在5年前打造了高端品牌領(lǐng)克，與此同時(shí)長城打造了WEY，它們?cè)诟髯缘募?xì)分市場(chǎng)展開了與合資品牌的正面競(jìng)爭(zhēng)。但母品牌包括吉利、長安、長城也要向上發(fā)展，吉利與領(lǐng)克，就像大眾與奧迪，不代表吉利不往上走，吉利星系列就是吉利要著力打造的高端向上系列。

3.0精品車時(shí)代，博瑞、博越帶動(dòng)了吉利旗下全系產(chǎn)品的升級(jí)。同樣，伴隨著吉利正式進(jìn)入4.0架構(gòu)造車時(shí)代，以及旗艦產(chǎn)品星瑞、星越L的到來，也會(huì)帶動(dòng)旗下所有產(chǎn)品向4.0時(shí)代煥新升級(jí)。

如今，中國星已經(jīng)樹立了“中國汽車價(jià)值”新標(biāo)桿，CMA產(chǎn)品的平均售價(jià)，已經(jīng)突破14萬元，星瑞、星越L也進(jìn)入主流合資車型價(jià)格區(qū)間，突破了中國家轎和SUV的價(jià)值天花板。

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再看星越L，這款中國星旗艦SUV又有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

第一，智能。

星越L首發(fā)搭載吉利銀河OS系統(tǒng)，采用超強(qiáng)車規(guī)級(jí)高通驍龍8155芯片，可以實(shí)現(xiàn)IMAX三聯(lián)屏及25.6英寸AR-HUD的四屏聯(lián)動(dòng)，打造了“屏占比”最大的智能座艙，副駕也能玩得很溜。

另外，HWA 高速公路輔助駕駛，能主動(dòng)監(jiān)測(cè)周圍環(huán)境，自動(dòng)進(jìn)行橫向和縱向控制、遠(yuǎn)離大型車輛，在滿足變道條件時(shí)，駕駛員撥動(dòng)轉(zhuǎn)向撥桿，即可完成變道。

在駕駛層面，星越L承襲了CMA智能可進(jìn)化電子電氣架構(gòu)，跨域融合及高速傳輸能力讓L4級(jí)自動(dòng)駕駛成為可能，它集成了全球最新、最強(qiáng)的科技，擁有未來5-10年的智能拓展?jié)撃堋?/p>

此外，星越L還具備全域FOTA能力，首創(chuàng)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力OTA，讓燃油車也能像純電車一樣實(shí)現(xiàn)多維升級(jí)。比較特別的是，星越L開創(chuàng)了由中國汽車廠商，向全球定義整車所有接口和標(biāo)準(zhǔn)的先河。

第二，安全。

安全方面，星越L生而強(qiáng)大。得益于量產(chǎn)燃油車數(shù)量最多的24個(gè)感知元件，星越L擁有9大全域安全，并滿足中歐美全球五星安全。

值得一提的是，星越L搭載的EMA緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，可以在危險(xiǎn)來臨時(shí)幫助駕駛員進(jìn)行緊急避讓，將傷害降到最低。其麋鹿測(cè)試通過成績(jī)?yōu)?9km/h，車身姿態(tài)接近完美。

第三，豪華。

有人說星越L是A級(jí)車的售價(jià)，B級(jí)車的智能，C級(jí)車的豪華與空間。2845mm超長軸距讓車內(nèi)空間可以用“豁達(dá)”來形容。在豪華靜謐舒適性上，星越L從聲學(xué)材料、隔音材料、密封條、雙層夾膠隔音玻璃等方面整體發(fā)力，并應(yīng)用了高端耳機(jī)的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，全工況靜音效果達(dá)到了豪華車的水準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，星越L全系標(biāo)配Drive-E系列2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，高功版最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，匹配可靠性高、換擋平順的愛信8AT變速箱，以及國內(nèi)首發(fā)的博格華納第六代電液式四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速7.7 秒，百公里制動(dòng)37.37米，綜合機(jī)械素質(zhì)遠(yuǎn)超這個(gè)級(jí)別其他車型的表現(xiàn)。

有人說，世界第一的市場(chǎng)，必將誕生世界第一的產(chǎn)品。仔細(xì)對(duì)比同級(jí)產(chǎn)品你會(huì)發(fā)現(xiàn)，無論是星越S、星瑞還是星越L，都在對(duì)對(duì)手進(jìn)行降維打擊，這是打法，對(duì)手們無力招架。而為了求存，中國星勢(shì)必會(huì)倒閉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入新的維度。這樣看的話，中國星其實(shí)對(duì)于整個(gè)汽車市場(chǎng)來說都有著促進(jìn)意義，消費(fèi)者們也會(huì)因此受益，獲得更有價(jià)值的產(chǎn)品。

5年前，博越以“你好，博越”開啟了中國汽車智能化的時(shí)代，今天中國星的出現(xiàn)，則是中國汽車為價(jià)值而戰(zhàn)的新起點(diǎn)。