高合HiPhi Z作為高合汽車旗下的第一款轎車車型，并將正式開啟預(yù)定。這款高合打造的極致科技風(fēng)格，超前設(shè)計的車型真的會有人買單嗎？首先高合HiPhi Z采用了黑色，白色，藍色三色大膽拼裝搭配，而且線條硬朗凌厲，極具機械風(fēng)格。大燈組采用SD智能交互設(shè)計，并可以通過編程營造各種不同的效果。側(cè)面采用懸掛式車頂，車門增加了別致的LED燈條，并且還可以根據(jù)不同場景變化不同顏色，總之來說是相當(dāng)前衛(wèi)。

動力上，該車采用高效能雙電機，轉(zhuǎn)向角度雙向共13.2°，轉(zhuǎn)彎半徑5.7m?？諝鈶壹芎虲DC連續(xù)阻尼可調(diào)系統(tǒng)，提供4種懸架高度，可進行軟硬、高低智能自動調(diào)整，將提升車身姿態(tài)穩(wěn)定性和駕駛舒適性。再加上所謂的32個駕駛輔助傳感器、多軸位移車載數(shù)字機器人HiPhi Bot等等科技配置。這一套下來，該車必定是百萬級別。那么這樣的車你真的會買單嗎？

高合此舉是不是有些過于冒進？在60~80萬的價格區(qū)間，HiPhi X的銷量不過徘徊在月銷500輛左右，可想而知HiPhi Z未來的銷量前景難道還會比HiPhi X高，是不是有些異想天開？

當(dāng)然，在當(dāng)下新能源的賽道，中國車企已經(jīng)擺脫了傳統(tǒng)的以銷量、評價而論的論定體系。以各種智能化的創(chuàng)新玩法去打動用戶，小鵬就是一個非常鮮明的例子。因此HiPhi Z肯定走的不會是傳統(tǒng)營銷路線，在以HiPhi X已經(jīng)幫高合在用戶心中建立了高端豪華的基礎(chǔ)上，HiPhi Z肯定走的是私人專屬的定位，打造富人的大玩具的營銷路線，不然肯定是賣不出去。

在2021年，高合的全年累計銷量也也就4237輛。就算后繼車型HiPhi Z和HiPhi Z GT合力達成相似的成績，也就是僅僅年銷萬量的水平。在不考慮銷量注水，產(chǎn)品之間的內(nèi)耗問題，高合想達成盈利，完全是有些開玩笑。

在歷次的發(fā)布會上，丁磊總是用講故事強行推銷，向外界展示高合的價值觀和品牌定位。但這樣真的管用嗎，除了讓高合疲于那些所謂的創(chuàng)新，好像也沒啥作用。盡管每個車都造型前衛(wèi)，可依然不能掩蓋大家的滿臉疑惑，高合當(dāng)下的任務(wù)是不是應(yīng)該考慮是否活下去的問題，而不是格格不入，與眾不同呢？畢竟錢總有燒光的那一天。