憑借歐洲第一輛量產(chǎn)車TYPE A起步，在汽車歷史長河中，雪鐵龍一直是一段傳奇般的存在。在漫長的發(fā)展歷程中，帶來了諸如“公路女皇”Tration avant、“自由的象征”2CV，以及最速前驅(qū)車SM等諸多名噪一時(shí)的經(jīng)典車型，而憑借出色的駕乘舒適表現(xiàn)，也為法系車屹立當(dāng)今世界打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

歐洲第一臺(tái)量產(chǎn)車雪鐵龍TYPE A

在中國的傳統(tǒng)文化中，“百年老店”歷來是品質(zhì)與信賴的象征，雪鐵龍品牌自1919年誕生，到今年剛剛好100年。值此100周年之際，我有幸和東風(fēng)雪鐵龍SUV家族來了一次親密接觸，透過這段百年歷史，借著麗江的美景，讓我們一起走近法系浪漫的“愛與自由”。

從天逸到云逸繼而延續(xù)到新C3-XR，如今的東風(fēng)雪鐵龍SUV家族已經(jīng)是濟(jì)濟(jì)一堂，而本次試駕，我們的主角便是——新C3-XR。作為最早引入的車型，本次改款能否再次給國內(nèi)消費(fèi)者帶來心動(dòng)的感覺，我們一起來看。

從天逸C5 AIRCROSS開始，再到云逸C4 AIRCROSS，到了新C3-XR，雪鐵龍成功掀起了一股樂觀設(shè)計(jì)之風(fēng)，通過這樣的設(shè)計(jì)語言，雪鐵龍的設(shè)計(jì)師也在向世人宣告：我們不一樣！

如果說上代C3-XR還帶有幾分保守，那么新C3-XR便已開啟全面向家族靠攏的模式。

首先是外觀。高置引擎蓋凹凸有型，飽滿的造型不僅讓我們看到了天逸的影子，更是平添幾分安全之感。飛翼式的前臉設(shè)計(jì)，自信但又不張揚(yáng)，前臉以雪鐵龍雙人logo為中心，延伸至兩旁大燈，形成飛機(jī)機(jī)翼式的視覺效果，沖擊力十足。

重新設(shè)計(jì)的尾燈也讓人眼前一亮，飽滿型面搭配反凹切削線面組合，帶來更多面的光影效果的同時(shí)，圓潤中滲透出力量感，即便是在使用相同外觀風(fēng)格的其他家族SUV成員面前，新C3-XR也有著自己鮮明的風(fēng)格。

內(nèi)飾方面，新C3-XR的變化也很大，作為雪鐵龍的標(biāo)志之一，“La-maison”理念一直被應(yīng)用在雪鐵龍的各個(gè)車型之上。家一般的感受，讓你一打開車門，便能有一種身心放松的感覺。而為了與外觀相呼應(yīng)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上還使用了大量圓角矩形元素，賞心悅目之感油然而生。

此外，新C3-XR還配備了一塊1.3㎡的全景天窗，讓車內(nèi)的視野更加開闊，如果遇上滿天星光的夜晚，無疑成為了營造浪漫的一大利器，但是比較遺憾的是，這塊全景天窗無法開啟。

新C3-XR匹配了全新的190THP Pure Tech渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、以及在老款車型上便一直在使用的1.6L CVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，共兩種動(dòng)力可供消費(fèi)者選擇。

兩款動(dòng)力最大功率分別為85kW和86kW，賬面數(shù)據(jù)來看，都是主打經(jīng)濟(jì)性的動(dòng)力配置。而全新的190THP Pure Tech渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，則是大有來頭，連續(xù)四年獲得國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。在1500轉(zhuǎn)時(shí)便可釋放出190N最大扭矩，而工信部百公里油耗更是低至5.5L。

為了印證新C3-XR出色的節(jié)油表現(xiàn)，在本次試駕活動(dòng)的一開始，廠家便組織了一場(chǎng)別開生面的“節(jié)油大比拼”。從酒店出發(fā)到石鼓鎮(zhèn)長江第一灣景區(qū)，全程共計(jì)110km，包含了城市道路、國道、以及高速等豐富的路況。

最終經(jīng)過一下午的比拼，我們所試駕的這輛新C3-XR，錄得的油耗為5.3L/100km，而最終節(jié)油賽取勝的車輛，油耗竟然達(dá)到了驚人的3.5L/100km。對(duì)油耗比較敏感的人群來說，新C3-XR的節(jié)油表現(xiàn)，可以說是驚喜滿滿。