人民的混動！

世界上有很多“汽車城市”，比如美國的底特律、德國的慕尼黑、日本的廣島等等，如果中國要選出一個這樣的城市，我覺得非柳州莫屬。

曾被《福布斯》譽為世界上最重要的一款車，五菱之光，就誕生在這里。

這是K哥第一次踏上這塊喀斯特地貌的土地，回想上一次接觸到這個詞，還是在初中地理課上。一路上高高瘦瘦的小山峰看得我目不暇接，頸椎病都給我治好了。

當(dāng)然，這里還有更重要的東西吸引著我。

從剛下飛機開始，幾乎隨處都能聞到一股香噴噴（我不管，就是香噴噴）的味道，咽了一路口水，實在是難頂。。。安頓好之后，直奔事先已經(jīng)打聽好的那個地方。

我敢肯定，這碗螺螄粉正宗得不能再正宗了！

因為點單的時候老板娘看都不看我一眼，甚至有點不耐煩，尤其是當(dāng)她看出我是一個只敢點微辣的外鄉(xiāng)人之后。一般來說，這樣的店在口味上絕對是有保證的。

但我打賭，每個第一次來柳州的嗦粉愛好者，都會遇上這樣的窘?jīng)r。

粉竟然可以單獨選重量、配料多到看花眼而且很便宜、免費蔬菜也有好幾種可以選、柳州的微辣不可信。。。這些是我來了柳州才知道的事情。

至于味道如何，只能說這趟來得很值！多的就不說了，否則“不正經(jīng)汽車號”這個帽子我是永遠(yuǎn)摘不掉了。

閑話少說，K哥這次的正事，是來試一試五菱新出的星辰混動版，這是五菱旗下首款混動車。

對，就是那個“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱，這次拿出了一臺“人民的混動車”來回應(yīng)高油價下人民的訴求，實打?qū)崬槿嗣駵p輕用車壓力。

先說成績吧，綜合油耗4.6個，一箱油能跑1000多公里。

這可不是紙上說說的喔，同行的媒體最低開到了4.3個油，即便像K哥這樣稍微暴力一點駕駛，油耗也才5個出頭。

另外考慮到當(dāng)前絕大多數(shù)用戶的使用場景，星辰混動版率先推出的是“不插電混動”技術(shù)，可以在實現(xiàn)超低油耗的同時，不額外增加用車的困擾，還能感受到電力帶來的駕駛質(zhì)感的提升。

由于采用的是類似于本田iMMD和比亞迪DM-i的電驅(qū)系統(tǒng)，電力在行駛過程中是主要的驅(qū)動力來源。

實際體驗下來，星辰混動版在起步的時候是有點小猛的，電機的響應(yīng)非常迅速，瞬間即可輸出320牛米的最大扭矩，搭配最大放電功率超過100千瓦的電池，整個動力水平和大多數(shù)2.0T燃油車相當(dāng)。

當(dāng)有更多動力需求的時候，發(fā)動機會介入驅(qū)動系統(tǒng)形成串聯(lián)。

過程中感覺不到任何震動或者動力不暢的情況，任何速度區(qū)間下都是如此，簡直比柳州的炒冰還要絲滑。

這里就得講一講另一個好東西了。

星辰混動版搭載了全球首創(chuàng)的電磁式DHT，執(zhí)行速度更快，可在50rpm的時候完成接合，而常規(guī)的液壓式耦合變速箱一般是200rpm范圍內(nèi)接合。

講真，單說開起來的順滑程度，星辰混動版幾乎和純電動車無異。

除此之外，在大多數(shù)情況下，發(fā)動機的常規(guī)運轉(zhuǎn)都是很無感的，除非你的耳朵特別靈。

即便是幕后工作為主，發(fā)動機的含金量也不低，它是一臺2.0升四缸機，采用阿特金森循環(huán)，最高熱效率可以達(dá)到41%。（作為對比，雅閣混動的發(fā)動機熱效率是40.6%）

總的來說，如果你希望用車成本盡可能最小化，同時又不喜歡充電帶來的繁瑣，簡簡單單好開省油就行了，那么五菱星辰混動版就是很好的一個選擇。

至于你想要的車機功能強大、有全景天窗、質(zhì)感上檔次、座椅舒服、空間寬敞、獨立后懸等等，五菱早就給你安排得明明白白了。

唯一的問題是售價，這才是真正考驗五菱的，總之拭目以待吧。

對了，注意到車身上的字了嗎？

百聞不如一試，啥意思？意思就是讓你們這些沒吃過螺螄粉的快去試試啊，你聞著臭，我吃著香，你不是虧大了？