全系預售價格：12.58萬-14.98萬元

測試車輛：2022款 1.5T DCT四驅(qū)潮野版

測試車輛預售價格：14.98萬元

測試地點：廈門

測試路況：城市綜合道路、山路

“傳統(tǒng)與個性，存在一定對立關系”，這是大家共有的認知。想要追求個性，勢必需要摒棄一些傳統(tǒng)元素。

但其實，凡事也都有例外，嘗試與突破，往往是打破固有認知最好的方式。對于車來說更是如此，雖然大部分越野SUV車型都很難在保留足夠純粹越野屬性的同時，又呼應個性，但總有些車企愿意用心去調(diào)和，化解消費者選擇上的“兩難”。此次試駕的哈弗酷狗，正是具有代表性的選手之一。

初見酷狗，大氣硬朗是其給我的第一印象。寬厚的車身，搭配檸檬綠的色調(diào)，有種鶴立雞群的既視感。前臉部分，酷狗采用了大尺寸的中網(wǎng)設計，內(nèi)部結(jié)構采用粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾。長條式的中網(wǎng)搭配兩個拳頭大小的頭燈，再加上下邊兒這寬大的前包圍，營造了不錯的運動感。

車身側(cè)面，酷狗采用了18寸的輪轂設計，內(nèi)部采用方形的鍍鉻進行點綴，看起來更加個性的同時，也更具運動感。車尾部分，酷狗采用了分體式尾燈設計，內(nèi)部結(jié)構配有類似“+”號標識，辨識度相對較高。此外，酷狗還采用了一體式的“小書包”設計，既保留了越野SUV的傳統(tǒng)設計元素，又進一步增強了整車的個性。

內(nèi)飾部分，酷狗采用了雙拼色的座椅，黑綠雙拼的配色搭配綠色縫線，與外觀相互呼應的同時，也讓車內(nèi)顯得更加年輕化。此外，雙幅式的方向盤握感舒適，門板上還有呼吸燈帶，營造了不錯的氛圍感。中控面板采用了12.3英寸液晶儀表盤+12.3英寸中控屏的布局組合，搭配后面鋼琴烤漆面板的材質(zhì)，一定程度上提高了整車內(nèi)部的質(zhì)感。

真正的個性，不光要顧全大局，亦要重于細節(jié)?？峁凡捎昧送夣r有的音樂頭枕設計，前排座椅的頭枕處配有兩個揚聲器，給人一種更為沉浸式的聲樂體驗。

空間表現(xiàn)上，酷狗的車身尺寸為：4520/1875/1745mm，軸距2710mm。整體空間表現(xiàn)相對出彩，腿部空間和頭部空間都還有不錯的富余，座椅填充物也相對較軟。除此之外，后排還采用了低矮的地臺設計，很大程度上照顧到了后排中間位置的乘客，細節(jié)處理足夠到位。

對于一輛車來說，整體設計是博得消費者第一印象的重中之重，但評判一輛車的好壞并不能單純“嗑顏”，實際路測表現(xiàn)，才是檢驗車子核心的重點。

酷狗全系搭載一臺1.5T發(fā)動機，傳動匹配7擋濕式雙離合變速箱，全系車型分為高低功率兩個版本，而其中又細分有兩驅(qū)版和四驅(qū)版。以頂配車型為例的話，整車的最大功率135kW，峰值扭矩275N·m，不光能夠滿足日常市區(qū)通勤，亦能滿足一定的越野需求。

實際路測時，在起步時給腳地板油的情況下，酷狗的動力反饋足夠迅速，雖然推背感沒有很強，但是動力并不弱，絲毫不會有小馬拉大車的感覺。

酷狗前三款車型總共有4款駕駛模式可以調(diào)節(jié)，頂配是5款。在舒適模式下，酷狗駕駛起來相對順滑，這種順滑得益于變速箱換擋足夠積極，也足夠聰明，在行駛中基本感受不到太多的頓挫，整車在舒適性上的調(diào)校值得肯定。切換到運動模式，深踩油門后，酷狗前中段的加速足夠有力，但是后端的加速會稍顯乏力，提速需要點時間。不過整體來看，酷狗的動力表現(xiàn)相較于同價位的其它車型來說，確實表現(xiàn)得相對出色。

實際體驗下來，酷狗給我?guī)淼捏@喜確實不止一點點，不管是設計層面，還是后面的動力表現(xiàn)，都相對出彩。硬朗的外觀、不錯的動力，再加上相對務實的價格，酷狗的推出，對于鐘情越野SUV的年輕消費者來說會是個不錯的新選擇。

文=靈芝

攝影=李興華