踏入2022年以來，國內(nèi)混動新能源車市場迎來了爆發(fā)式的增長。比亞迪、長城、吉利紛紛入局布陣，力求率先打開這一仍未被合資占領(lǐng)的藍(lán)海市場。

為此，對于剛剛成為全球最快達(dá)成100萬新能源車銷量成就的中國車企——上汽通用五菱來說，能否憑借五菱星辰混動版的面世，從而打造一個全新的“百萬混動新能源平臺”，備受關(guān)注。

最近，功夫汽車來到柳州這個盛產(chǎn)螺螄粉與宏光MINI EV兩大“網(wǎng)紅”的城市，率先與五菱星辰混動版進(jìn)行一番深度“接觸”。

這款打著“超能打全能SUV”口號的混動SUV，是首款搭載五菱混動技術(shù)的車型，據(jù)說擁有更高效節(jié)能的“電感”動力。

與其他品牌主打的混動系統(tǒng)相比，雖然五菱這套采用“P1+P3”結(jié)構(gòu)的混動系統(tǒng)看著是目前主流的方案，但通過其全球首創(chuàng)的單檔電磁式DHT變速箱，在實際駕駛過程中的平順感與最終能耗，卻給我?guī)砹瞬簧袤@喜。

話不多說，下面就請跟隨功夫汽車的腳步，率先看一下五菱星辰混動版的亮點。

（1）五菱又一“神車”！動力強(qiáng)勁流暢，能耗表現(xiàn)優(yōu)秀

為了率先驗證五菱星辰混動版的真正實力，一開始我們就先來了一場市區(qū)內(nèi)的油耗挑戰(zhàn)賽。

根據(jù)五菱方面給出的數(shù)據(jù)，在市區(qū)工況下，五菱星辰混動版能節(jié)能省油50%，百公里油耗4.6L。

“真的能有這么省嗎？”帶著疑問我坐上了五菱星辰混動版，開啟了這場挑戰(zhàn)賽。

然而，一踩上油門之后，我似乎就已經(jīng)對這場油耗挑戰(zhàn)賽失去了“耐性”。因為這臺車無論是起步還是提速階段的干脆與平順感，都時刻激發(fā)著我駕駛的欲望。

此時坐在一旁的陪駕師傅顯然看出了我的驚訝，一邊解釋稱：“五菱的這套混動自帶彈射性能，擁有0.1秒閃電響應(yīng)，起步迅捷，超車干脆?！?/span>

事實上，單從五菱這套混動系統(tǒng)的組成上看，賬面數(shù)據(jù)在同級競品中也是不錯的——得益于五菱混動的320Nm大扭矩驅(qū)動電機(jī)，同級競品中扭矩最大，動力性能水準(zhǔn)媲美2.0T發(fā)動機(jī)，動力系統(tǒng)達(dá)到0~60km/h 加速3.2秒，0~100km/h加速7.8秒。

而且采用的發(fā)動機(jī)是2.0L阿特金森混動專用發(fā)動機(jī)，熱效率可達(dá)41%，最大功率100kW，最大扭矩175N·m。

“如果您想在這次挑戰(zhàn)賽中取得好成績，盡可能把車速控制在30km/h-40km/h之間就好，這會確保車輛盡量采用EV模式行駛，比較省油?！迸泷{師傅跟我說道。

的確，由于搭載了混動專用的大功率電池，在市區(qū)行駛時，只要在40km/h以下，一般都會采用EV模式，整體感受平順安靜；只有在一些需要爬坡或是急加速超車時，發(fā)動機(jī)才會偶爾介入，但整體來說，這臺車的靜謐體驗還是明顯優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車的。

事實上， 相對于其他廠家的DHT方案，五菱星辰混動的特點在于其全球首創(chuàng)的單檔電磁式DHT。

因為一般的DHT混動變速箱通常會選用液壓離合器，油液傳遞會造成額外的能量損失，而五菱改用電磁式離合器能使得能量損失明顯降低，綜合效率達(dá)到了98%。

同時通過精細(xì)的軟件標(biāo)定，五菱的電磁單檔DHT離合器能夠?qū)⑶昂簖X輪盤轉(zhuǎn)速差精度控制在50rpm以內(nèi)，以實現(xiàn)平順的驅(qū)動模式切換。

“基本上，我們只要時速不超過80km/h，它的發(fā)動機(jī)只用來發(fā)電，車輛行駛一般由驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動；而上高速時，電磁式離合器通電即結(jié)合，能夠精準(zhǔn)快速地實現(xiàn)電驅(qū)轉(zhuǎn)直驅(qū)，由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，整體處于高效的區(qū)間?！迸泷{師傅在我旁邊接著解釋稱。

半天駕駛下來，其實我也并沒有真正地控制車速，以確保始終在最優(yōu)的能耗區(qū)間，因為星辰HEV輕快平順的駕駛感受會時不時讓我越開越快，而且偶爾還會體驗一把80km/h之后的駕駛激情。

但即便在這樣的工況下，我最后看了一下儀表，在全程開空調(diào)（24攝氏度左右）以及車?yán)镒?個人的情況下，全程41.5km我開出了5.3L/100km的油耗，可以說非常優(yōu)秀了。

（2）內(nèi)飾質(zhì)感細(xì)節(jié)滿滿，車機(jī)交互高效實用

體驗完動態(tài)部分之后，讓我們再來看一下星辰HEV其他部分的表現(xiàn)如何。

首先，星辰HEV在外觀上仍然延續(xù)著此前燃油版車型的設(shè)計，但這次擁有專屬“極地冰藍(lán)”外觀與冰川白電感藍(lán)白紋理內(nèi)飾，在炎炎夏日看起來非?！敖馐睢?。

其次，來到車內(nèi)，星辰HEV的內(nèi)飾設(shè)計和布局，比燃油版車型要簡潔一些，凸顯車型本身的科技感。

10.25英寸高清中控大屏雖然放在如今看來并不是特別大，但畫質(zhì)清晰，操作靈敏流暢，提升了整體內(nèi)飾的科技感、豪華感。

同時采用超纖皮革包裹的方向盤握著手感也不錯，而且使用更符合當(dāng)下流行趨勢的D型平底設(shè)計，為腿部和腹部騰出了很大空間，上下車更方便。

儀表臺及門飾板均采用環(huán)保搪塑工藝，發(fā)泡層厚度7-9mm，觸感更柔軟，有一定品質(zhì)感；空調(diào)出風(fēng)口的旋鈕設(shè)計也充滿細(xì)節(jié)，看著和諧協(xié)調(diào)。

最后在車內(nèi)空間方面，得益于2750mm的軸距，星辰HEV的表現(xiàn)在同級中也算不錯，加上第二排座椅后排地板做到純平無凸起，靠背角度還可調(diào)節(jié)130度，確保了不錯的乘坐舒適性。

車機(jī)部分是星辰HEV的一大亮點。在LING OS靈犀系統(tǒng)的加持下，星辰HEV有著強(qiáng)大的語音交互能力。我甚至在一句話里說出超過5項指令，這套車機(jī)都能流暢地一一實現(xiàn)，非常便捷實用。

此外，星辰HEV的語音交互不僅能實現(xiàn)可見即可說，而且還支持專屬語音定制，只要朗誦幾段話語，即可生成自己聲音的語音助手。

這次試駕我還特別體驗了“組隊出行”的功能，通過車機(jī)自帶的百度地圖導(dǎo)航在設(shè)定目的地之后，可以與朋友實時共享位置信息，而且還能實時對講，可以說為長途出行增添了不少樂趣。

（3）功夫拍案

作為上汽通用五菱百萬混動新能源平臺的“起點”，有著全球首創(chuàng)的單檔電磁式DHT、GSEV百萬平臺背書的三電產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以及2.0L混動專用發(fā)動機(jī)等多項硬核實力的五菱星辰HEV，無疑將成為國內(nèi)混動新能源車市場上的“大黑馬”。

雖然目前這款新車的售價仍未公布，但根據(jù)五菱一貫以來的定價策略，相信星辰HEV的價格將會對目前的混動市場格局形成一股新沖擊。

接下來，如何把五菱星辰HEV的高價值進(jìn)一步讓中國消費者所感知，是五菱接下來的“新功課”。