只要天天在路上跑，難免遇到點(diǎn)意外。

當(dāng)車輛的一條輪胎意外報(bào)廢時，許多車主第一反應(yīng)就是壞哪個換哪個。

但實(shí)際中商家也好4S店也罷都建議直接更換兩條輪胎，而理由就是同軸的輪胎為了平衡磨損，需要同時更換兩條。

那么問題來了，這套說辭是真實(shí)存在還是商家為了賣貨吹牛呢？

今天泰哥就來各位聊聊，輪胎壞了為什么都是換兩條。

國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

同軸左右輪胎磨損必須大體一致

為什么說絕大部分商家都建議換胎換兩條，最主要的原因就是強(qiáng)制國標(biāo)要求的。

參照最新版現(xiàn)行國標(biāo)GB38900-2020《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》中就有明確提到。

前后輪可以不一樣，但“同軸2個輪胎必須一致”而且要求左右輪胎磨損盡量一致。

但怎樣才算是“磨損盡量一致”？下地使用1天的輪胎叫做“舊胎”，使用1個月、1年還是叫做“舊胎”。和全新沒下地的輪胎比，顯然都是“磨損不一致”了?！者@么說，難道我們每次換輪胎都必須一口氣買2條？

那么核心問題就是，什么才叫做輪胎磨損大體一致？怎樣才叫做“磨損不一致”？

在這泰哥先給出答案：左右輪胎的花紋深度差距在1.6毫米以內(nèi)的，行業(yè)里默認(rèn)為“性能相差微弱”允許“成對使用”

所以大體一致的前提就是輪胎花紋深度差在1.6mm內(nèi)。

輪胎的花紋深度

通常在7-9mm左右

我們知道最初的橡膠輪胎表面是沒有花紋的。

這樣的輪胎在平整的理想路面上滾動時摩擦力巨大，干地牽引能力非常出色。

但是當(dāng)遇到雨天或者路面不平整時，“光頭胎”會因?yàn)樗v波壓力堆積導(dǎo)致水膜浮滑作用，嚴(yán)重時甚至導(dǎo)致事故發(fā)生。

因此后來人類發(fā)明了“在輪胎上刻花紋”的辦法，從此解決了輪胎在“非理想路面”上以及雨天濕滑路面上的抓地穩(wěn)定性，便有了輪胎花紋的概念。而目前輪胎科技，一條全新的輪胎裝在車上（比如我們的“家用車”）輪胎花紋深度通常在8毫米左右（7—9毫米范圍）

輪胎滾動時胎面橡膠與地面不斷發(fā)生著摩擦，胎面橡膠的不斷磨損，于是輪胎花紋深度就會越來越淺。輪胎花紋徹底磨沒了，輪胎就成了“光頭胎”了，對于乘用車來說有非常大的安全隱患，所以各國對輪胎磨損都有嚴(yán)格的法規(guī)要求。

歐洲輪胎行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，要求輪胎花紋深度是不允許小于1.6毫米的，一旦達(dá)到這個值說明輪胎已經(jīng)徹底報(bào)廢，而部分廠家為了留出更大的安全盈余，會建議花紋不低于3毫米。

國內(nèi)要求車主在更換輪胎時，確?！巴S左右側(cè)”輪胎的磨損程度盡量一致，其實(shí)也是相對較低的強(qiáng)制要求了。

輪胎前后換位

也個根據(jù)輪胎花紋深度

此外，如果左右輪胎磨損差距很大，自然就會導(dǎo)致“左右輪直徑誤差過大”。

如果這種現(xiàn)象發(fā)生在前輪，那么方向可能就要跑偏了，左右輪子的花紋深度差距小于1.6毫米內(nèi)，基本不會導(dǎo)致跑偏。

事實(shí)上這個“1.6毫米原則”還適用于輪胎的“換位”領(lǐng)域。

根據(jù)輪胎行業(yè)的專業(yè)建議：前后輪胎的花紋深度差距大于1.6毫米時就需要考慮做前后換位了。而越是耐磨的輪胎達(dá)到這一誤差限值的時間越久。

輪胎行業(yè)的專業(yè)建議才會偏向“以花紋深度作為參考值”。