2022年，蘭博基尼慶祝并致敬其經(jīng)典的V12發(fā)動機(jī)。極具傳奇色彩的12缸發(fā)動機(jī)為品牌最具標(biāo)志性的車型提供強(qiáng)勁動力已有近60年的歷史。這款“純”內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)的發(fā)展演變已臨近尾聲，將在2022年末 Aventador Ultimae下線后正式停產(chǎn)。搭載傳奇V12發(fā)動機(jī)的車型中，包括了蘭博基尼Countach——汽車史上最經(jīng)典的車型之一，于1971年首次亮相，在1973至1990年間共生產(chǎn)了1,999+1臺。而蘭博基尼LM 002則作為首款超高性能量產(chǎn)越野車被載入史冊，在1986至1993年間共生產(chǎn)了300臺，將卓越性能與駕駛樂趣帶入高性能旅行越野車陣營。

汽車工業(yè)傳奇車型Countach見諸全球海報

早在1971年3月日內(nèi)瓦車展正式亮相之前，Countach LP 500 已經(jīng)憑借其極具未來感的外觀驚艷全球?！癈ountach”一詞是意大利皮埃蒙特地區(qū)方言的感嘆詞，強(qiáng)調(diào)目睹的事物非同尋常。一名Carrozzeria Bertone公司的技師在生產(chǎn)線上看到這臺車后難以抑制自己的驚訝，因此，在正式亮相數(shù)日之前，這款車以Countach命名。Countach起初作為“創(chuàng)意車”推出，以探究公眾是否會對如此設(shè)計(jì)前衛(wèi)且性能極致的車型感興趣。該車型搭載60度夾角V12發(fā)動機(jī)，其性能在之前的橫向中后置布局蘭博基尼車型中已有卓越表現(xiàn)。而這一次的發(fā)動機(jī)改為縱向后置布局，對于蘭博基尼而言是全新的技術(shù)方案。同時，發(fā)動機(jī)的排量從傳統(tǒng)的4.0升增至近5.0升（4,971 cc），能夠輸出440馬力的動力。Countach LP 500大獲成功，故在日內(nèi)瓦車展尚未結(jié)束之時，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼便決定將Countach車型投入量產(chǎn)。LP 500僅此一臺，在隨后的三年中，這臺車在測試車手Bob Wallace進(jìn)行嚴(yán)苛道路測試時被多次改進(jìn)，最終于1974年3月21日在認(rèn)證所需的碰撞測試中報廢，完成了它的使命。

首款Countach量產(chǎn)車型

受到LP 500的啟發(fā)，Countach LP 400車型問世，于1973年后期量產(chǎn)。該車型搭載傳統(tǒng)4.0升發(fā)動機(jī)，在8,000轉(zhuǎn)/分時可輸出375馬力的動力。車頂上有一個通過車內(nèi)后視鏡提高可視范圍的凹槽，以昵稱“Periscope（潛望鏡）”聞名至今。

1978年，在生產(chǎn)了152臺LP 400后，公司推出了LP 400 S，其以更精致的車身形態(tài)在隨后的12年中獨(dú)樹一幟。該車型的車架和底盤得到了改進(jìn)，技術(shù)創(chuàng)新在當(dāng)時超群絕倫，設(shè)計(jì)美學(xué)同樣得到優(yōu)化。LP 400 S采用極為低調(diào)的倍耐力P7輪胎，車輛表現(xiàn)更加優(yōu)異。為了與全新且更大尺寸的剎車卡鉗和更寬的輪胎相匹配，車型采用了必要的輪拱延長件，并且配備了更符合空氣動力學(xué)的前擾流板，以進(jìn)一步提高車輛性能。部分車迷也會在車型后部加裝一個尾翼，以構(gòu)成一套完整的空氣動力學(xué)套件。

《炮彈飛車》

在1981年上映的電影《炮彈飛車》中，一臺1979年LP 400 S作為主角首次亮相大熒幕。自此之后，Countach的身影便出現(xiàn)在全球各地青少年的臥室中，作為一代人最喜愛的海報被掛在墻上。

搭載5.0升發(fā)動機(jī)的Countach車型

1982年，在生產(chǎn)了235臺后，400 S被LP 500 S取代。新款車型仍搭載傳奇的V12發(fā)動機(jī)，排量增至4.8升（4,754 cc），在7,000轉(zhuǎn)/分時輸出375馬力。直至1984年， LP 500 S在生產(chǎn)了323臺后，被繼任車型Countach Quattrovalvole取代，后者被許多人視作美學(xué)、性能、可靠性和舒適性的最佳結(jié)合。Quattrovalvole搭載V12發(fā)動機(jī)，每個氣缸配有四個閥門，將排量進(jìn)一步增至5.1升（5167 cc），可在7000轉(zhuǎn)/分鐘時輸出455馬力的最大動力。Quattrovalvole版本也是第一款經(jīng)過官方認(rèn)證并出口美國的車型，而出口車型的化油器被電子燃油噴射裝置替代。新市場的開拓帶來了銷量的提升，到1988年，Quattrovalvole共計(jì)生產(chǎn)了631臺。隨后，Countach 25周年紀(jì)念版車型接過交接棒，以慶祝蘭博基尼汽車公司成立25周年。25周年紀(jì)念版采用了更加優(yōu)化的空氣動力學(xué)套件，部分車身面板以合成材料制成，內(nèi)飾也更為奢華，但仍保留了Quattrovalvole的機(jī)械部件。該車型不可思議地展現(xiàn)了Countach的超凡設(shè)計(jì)，在停產(chǎn)之后仍然歷久彌新。25周年紀(jì)念版在17年間共生產(chǎn)了658臺，是產(chǎn)量最高的Countach車型。最后一臺Countach采用Grigio Metallizzato灰色金屬漆并搭配灰色內(nèi)飾，于1990年7月4日下線后直接被運(yùn)往位于蘭博基尼總部的MUDETEC博物館。

1999+1的神奇之處

如果你還在好奇為什么生產(chǎn)了1999+1臺Countach車型，原因很簡單。第一臺LP 500實(shí)際上由博通公司（Bertone）制造，其底盤編號為博通公司而非蘭博基尼。因此，從品牌官方角度而言，第一臺蘭博基尼Countach車型是在1973年制造的底盤編號為1120001的LP 400。這臺車最初為紅色外觀，后又被重新噴涂成綠色，與之后生產(chǎn)的車型相比在美學(xué)設(shè)計(jì)上有些許區(qū)別。

LM 002是一款專注越野（又不止于此）的蘭博基尼車型

在“Countach時代”，蘭博基尼的管理層洞悉到了豪華高性能越野車型的市場潛力。LM 002繼承了Countach發(fā)動機(jī)的機(jī)械部件，發(fā)動機(jī)排量為5.2升，但輸出功率減少了20馬力，從而能夠使用更少的精煉燃料并降低故障風(fēng)險。同時，這款發(fā)動機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)了180度，變?yōu)榭v向前置布局。隨后加入的四驅(qū)傳動系統(tǒng)進(jìn)一步完善了中央差速器和變速箱低擋位。與Countach相同，LM 002沿用了管狀底盤，這個設(shè)計(jì)在當(dāng)時通常僅用于賽車和最先進(jìn)的跑車，從未被應(yīng)用于越野車型。一款實(shí)力超凡的車型因此誕生，LM 002既能如運(yùn)動型轎車般平穩(wěn)行駛于高速公路上，又能應(yīng)對極其嚴(yán)苛的越野地形。事實(shí)上，LM 002是運(yùn)動SUV市場的開辟者，其精髓也體現(xiàn)在如今的蘭博基尼Urus上。最先推出的LM 002配有化油器供油，后又改為燃油噴射裝置，兩個版本的生產(chǎn)數(shù)量大致相當(dāng)，并可通過發(fā)動機(jī)艙蓋上的隆起清晰辨別，化油器版本的發(fā)動機(jī)隆起更加明顯。

LM 002及其眾多軼事

其中一臺LM 002車型搭載了7.2升V12發(fā)動機(jī)，能夠輸出700馬力的強(qiáng)勁動力，而該配置常見于離岸艇。還有一臺LM 002則在技術(shù)顧問及前世界拉力賽冠軍Sandro Munari的指導(dǎo)下調(diào)校準(zhǔn)備，深入沙漠完成了多項(xiàng)耐力賽。有關(guān)LM 002的奇聞逸事不勝枚舉。例如，它能夠拉動一臺豹式坦克；或在配備拖鉤的情況下，它能拉動一臺裝載著來自幸運(yùn)收藏家的Miura車型的拖車。由于LM 002極富肌肉感的外觀，以及當(dāng)時美國影星史泰龍（Sylvester Stallone）也曾擁有一臺LM 002愛車，它通常被昵稱為“Rambo Lambo”。然而，對于LM 002的最佳定義來自一位意大利記者。他在試駕后寫道：“在時速200公里/小時，LM 002不是劃破長空，而是傲然制霸”。