在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，奔馳S級(jí)可以說(shuō)是豪華品牌旗艦轎車(chē)的代名詞，引領(lǐng)該細(xì)分市場(chǎng)多年。而在新能源領(lǐng)域這個(gè)“平行世界”中，雖然近些年涌現(xiàn)了諸多品牌和無(wú)數(shù)車(chē)款，但沒(méi)有一款純電動(dòng)豪華旗艦轎車(chē)，直到去年年底，基于奔馳EVA平臺(tái)研發(fā)的EQS問(wèn)世，才算是彌補(bǔ)了這一空白。

一臺(tái)風(fēng)阻0.2Cd的汽車(chē)是什么樣子

這些年聽(tīng)過(guò)太多車(chē)企宣揚(yáng)自家車(chē)型的風(fēng)阻系數(shù)，0.28Cd、0.26Cd、0.21Cd……似乎0.2Cd就是一個(gè)不可達(dá)到的極限值，但現(xiàn)如今奔馳EQS做到了。根據(jù)奔馳官方給出的信息，奔馳EQS的風(fēng)阻系數(shù)為0.20Cd，為目前量產(chǎn)乘用車(chē)最低水準(zhǔn)。

風(fēng)阻系數(shù)0.20Cd，這是奔馳給出的最完美的答案，至今無(wú)人超越。而為了達(dá)成這個(gè)成就，則需要考慮到方方面面，外形設(shè)計(jì)也得精確到每一處細(xì)節(jié)。所以EQS在造型上，用的就是弓形設(shè)計(jì)。

這一設(shè)計(jì)讓奔馳EQS的風(fēng)阻達(dá)到了最低，不過(guò)卻沒(méi)有了網(wǎng)友所想要的高級(jí)感。

技術(shù)的革新與慣有的高級(jí)感，孰輕孰重

我認(rèn)為，創(chuàng)新才是最重要的。這也是奔馳EQS的態(tài)度，這臺(tái)新車(chē)的目的地，不是土豪的地下車(chē)庫(kù)，而是跨時(shí)代的未來(lái)。

奔馳EQS車(chē)頭采用了EQ家族式的設(shè)計(jì)理念，和大部分純電動(dòng)車(chē)型一樣，封閉式的進(jìn)氣格柵，與兩側(cè)的大燈連接，帶來(lái)更寬的橫向視覺(jué)效果，同時(shí)為了降低格柵的突兀感，內(nèi)部采用類(lèi)似奔馳三叉星輝的點(diǎn)綴，與碩大的三叉星LOGO搭配，展現(xiàn)新車(chē)的年輕與運(yùn)動(dòng)。

全新EQS使用了時(shí)下流行的環(huán)形燈帶，大燈組內(nèi)部加入代表奔馳S級(jí)別的“三道杠”裝飾，未來(lái)的EQ家族E級(jí)、C級(jí)車(chē)上這道杠的數(shù)量依次遞減。大燈組的科技感同樣是S級(jí)的水準(zhǔn)。

尾燈兩側(cè)的螺旋光源造型，靈感取自白熾燈的鎢絲，夜間辨識(shí)度極高。底部的“EQS 580 4MATIC”代表著它的頂配身份，150萬(wàn)的售價(jià)僅次于現(xiàn)款S級(jí)頂配的S500L。

21英寸輪圈明顯要比之前的EQS 450+看起來(lái)更有牌面兒，雙色密集條輻的樣式與豪華和運(yùn)動(dòng)都能沾上邊兒，配合265/40 R21的更低扁平比輪胎，動(dòng)起來(lái)的視覺(jué)效果非常棒。

尊貴感撲面而來(lái)，智能科技不在話下

全新EQS級(jí)的內(nèi)飾是產(chǎn)品最大賣(mài)點(diǎn)之一，可以毫不客氣的說(shuō)，奔馳EQS是現(xiàn)今將科技和豪華都營(yíng)造到極致的車(chē)型，沒(méi)有之一。橫向長(zhǎng)度達(dá)到1.41米的三連大屏，是彰顯科技感的核心，圍繞大屏打造的纖薄環(huán)抱式中控臺(tái)上，有著奔馳標(biāo)志性的渦輪樣式空調(diào)出風(fēng)口。

而內(nèi)置的12個(gè)傳感器，加上觸控帶來(lái)的聲音及震動(dòng)反饋，以及簡(jiǎn)單干脆的操作邏輯讓駕駛者能夠擁有很輕松且很愉快的操作體驗(yàn)。遍布車(chē)內(nèi)的真皮、Alcantara材質(zhì)包覆、雙縫線工藝以及多彩氛圍燈，都在訴說(shuō)豪華。

車(chē)內(nèi)的空間，放置兒童座椅不在話下；后排乘客的各類(lèi)坐姿不在話下；按下啟動(dòng)按鍵后，LED數(shù)字大燈開(kāi)始在前方投影出260萬(wàn)像素的流星雨光效，這樣的儀式感也是足以讓人在結(jié)束一天的勞累后心曠神怡。

EQS擁有的一門(mén)黑科技

其實(shí)純電車(chē)實(shí)體按鍵的慢慢消失已經(jīng)是主流了，可能各大汽車(chē)品牌認(rèn)為未來(lái)的車(chē)輛就是化繁為簡(jiǎn)的。但對(duì)于駕駛者在駕駛途中是否方便這一問(wèn)題上，EQS也是給出了解決方案。

它有一位“讀心感應(yīng)助理”?；趶?qiáng)大的人工智能學(xué)習(xí)能力，“讀心感應(yīng)助理”可學(xué)習(xí)用戶的使用習(xí)慣，推送多達(dá)16種定制化的功能服務(wù)，甚至在用戶意識(shí)到之前就帶來(lái)順心如意的交互體驗(yàn)。

EQS搭載的是一塊英偉達(dá) Xavier芯片，擁有8核CPU、24GB存儲(chǔ)和每秒46.4GB內(nèi)存帶寬。對(duì)于奔馳各款旗艦車(chē)型，我們最愿意用在它身上的詞匯就是，優(yōu)雅、從容，這放在奔馳EQS身上也是不例外的。

為了提升用戶體驗(yàn)，全新EQS上的這套MBUX車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用了首創(chuàng)的“零層級(jí)界面”，最核心的導(dǎo)航功能始終處于首屏位置，功能菜單為呼出懸浮設(shè)計(jì)，無(wú)需反復(fù)查找和退出操作，體驗(yàn)上更人性化。

智能部分除了手勢(shì)控制、支持免喚醒關(guān)鍵詞控制的語(yǔ)音助手外，全新EQS級(jí)還配備了深度學(xué)習(xí)的感知系統(tǒng)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶使用習(xí)慣，智能推薦歌單、導(dǎo)航目的地和其他建議。

EQS擁有超五米二的車(chē)身，3210mm的軸距，這注定了它的車(chē)內(nèi)空間是大有文章的。

需要單獨(dú)拿出來(lái)說(shuō)的是EQS 580 4MATIC的前后排座椅，此前EQS 450+的座椅皮質(zhì)稍硬，紋路普通，整體感覺(jué)和E300差不太多。而來(lái)到EQS 580 4MATIC上就一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有了，座椅的皮質(zhì)明顯更加柔軟細(xì)膩，Nappa真皮的質(zhì)感出來(lái)了，同時(shí)菱形紋理的高級(jí)感也更足。

體驗(yàn)升級(jí)最明顯的是后排乘客，EQS 580 4MATIC的后排座椅不僅同樣提供加熱、通風(fēng)和按摩，同時(shí)還配備了專(zhuān)屬的屏幕以及可手持的小Pad，面前的大屏幕可以查看導(dǎo)航、車(chē)輛信息、撥打電話以及使用所有娛樂(lè)功能，看電影、聽(tīng)歌、讀資訊非常全面，長(zhǎng)途出行利器。

手持小Pad由三星提供，功能上由于被密碼鎖住了暫時(shí)不得而知，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)大概率是對(duì)空調(diào)、座椅、氛圍燈等功能的控制調(diào)節(jié)。

可靜可動(dòng)，輔助駕駛體驗(yàn)優(yōu)秀

就拿看車(chē)哥試駕的這臺(tái)580版本來(lái)說(shuō)，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)加在一起可以輸出380kW的最大功率，也就是超過(guò)500Ps，最大扭矩則達(dá)到了855N·m，這能讓一臺(tái)自重2.7噸的大車(chē)達(dá)到4.4s的百公里加速。而即便如此性能，它的官方續(xù)航也還是達(dá)到了驚人的720km。

整個(gè)試駕結(jié)束后，最大的困惑就是，這臺(tái)純電旗艦車(chē)型，到底是為了駕駛者打造，還是為了乘客打造。

對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，其動(dòng)能回收的處理足以讓人瞠目結(jié)舌。我敢說(shuō)，這是我開(kāi)過(guò)的所有純電車(chē)?yán)?，?duì)于動(dòng)能回收處理的最為巧妙的一臺(tái)車(chē)。它給你的感覺(jué)，甚至就是一臺(tái)舒適性極佳，未來(lái)感極強(qiáng)的燃油車(chē)。

不管是何種模式，在你松開(kāi)電門(mén)踏板的那一瞬間，你是感受不到大眾純電車(chē)都有的那一瞬間的拖拽。提速快的同時(shí)你也感受不到任何來(lái)自于動(dòng)力的猛增所帶來(lái)的突兀感。

對(duì)于駕駛者而言，它擁有的是無(wú)與倫比的加速快感，以及在最大10度的后輪轉(zhuǎn)向的加持下精妙的操控感；對(duì)于乘坐者而言，這就是一臺(tái)能享受到最大程度的豪華與科技的作品，車(chē)內(nèi)無(wú)處不體現(xiàn)著的人文關(guān)懷則是對(duì)消費(fèi)者最好的慰藉。

看車(chē)觀察：

也許奔馳入局豪華電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)有些晚，但只要親自駕駛過(guò)EQS后就會(huì)確信，奔馳這次在制造電動(dòng)汽車(chē)這件事上無(wú)比認(rèn)真。EQS不僅繼承了奔馳S級(jí)的豪華氣度，在駕駛樂(lè)趣與數(shù)字化程度上更是有過(guò)之而無(wú)不及，目前市面上還找不到機(jī)械細(xì)膩度和舒適性可與之匹敵的純電動(dòng)轎車(chē)，可以被概括為時(shí)一輛十分適合自己駕駛的純電動(dòng)S級(jí)。

高達(dá)720km的續(xù)航里程、高功率直流快充以及聰明的路途充電規(guī)劃大大降低了續(xù)航里程焦慮，讓EQS成為了一輛很適合跑長(zhǎng)途的豪華電動(dòng)車(chē)。當(dāng)百年傳統(tǒng)豪華品牌“觸電”后，會(huì)碰撞出怎么樣的火花呢？