撰文 / 孟 為

編輯 / 張 南

設(shè)計(jì) / 趙昊然

“賽車運(yùn)動是一種偉大的狂熱，賽手必須為之準(zhǔn)備放棄一切，必須做到?jīng)]有顧慮，沒有遲疑?！?/p>

法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利的這段話告訴人們，賽車除了速度與激情外，還有一種獨(dú)特的魅力就是極致與專注。

也正因?yàn)槟欠N引擎咆哮帶來的視聽震撼，車手之間意志與技術(shù)角逐帶來的感同身受，以及多變和不可預(yù)測的戲劇性結(jié)果，才讓越來越多的年輕人對它癡迷和喜愛。

2022年7月29日，國際汽聯(lián)唯一支持國家級房車賽事——2022 CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽在湖南株洲國際賽車場正式打響。

以張大勝、吳佩、張漢標(biāo)、鄧保維四位車手陣容首次參加CTCC中國杯的傳祺影豹車隊(duì)，在經(jīng)歷了首站第一回合從領(lǐng)跑、到被彎道超越的一系列磨礪后，在第二回合迅速進(jìn)入狀態(tài)，奪得第一站廠商杯冠軍、車手杯冠軍、最快圈速，并一舉獨(dú)攬第二回合決賽前三名。

7月31日，在第二站的比賽中，又是在波折之后，傳祺影豹車隊(duì)再次斬獲第二分站首回合廠商杯冠軍、車手杯冠軍、第二回合車手杯亞季軍。

開門紅，首站即奪冠，作為2022年CTCC中國杯賽場上的新勢力，傳祺影豹車隊(duì)引爆賽道，再一次展現(xiàn)了中國動力、中國速度。

天生基因

影豹的奪冠，是賽手的經(jīng)驗(yàn)和努力，是車隊(duì)的保障，更是產(chǎn)品實(shí)力與之強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的結(jié)果。

CTCC中國杯組別的賽車以經(jīng)過安全改裝的市售車型為主，嚴(yán)格限制性能改裝，意味著這是最接近量產(chǎn)車的比賽，也是眾多品牌向消費(fèi)者展示其產(chǎn)品性能和車輛操控水平的重要舞臺。

2022賽季CTCC需經(jīng)過5個(gè)月的激情拼搏，6個(gè)分站的高水平競技，在各具特色的一流賽道，將不同賽車的優(yōu)劣勢顯著放大，只有基礎(chǔ)架構(gòu)優(yōu)秀、出廠調(diào)校平衡的賽車以及車隊(duì)的全力配合支持，才能登頂領(lǐng)獎臺。

中國影豹車隊(duì)在2022賽季CTCC參賽的賽車基于影豹R-style賽道版打造而來。這款售價(jià)13.68萬元的產(chǎn)品，從外觀到產(chǎn)品力進(jìn)一步釋放賽道基因：

GPMA架構(gòu)下首款國民性能輕跑，整車風(fēng)阻系數(shù)為0.25Cd；鉅浪動力第三代1.5TGDI“中國心”十佳發(fā)動機(jī)，強(qiáng)大的動力性能及潛力；鉅星底盤以“韌、順、穩(wěn)” 的用戶體驗(yàn)出發(fā)，對懸架、轉(zhuǎn)向、輪胎及ESP性能的精細(xì)設(shè)計(jì)與調(diào)校。

汽車商業(yè)評論了解到，在CTCC的賽事中，影豹賽車的車輛外觀、發(fā)動機(jī)和底盤，基本以原廠為主?？梢哉f，參賽2022CTCC中國杯，并首站奪冠，對于傳祺影豹來說，是其車輛產(chǎn)品力和整體機(jī)械素質(zhì)的一次有力印證，賽道證輕跑之名。

而對于傳祺影豹的車主們來說，影豹獲得CTCC冠軍讓他們對自己的愛車有了更強(qiáng)的產(chǎn)品自信，對影豹所一直強(qiáng)調(diào)的輕跑會有更多的認(rèn)同。更重要的是，影豹車主們的賽車夢，顯得更加真實(shí)、更加近距離。

正如車王舒馬赫所說：“我們誰也不是超人，只要在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候坐在恰當(dāng)?shù)能嚴(yán)?，誰都可以戰(zhàn)勝一切對手?！?/p>

而這個(gè)戰(zhàn)勝對手并一定是在賽道上，贏得比賽冠軍，而是一種生活和人生的態(tài)度，是人們希望向自己發(fā)出挑戰(zhàn)的內(nèi)心渴望和吶喊。

而傳祺影豹，也希望將在賽道上對產(chǎn)品的精細(xì)打磨，對車型的性能品質(zhì)更高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，以及獲取車輛數(shù)據(jù)和技術(shù)積累，反哺到民用量產(chǎn)車之上，驅(qū)動產(chǎn)品不斷優(yōu)化，讓用戶實(shí)現(xiàn)從街道到賽道體驗(yàn)的自由切換。

中國街車

“在電動化滲透率不斷提升的市場上，這款車開始打造中國自己的街車文化，為傳統(tǒng)燃油車的發(fā)展找到了一條新的道路?！?/p>

這是2022年12月，第九屆軒轅獎?lì)C獎典禮上，廣汽傳祺影豹贏得中國年度車大獎的獲獎理由之一。

打造中國自己的街車文化，這不僅是軒轅獎評審團(tuán)對這款產(chǎn)品的認(rèn)可和期待，也是廣汽傳祺希望影豹這款產(chǎn)品能夠打穿的用戶場景和圈層文化。

在歐美，改裝、賽道等街車文化十分流行，具有廣泛的用戶基礎(chǔ)，無論是福特、本田、雪佛蘭、標(biāo)致，還是寶馬、奔馳等豪華品牌，都在賽車文化上不斷投入。

一方面，它們強(qiáng)化自己的賽道屬性，運(yùn)動基因，來吸引那些對于操控和速度有著執(zhí)著追求和熱愛的消費(fèi)者；另一方面，賽車所帶來的荷爾蒙迸發(fā)與躁動，無論在哪個(gè)年代，都是年輕消費(fèi)者的菜。

美國有野馬，日本有思域，中國有影豹。

這是廣汽傳祺的目標(biāo)，參加CTCC中國杯和奪得一個(gè)又一個(gè)的榮譽(yù)，就是它們邁出的第一步。

CTCC不僅是國內(nèi)最知名的汽車賽事之一，更是培養(yǎng)賽車手的搖籃，因此，它本身就是這種文化的最佳載體和最好的舞臺。

今天馳騁在WTCR賽場上的馬青曄，本身也是CTCC的冠軍車手，而今天的中國F1第一人周冠宇，他的成長也離不開賽車文化在中國過去二十年間的生根、發(fā)芽和不斷成長、壯大。

因此，我們也可以看到傳祺影豹希望在CTCC這個(gè)舞臺上，以更好的產(chǎn)品，以賽事為媒介，和用戶共同打造更好的賽車文化和圈層。

事實(shí)上，廣汽傳祺一直以來對于打造中國自己的街車文化都不遺余力。

例如，早在產(chǎn)品上市前，影豹就與PCRC超跑俱樂部合作與百萬級跑車展開性能PK，亮相GTSHOW改裝展，展現(xiàn)改裝酷炫魅力，打造年輕人心目中的dream car形象。

如今，廣汽傳祺又成立了傳祺影豹-隼鷹賽車學(xué)院，去幫助普通人圓夢賽道，享受賽車帶來的極致快感。影豹，正在賽車文化和圈層的構(gòu)建上進(jìn)行更多的投入。

通過用戶共創(chuàng)，持續(xù)打造賽道文化體驗(yàn)平臺，構(gòu)建起與用戶共創(chuàng)共玩的賽車文化生態(tài)，影豹將推動中國賽車文化發(fā)展。

從賽道到賽車文化，以廣汽傳祺影豹為代表的中國品牌和產(chǎn)品，不僅是中國汽車工業(yè)進(jìn)步的一張閃名片，也代表了中國動力、中國汽車力量正在強(qiáng)勢崛起。

從汽車大國到汽車強(qiáng)國，中國汽車和中國消費(fèi)者需要的不僅僅是產(chǎn)品，還有從產(chǎn)品自信走向文化自信，而在這個(gè)過程中，需要越來越多如影豹一樣的產(chǎn)品和用戶一起共創(chuàng)、不斷向上。

本文由汽車商業(yè)評論原創(chuàng)出品

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