隨著國內(nèi)MPV市場的日益火爆，人們似乎將關(guān)注點(diǎn)越來越多的集中在了售價(jià)超過三、四十萬，定位較為高端的MPV車型上，包括很多自主品牌也在該市場持續(xù)發(fā)力。不過轉(zhuǎn)念一想，對(duì)于絕大部分普通消費(fèi)者來講，它們的售價(jià)絕對(duì)說不上親民，雖然話題度頗高，但并不能真正解決那些剛需消費(fèi)者的訴求。而在前不久，東風(fēng)風(fēng)行推出了其全新中型MPV—風(fēng)行游艇，11.99-15.49萬元的售價(jià)讓人很好接受，而在實(shí)惠的價(jià)格背后，它的實(shí)際表現(xiàn)如何呢？今天我們就來實(shí)際體驗(yàn)一下。

外觀方面，與傳統(tǒng)我們認(rèn)知中MPV低調(diào)穩(wěn)重的風(fēng)格不同，風(fēng)行游艇為我們展現(xiàn)了一副更加時(shí)尚個(gè)性的面孔。大尺寸的多邊形格柵內(nèi)部由多條造型靈動(dòng)的豎向亮黑色飾條點(diǎn)綴，包括四周的鍍鉻飾條以及中央向內(nèi)部延申的曲面，都顯得十分靈動(dòng)。同時(shí)，風(fēng)行游艇的大燈設(shè)計(jì)也頗為銳利，外側(cè)向下延伸的LED燈帶具有很強(qiáng)的辨識(shí)度，并且整體設(shè)計(jì)與格柵融合的十分融洽，讓人感覺耳目一新，十分新潮，年輕消費(fèi)者接受起來也完全不是問題。

風(fēng)行游艇的長寬高分別為4850/1900/1715毫米，軸距為2900毫米，定位中型MPV。為了足夠的實(shí)用性，風(fēng)行游艇并沒有在整體車身布局上做過于大膽的嘗試，而是采用較為標(biāo)準(zhǔn)的MPV布局方式，不過下沉式的車頂設(shè)計(jì)依舊整體流暢的線條，也讓其完全不顯呆板，有著不錯(cuò)的時(shí)尚氣息。

車尾方面，貫穿式的尾燈也是時(shí)下十分流行的，并且風(fēng)行游艇在兩側(cè)設(shè)計(jì)有Y形的延伸造型，看上去還是很有辨識(shí)度的。整體風(fēng)行游艇的車尾設(shè)計(jì)并沒有過多復(fù)雜的裝飾，但牌照框位置的曲面設(shè)計(jì)以及車尾下部的黑色包圍，還是為其營造出不錯(cuò)的層次感。

坐進(jìn)風(fēng)行游艇的內(nèi)飾，第一眼確實(shí)給人很強(qiáng)的類似游艇的既視感。中控臺(tái)以及門板位置采用了貫穿式的木紋飾板裝飾，中控臺(tái)上部也采用了帶有弧面的設(shè)計(jì)語言，確實(shí)很有游艇的優(yōu)雅氣質(zhì)。同時(shí)，風(fēng)行游艇車內(nèi)采用了大面的軟性材質(zhì)包覆，搭配灰色與棕色的撞色配色，給人很強(qiáng)的居家溫馨的氛圍，看上去十分舒服。

風(fēng)行游艇搭載了由雙10.25英寸全液晶儀表和中控屏組成的雙聯(lián)屏，這也是目前十分流行的設(shè)計(jì)語言。同時(shí)，風(fēng)行游艇內(nèi)置了騰訊TAI 3.0智聯(lián)系統(tǒng)，其支持車聯(lián)網(wǎng)、語音控制、導(dǎo)航以及遠(yuǎn)程控制等多項(xiàng)智能化配置，豐富的車載娛樂功能也能滿足大部分人在行車過程中的娛樂需求，整體表現(xiàn)是很到位的。另外，風(fēng)行游艇所搭載的360度全景影像以及透明底盤功能，在顯示的清晰度以及畸變的控制方面表現(xiàn)也很不錯(cuò)，在場地試駕中，我們體驗(yàn)了僅通過全景影像進(jìn)行泊車，可以很輕松的完成相應(yīng)操作，確實(shí)有著很強(qiáng)的實(shí)用性。

對(duì)于這樣三排座的MPV車型來說，后排的空間表現(xiàn)自然是消費(fèi)者十分關(guān)注的。首先在空間方面，風(fēng)行游艇的第二排座椅支持較大范圍的前后電動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)于身高175cm的乘坐者來講，當(dāng)座椅調(diào)至最前位置，可以留出兩指左右的腿部空間，而當(dāng)座椅調(diào)至最后，可以獲得超過三拳的腿部空間，再搭配上一拳的頭部空間，在僅使用前兩排座椅的情況下，空間表現(xiàn)十分寬敞。同時(shí)，風(fēng)行游艇的第二排座椅還支持左右方向上的調(diào)節(jié)，可以將座椅并在一起，還提供了小桌板，對(duì)于照顧小孩以及辦公等多種場景都可以輕松的應(yīng)對(duì)。另外，風(fēng)行游艇的兩款高配車型還提供了座椅加熱與通風(fēng)功能，對(duì)于第二排的照顧可以說是非常到位了。

而在第三排方面，在將第二排座椅調(diào)至留有一拳三指的情況下，身高175cm的乘坐者在第三排依舊可以獲得一拳左右的腿部空間以及四指左右的頭部空間，結(jié)合其4850的車身長度，以及屬于不錯(cuò)的表現(xiàn)。并且風(fēng)行游艇第二排座椅中央的過道寬度較寬，進(jìn)入第三排較為方便，第三排座椅也支持靠背角度調(diào)節(jié)，雖然舒適性還是無法和第二排比擬，但滿足中距離的出行還是可以接受的。另外，風(fēng)行游艇的第三排座椅支持全平的分割放倒，進(jìn)一步提升了后備廂的裝載能力，靈活多變的空間是其很強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力。

最后在動(dòng)力方面，風(fēng)行游艇全系搭載了一臺(tái)最大功率為197馬力，峰值扭矩285牛米的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱。該1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)著實(shí)亮眼，而在實(shí)際駕駛感受方面，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力確實(shí)能給人驚喜，尤其是在SPORT模式下，全力加速時(shí)很有沖勁。當(dāng)然，一臺(tái)MPV最重要的還是日常駕駛能否讓人滿意，這也要考驗(yàn)這臺(tái)雙離合變速箱的本事了。實(shí)際感受下來，這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱在起步動(dòng)力結(jié)合時(shí)，動(dòng)作足夠順暢和積極，既不會(huì)竄，也不會(huì)有明顯的延遲感，給人感覺很輕快。而在駕駛過程中，除了偶發(fā)的輕微頓挫感外，絕大部分時(shí)間這臺(tái)變速箱都足夠順滑，平順性是能得到很好保障的。

而在底盤方面，風(fēng)行游艇的調(diào)校風(fēng)格并不是很多人想象中的一味的軟，雖然舒適是主旋律，但它開起來并不會(huì)有像大船那樣的漂浮感，懸掛濾震動(dòng)作很有韌性，尤其是壓過連續(xù)的減速帶時(shí)，動(dòng)作十分干脆利落，展現(xiàn)的質(zhì)感在該價(jià)位是能讓人滿意的。同時(shí)，場地試駕過程中我們也體驗(yàn)了繞樁、過起伏路等較為極限的科目，在這些科目中，風(fēng)行游艇的懸掛中后段支撐性能給人不錯(cuò)的信心，相對(duì)較高的離地間隙也讓它一定程度上應(yīng)對(duì)較為極限的路況。雖然從定位上來說，風(fēng)行游艇必然不是一臺(tái)適合激烈駕駛的車型，但它的機(jī)械素質(zhì)還是應(yīng)該被認(rèn)可的。

就像開篇所說的，10-15萬元這個(gè)價(jià)位，才是絕大部分普通消費(fèi)者購車時(shí)所能接受的價(jià)格范圍，所以東風(fēng)風(fēng)行游艇，就是滿足最廣大用戶切實(shí)的剛需的車型。而經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，可以發(fā)現(xiàn)風(fēng)行游艇在盡力做到“我全都要”，空間、配置、動(dòng)力性能乃至內(nèi)外飾設(shè)計(jì)均實(shí)力在線，可以稱得上是“全能型”選手，相信在競爭越來越激烈的市場中，它將會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。