隨著新能源車(chē)市火爆,各自主車(chē)企都在加碼發(fā)力。作為老牌車(chē)企,東風(fēng)汽車(chē)自然不甘人后。2017年,東風(fēng)汽車(chē)與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟組建成立東風(fēng)日產(chǎn)雷諾新能源汽車(chē)有限公司,推出了雷諾、啟辰、風(fēng)光、風(fēng)神、風(fēng)行等新能源汽車(chē),后更名為易捷特新能源汽車(chē)有限公司。不過(guò),東風(fēng)汽車(chē)的這番操作并不成功,其新能源品牌和車(chē)型也未能深入人心。
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來(lái)到2020年,東風(fēng)汽車(chē)為了強(qiáng)化在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的存在感,獨(dú)資成立東創(chuàng)紫聯(lián)(武漢)新能源科技有限公司,專門(mén)負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)入門(mén)級(jí)A/B級(jí)別的新能源產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)。而東風(fēng)新能源EX1 PRO車(chē)型就是該公司于今年3月19日推出的新能源車(chē)型。
事實(shí)上,提到入門(mén)級(jí)的新能源車(chē)型,大家都不陌生。宏光MINI EV一直是神一般的存在,緊隨其后的奇瑞小螞蟻、長(zhǎng)安奔奔E-STAR以及新登場(chǎng)的長(zhǎng)安LUMI等車(chē)型也表現(xiàn)不俗。問(wèn)題來(lái)了,面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,東風(fēng)新能源EX1 PRO又會(huì)交出一份什么樣的答卷呢?
拋開(kāi)銷(xiāo)量不說(shuō),僅從誠(chéng)意上來(lái)看,東風(fēng)新能源和它的EX1 PRO顯然不合格。近日,有第三方媒體投訴平臺(tái)收到多位東風(fēng)EV新能源EX1 PRO車(chē)主有關(guān)車(chē)機(jī)與宣傳不符的投訴,質(zhì)疑東風(fēng)EV涉嫌欺詐消費(fèi)者。
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具體來(lái)看,有車(chē)主投訴,其訂的東風(fēng)EV新能源EX1 PRO車(chē)型(虎曜版豪華型),在5月28日提車(chē)時(shí)就發(fā)現(xiàn),新車(chē)車(chē)機(jī)系統(tǒng)與官方宣傳完全不符。實(shí)際到手的車(chē)輛車(chē)機(jī)主界面屏幕左側(cè)區(qū)域豎直有5個(gè)觸摸功能點(diǎn),沒(méi)有語(yǔ)音交互功能,右側(cè)區(qū)域僅有多媒體、收音機(jī)、車(chē)輛電量顯示、手機(jī)互聯(lián)4項(xiàng)功能,并無(wú)官方宣傳中提及的“科大訊飛智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、高德智能全時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)、24小時(shí)在線娛樂(lè)”這3項(xiàng)功能。
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值得一提的是,在隨車(chē)附帶的整車(chē)配置單上甚至明顯標(biāo)注“低成本車(chē)機(jī)”。對(duì)此,銷(xiāo)售人員說(shuō)目前所售新車(chē)配備的都是這款車(chē)機(jī),且銷(xiāo)售只負(fù)責(zé)賣(mài)車(chē)輛,對(duì)車(chē)輛更改配置的情況不清楚。當(dāng)然,不只是這位車(chē)主,就在東風(fēng)EV車(chē)友群中,凡于今年4月-6月中上旬提車(chē)的東風(fēng)新能源EX1 PRO車(chē)型,原廠車(chē)機(jī)系統(tǒng)均存在上述問(wèn)題,搭載了“低成本車(chē)機(jī)”。至于這款車(chē)機(jī)的“拙劣表現(xiàn)”,大家稱,該型車(chē)機(jī)系統(tǒng)操作不方便、觸碰不靈敏,且存在連接手機(jī)后經(jīng)??D、掉線等問(wèn)題。
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對(duì)于此問(wèn)題,車(chē)友們?cè)谡{(diào)查中發(fā)現(xiàn),從6月下旬所提同款車(chē)型的車(chē)機(jī)系統(tǒng),已經(jīng)與官方在今年3月發(fā)布車(chē)型時(shí)的宣傳海報(bào)車(chē)機(jī)系統(tǒng)主界面一致了。且在整車(chē)配置單上也明顯標(biāo)注為‘高成本車(chē)機(jī)’。車(chē)主們對(duì)于同款配置,同樣價(jià)格,卻不同的配置表示不解和氣憤。
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問(wèn)題又來(lái)了,為何東風(fēng)EX1 PRO車(chē)型所裝配的車(chē)機(jī)會(huì)有“低成本車(chē)機(jī)”與“高成本車(chē)機(jī)”兩種?畢竟,其官方發(fā)布車(chē)型銷(xiāo)售參數(shù)配置表中卻是“高成本車(chē)機(jī)”功能描述。更重要的是,東創(chuàng)紫聯(lián)公司并未針對(duì) “低成本車(chē)機(jī)”車(chē)輛做出任何說(shuō)明和告知。
無(wú)奈之下,車(chē)主們也只能選擇集體投訴東創(chuàng)紫聯(lián)公司涉嫌虛假宣傳,強(qiáng)烈要求東創(chuàng)紫聯(lián)公司給予答復(fù)并拿出解決方案!強(qiáng)烈要求將原來(lái)‘低成本車(chē)機(jī)’更換成‘高成本車(chē)機(jī)’,并公開(kāi)道歉!
說(shuō)起來(lái),東風(fēng)EX1 PRO雖然登場(chǎng)較晚,可銷(xiāo)量表現(xiàn)卻還不錯(cuò)。據(jù)中國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)最新公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),2022年7月,東風(fēng)EV新能源EX1銷(xiāo)量為8678輛,1-7月份累計(jì)銷(xiāo)量為47283輛。這個(gè)成績(jī)雖然不能和小螞蟻和宏光MINI EV相比,但已經(jīng)超越了很多造車(chē)新勢(shì)力的同級(jí)車(chē)型。
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所以,筆者不明白的是,既然已經(jīng)有了一手好牌,又為何高這般呢?接下來(lái)不妨簡(jiǎn)單猜測(cè)一番。
前期車(chē)型配備“低成本車(chē)機(jī)”是因?yàn)樾酒o張或者原材料供應(yīng)出了問(wèn)題。如果是這樣的話,東風(fēng)新能源完全可以大大方方做出公告,并給予車(chē)主相應(yīng)補(bǔ)償即可。要么贈(zèng)送權(quán)益,要么承諾后期升級(jí)。遺憾的是,東風(fēng)新能源并沒(méi)有這么做。如此,也就讓我們不得不懷疑東風(fēng)新能源是故意減配,也就是涉嫌虛假宣傳了。至于后期改回了“高成本車(chē)機(jī)”,大概率是發(fā)現(xiàn)自己的小聰明被人識(shí)破了吧!
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寫(xiě)于后面
中國(guó)有句俗語(yǔ)叫,搬起石頭砸自己的腳,東風(fēng)新能源正印證了這句話。話說(shuō),你已經(jīng)有了不錯(cuò)的局面,又為何在產(chǎn)品上搞小動(dòng)作呢?難道你不知道同行因此吃的虧嗎?畢竟,就連保時(shí)捷也曾因類似問(wèn)題做出道歉,而你又為何藏著掖著呢?
最后,送給東風(fēng)新能源一句話,真心是不作死就不會(huì)死??!