8月,對銷售輕客類車型的車企來說,是一個很重要的月份,對于將目光聚焦在輕客的消費者來說,更是很重要的時期。早前,工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合下發(fā)了《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理的通知》。該通知明確的規(guī)定了截止至2022年8月底, 九座及九座以下的輕客車身長度不能超過5.5米,大于5.5米車型寬體輕客則必須上黃牌,不過在8月底之前購買長軸距版輕客并完成上牌的,仍可享受到藍牌待遇,在此期間購買并完成上牌的產(chǎn)品,也不會影響到消費者日常使用、年審與二手車轉賣等操作,并且,轉賣車時也能上藍牌。
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長軸版輕客車型也一直都以高裝載量、高性價比著稱,但受政策限制,還有不到一個月的時間,這些“致富神器”將成為絕版車型,而8月,也是購買長軸版藍牌輕客的最后時期。雖然時間所剩不多,現(xiàn)在下手也不晚,但對于輕客的選擇,也需要擦亮眼,可不能隨便購買,請查收這一份輕客購車避坑指南。
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賣不出去的車你敢買?買它必虧!
輕客中的差等生是以福田圖雅諾為代表車型,據(jù)行業(yè)相關消息,目前圖雅諾存在大量的庫存車。此次銷庫難并不只是由于政策導致的,作為國內(nèi)商用車品牌之一,福田汽車是第三方投訴網(wǎng)上的??停煜職W馬可、奧鈴以及圖雅諾等車型常常被投訴,涉及發(fā)動機、變速箱、轉向機甚至剎車失靈等。并且,福田汽車不止一次被監(jiān)管部門點名,責令其加強品控。這樣的質(zhì)量下,也難怪消費者不買單。而由于8月底長軸版車型將停止銷售,福田對圖雅諾的清庫政策可能會加碼,降價和送好禮是一定的。但首先,圖雅諾拉胯的質(zhì)量會導致一系列售后問題,買車不就圖省心嗎?并且降價會使其本身就不高的保值率再次跌入谷底。因此,選購長軸版輕客時,建議避開圖雅諾。
車型設計都不合規(guī),怎么敢買?
同樣以上汽大通MAXUS與圖雅諾為例子,輕客車型由于其內(nèi)部的空間充裕,因此常常會有多種座位布局設計。前面提到的《通知》中還對輕客座位布局進行了規(guī)定,小微型載客汽車駕駛員之后的座椅布置不應為單排人單座,單人座椅的坐墊寬度應大于或等于400mm并且小于或等于700mm。而圖雅諾由于本身的設計原因,旗下多種座位布局車型均出現(xiàn)——“大車小座”的情況,座椅排布不合理,多位消費者反饋被拒絕上牌,并且已上牌車型后續(xù)也會擁有“審車難”的問題。
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而上汽大通MAXUS則一直以符合國家規(guī)定為準,基于行業(yè)領先的C2B定制能力,旗下的V80和V80 PLUS長軸版車型無論是座位布局還是座椅尺寸均符合國標。并且上汽大通MAXUS還能基于用戶需求對車輛做多種定制化設計,代表車型為V80負壓救護車,在極高的定制要求下,上汽大通MAXUS在保質(zhì)保量的前提下,迅速將V80負壓救護車交付給了疫區(qū)。從此事便可看出,上汽大通MAXUS得到的不僅是普通消費者認可,也得到了國家的認可,這樣的質(zhì)量,還需要擔心嗎?
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產(chǎn)品力弱就是欺騙消費者
選購輕客還需要看產(chǎn)品力,畢竟生產(chǎn)力的強大離不開產(chǎn)品力的優(yōu)秀。在論壇中,對圖雅諾最多的評價便是:車內(nèi)站不直、側移門開啟距離小、地臺太高、搬貨不方便、尾門不能180°打開等。的確,結合使用場景來看,在裝載貨物時,車內(nèi)站不直會嚴重影響效率,需要時刻佝僂著身體,浪費大量體力,長此以往也會帶來腰椎疾病。并且側移門開啟的距離僅有0.9米,也不方便搬運大件物品。這時有人會說,可以從車尾裝載啊!但圖雅諾車尾地臺高,裝載貨物非常不方便,而只能90°打開的車門也對裝載物品的場景要求很高。
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作為對比,上汽大通MAXUS V80車內(nèi)可以輕松站直,并且側移門打開的距離近1.2米,甚至可以使用叉車搬運物品,并且V80的尾門能180°打開,還可以定制270°打開,對裝載貨物的場景要求極低,復雜的小巷子中也能輕松裝載貨物。較低的地臺也使得人工裝載貨物時更省力,并且還能獲得更充裕的內(nèi)部空間,空間利用率更高,一次能裝載的貨物也更多。
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雖然時間很緊張,但消費者在選購輕客時還是需要擦亮自己的雙眼,類似圖雅諾一類的車型建議少碰,選用消費者認可度高、用戶基數(shù)大的上汽大通MAXUS才是最優(yōu)解。當然,上汽大通MAXUS為應對“大噸小標”標準也推出了中軸版車型,現(xiàn)在購車也享受購置稅減半以及上汽購車優(yōu)惠政策,多種福利加持下,是時候大通輕客了!