上兩周靜態(tài)體驗(yàn)完中期改款的探險(xiǎn)者后,大家表示很期待這臺(tái)車(chē)的試駕,這回可算是安排上了!這次,我們來(lái)到美麗的云南來(lái)試駕新款探險(xiǎn)者。
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延續(xù)了福特車(chē)的好底子
這次試駕的是2022款福特探險(xiǎn)者 ST-Line頂配車(chē)型。
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新車(chē)依舊采用“2.3T+10AT”的動(dòng)力組合,發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力276Ps,峰值扭矩425N·m。這個(gè)級(jí)別當(dāng)中,探險(xiǎn)者的動(dòng)力僅次于坦克500的3.0T V6和大眾途昂/攬境的2.5T V6,在這個(gè)級(jí)別中還是有不少優(yōu)勢(shì)的。
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2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)為這臺(tái)車(chē)帶來(lái)充沛的動(dòng)力保障,特別是中后段動(dòng)力很給力,高速超車(chē)完全不在話(huà)下。雖然動(dòng)力充沛,但要指出的是車(chē)輛低速起步時(shí)有些拖沓,并且10AT變速箱偶有頓挫感,動(dòng)力匹配還有優(yōu)化的空間。
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其次,整臺(tái)車(chē)隔音表現(xiàn)是做得比較好的,車(chē)廂很安靜,即便車(chē)速70-80km/h也幾乎感覺(jué)不到路噪風(fēng)噪。
至于底盤(pán)與懸架方面,探險(xiǎn)者采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架,底盤(pán)依舊扎實(shí)厚重,濾震表現(xiàn)出色,對(duì)于細(xì)碎路面的處理還是比較到位的。
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至于油耗方面,我們出發(fā)前,把油耗清0,標(biāo)準(zhǔn)胎壓,空調(diào)風(fēng)量全程2檔,全車(chē)4人。從麗江開(kāi)到香格里拉,行駛了169km,基本上是高速路況,110km/h,車(chē)輛的表顯油耗為9.5L/100 km。
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因?yàn)槭窃囻{活動(dòng),我們沒(méi)辦法進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的油耗測(cè)試,表顯油耗與實(shí)際可能有一定出入。不過(guò),之前我的同事也測(cè)過(guò)改款前的探險(xiǎn)者,當(dāng)時(shí)測(cè)到的油耗是10.4L/100km,中期改款車(chē)型車(chē)身重量動(dòng)力沒(méi)有太大變化,實(shí)際的油耗表現(xiàn)應(yīng)該也是差不多。
外觀更精致,內(nèi)飾科技感十足
下面再來(lái)回顧一下新車(chē)的外觀以及內(nèi)飾。
外觀方面,新款探險(xiǎn)者依舊提供雙外觀可選,更換了全新的前格柵,兩側(cè)燈組和下方的霧燈也進(jìn)行了調(diào)整,中間還有貫穿式燈帶。
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車(chē)身尺寸方面,新車(chē)長(zhǎng)寬高分別是:5063*2004*1778mm,軸距為3025mm,相比起老款車(chē)型,新款車(chē)型在長(zhǎng)度方面進(jìn)行了調(diào)整,其余保持不變。
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試駕車(chē)型是賓利添越同款的倍耐力蝎子四季胎,275/45 R21,市場(chǎng)參考價(jià)2000RMB一條,換胎時(shí)候就心痛了。
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尾門(mén)造型、尾燈造型、后霧燈以及排氣造型都進(jìn)行了調(diào)整,跟原來(lái)的區(qū)別還是比較大的。
內(nèi)飾采用全新的家族化設(shè)計(jì),全液晶儀表盤(pán)和27英寸的大橫屏十分亮眼,車(chē)機(jī)是SYNC+ 2.0系統(tǒng),同時(shí)還有L2+駕駛輔助系統(tǒng)和車(chē)路協(xié)同系統(tǒng),整臺(tái)車(chē)的智能化水平確實(shí)做得挺好的。
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總結(jié)
經(jīng)過(guò)中期改款之后的探險(xiǎn)者,外觀更加精致,內(nèi)飾科技感提升明顯,從試駕來(lái)看,動(dòng)力充沛,隔音出色,濾震高級(jí),在同級(jí)別當(dāng)中還是十分有競(jìng)爭(zhēng)力的。最后,這臺(tái)車(chē)將于8月底正式上市,感興趣的朋友敬請(qǐng)留意我們的報(bào)道了。